Accord 1985
Електромагнитният клапан за управление на въздуха на празен ход се отваря, когато температурата на охлаждащата течност е под 15°C. Ако температурата на охлаждащата течност е под MOC, тя започва само когато атмосферното налягане е 660 mm Hg. и по-малко. Във всеки случай вакуумът се подава от маркуч № 18 между електромагнитния вентил и въздуховода. Когато вентилът е отворен, трябва да се открие напрежение от най-малко 9 V между черния/жълт извод (+) и черния/син извод (-) на кабелния сноп #1 на контролната кутия.
1. Изключете кабела от контролна кутия № 1.
2. Откачете вакуумен маркуч № 18 от тръбата за въздух.
3. Помпете въздух във вакуумен маркуч № 18. Вентилът не трябва да пропуска въздух.
4. Свържете положителния полюс на батерията към черния полюс на съединителя № 1 на контролната кутия и (-) полюса на акумулатора към оранжевия извод.
5. Изключете вакуумния маркуч № 23 от всмукателния колектор.
6. Помпете въздух във вакуумен маркуч № 18. Въздухът трябва да преминава през вентила.
Accord 1988 и Prelude 1988-89
Електромагнитният контролен клапан на празен ход е отворен, когато температурата на охлаждащата течност е под 15°C. Ако температурата на охлаждащата течност е под 40°C, тя се стартира само ако атмосферното налягане е 660 mmHg. или по-малко. Във всеки случай вакуумът се подава от маркуч № 18 между електромагнитния вентил и въздуховода. Също така, електромагнитният клапан се отваря, когато скоростта на автомобила е над 15 км/ч и скоростта на двигателя е по-голяма от 2000 об./мин. Когато вентилът е отворен, трябва да се открие напрежение от поне 9 V между черния/жълт извод (+) и червения/зелен извод (-) на главния кабел на контролната кутия.
1. Изключете шест-щифтовия правоъгълен конектор от контролната кутия.
2. Откачете вакуумен маркуч № 23 от колектора на вакуумния маркуч.
3. Приложете вакуум към маркуч № 23. Вакуумът трябва да се поддържа. Ако вентилът не поддържа вакуум, сменете клапана.
4. Свържете положителната клема на батерията към черната и жълтата клема на конектора на контролната кутия, а отрицателната клема на батерията към оранжевата клема на конектора.
5. Приложете вакуум към маркуч № 23. Вентилът не трябва да поддържа вакуум. Ако държи, сменете го.
Accord 1987-89
1. Проверете вакуумната линия за неправилни връзки, прегъвания, запушвания и разкачени маркучи.
2. Стартирайте двигателя на празен ход.
3. Откачете вакуумен маркуч № 23 от всмукателния колектор и проверете за вакуум.
4. Ако не се открие вакуум, проверете порта за вакуум.
5. Изключете запалването.
6. Свържете конектор B на системата за тестване на кабела (07999-PD6000A или еквивалент) към главния кабелен сноп (не към бордовия компютър).
7. Изключете вакуумен маркуч № 23 от колектора на вакуумния маркуч и свържете ръчна помпа към маркуча.
8. Поставете вакуум върху маркуча. Вакуумът трябва да се поддържа.
9. Ако вакуумът не се поддържа, сменете соленоидния клапан.
10. Включете запалването и подайте вакуум към маркуча. Вакуумът трябва да се поддържа.
11. Ако вакуумът не се задържа, поправете късото в червения/зелен проводник между соленоидния клапан и компютъра.
При превозни средства с автоматична трансмисия проверете също зеления проводник между електромагнитния клапан на автоматичната трансмисия за празен ход и бордовия компютър за късо съединение.
12. Свържете клема B4 към клема A18. Приложете вакуум към маркуча. Вакуумът не трябва да се поддържа.
13. Ако вакуумът се поддържа, изключете запалването. Изключете шест-щифтовия конектор, свържете положителната сонда на волтметъра към черната и жълтата клема и отрицателната сонда към червената и зелената клема. Включете запалването.
14. Ако има напрежение, сменете електромагнитния клапан.
15. Ако няма напрежение, свържете положителната сонда на волтметъра към черната и жълтата клема, а отрицателната сонда към заземяващия проводник.
16. Ако няма напрежение, поправете прекъсването на черния/жълт проводник между соленоида и предпазителя #1.
17. Ако има напрежение, поправете прекъсването на червено-зеления проводник между соленоидния клапан и компютъра.