Опште информације
Када мотор ради у празном ходу, мешавина ваздуха и горива се контролише помоћу система за стабилизацију брзине празног хода (IAC). На моделима Civic систем се састоји од ПЦМ-а и вентила IAC, на моделима Integra - од ПЦМ-а, вентила осетљивог на температуру брзог празног хода (FIT) и вентили IAC. Активација вентила IAC се врши командом ЕЦМ/ПЦМ, у зависности од тренутног оптерећења мотора (укључена клима, употреба серво управљача, температура јединице итд.). Вентил регулише количину протока ваздуха који се доводи у усисну грану заобилазећи пригушни вентил. ЕЦМ/ПЦМ прима улазне податке од сензора VSS, ЕСТ, сензори-прекидачи PSP и активирање квачила К/В компресора. У зависности од тренутног оптерећења мотора, модул сходно томе прилагођава брзину празног хода. Да би се избегло нарушавање стабилности празног хода при покретању мотора, вентил IAC отвара се у тренутку покретања и остаје отворен неко време одмах након покретања, обезбеђујући додатни ваздух у усисну грану.
Испитивање
1. Подесити паркирну кочницу, подупирати точкове возила клиновима за точкове и пребацити мењач у неутрални положај (ручни мењач) или у положај "П" (аутоматски мењач). Прикључите тахометар на мотор према упутствима произвођача. Покрените мотор и повећајте његову брзину на 3000 о/мин. Сачекајте док се вентилатор за хлађење не покрене, затим смањите брзину до празног хода и одвојите електрични конектор вентила IAC.
Пажња! Избегавајте додиривање лопатица вентилатора рукама и избегавајте да коса или широка одећа дођу у контакт са њима. Када је вентил искључен, требало би да буде приметно смањење брзине мотора, иначе је вентил највероватније неисправан. Ако дође до пада брзине и проблем са одржавањем њихове стабилности не нестане, проверите стање снопа каблова и његових контактних прикључака у подручју између вентила IAC и ЕЦМ/РСМ.
2a. Одвојите електричне жице од вентила IAC, укључите паљење (не палите мотор) и измерите напон између позитивног терминала бочног конектора кабелског свежња (жуто/црни терминал) и масе каросерије (погледајте пратеће илустрације): модели Civic. Волтметар треба да региструје напон батерије. Ако нема напона, проверите стање жуто-црне жице електричног ожичења у подручју између вентила IAC и главни релеј PGM-FI. У сваком случају, оставите конектор искључен ради даљег тестирања.
2b. Модел вентила Integra.
3. Ако сноп ожичења IAC састоји се од две жице, повежите вентил помоћу две краткоспојне жице директно на батерију (повежите црну и жуту жицу на позитивни терминал, а црну и плаву жицу на негативни терминал). Вентил треба да кликне сваки пут када се укључи напајање.
Пажња! Не држите вентил под напоном дуже него што је потребно да бисте чули клик!
4. Ако се свежањ састоји од три жице, повежите негативну сонду омметра на средишњи терминал конектора, а позитивну сонду на сваки од бочних терминала. У оба случаја, уређај треба да региструје отпор од 16÷28 Охм.
5. Ако су провере описане у параграфима 3 и 4 позитивне, возило треба одвести у сервис ради детаљније дијагнозе ЕЦМ/ПЦМ и кола вентила IAC.
Замена
1. Одвојите од вентила IAC електричне инсталације.
2. Уклоните два завртња за монтажу и уклоните сензор из коморе ваздушног канала (погледајте илустрације изнад).
3. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Не заборавите да замените заптивни прстен.