Opće informacije
Kad motor radi u praznom hodu, mješavinom zraka i goriva upravlja sustav kontrole zraka u praznom hodu (IAC). Na modelima Civic, sustav se sastoji od PCM i IAC ventila, na modelima Integra, PCM, ventila osjetljivog na temperaturu pri brzom praznom hodu (FIT) i IAC ventila. IAC ventil aktivira ECM/PCM, ovisno o trenutnom opterećenju motora (uključivanje klima uređaja, korištenje servo upravljača, temperatura uređaja itd.). ventil regulira količinu protoka zraka koji se dovodi u usisnu granu zaobilazeći ventil za gas. ECM/PCM prima ulazne podatke od VSS, ECT, PSP i senzora aktivacije spojke kompresora klima uređaja. Ovisno o trenutnom opterećenju motora, modul na odgovarajući način prilagođava svoju brzinu u praznom hodu. Kako bi se izbjegla nestabilnost broja okretaja u praznom hodu prilikom pokretanja motora, IAC ventil se otvara tijekom pokretanja i ostaje otvoren kratko vrijeme odmah nakon pokretanja, dopuštajući dodatnom zraku da uđe u usisnu granu.
Ispitivanje
1. Postavite parkirnu kočnicu, poduprite kotače vozila klinovima i prebacite mjenjač u neutralni položaj (ručni mjenjač) ili u položaj "P" (automatski mjenjač). Spojite tahometar na motor prema uputama proizvođača. Pokrenite motor i povećajte njegovu brzinu na 3000 o/min. Pričekajte da se rashladni ventilator pokrene, zatim smanjite brzinu motora na prazan hod i odspojite električnu priključnicu IAC ventila.
Pažnja! Izbjegavajte dodirivati lopatice ventilatora rukama i izbjegavajte da kosa ili široka odjeća dođu u dodir s njima. Kada je ventil odspojen, trebalo bi doći do primjetnog smanjenja brzine motora, inače je ventil najvjerojatnije neispravan. Ako dođe do pada broja okretaja u minuti, a problem s održavanjem stabilnosti broja okretaja u minuti i dalje postoji, provjerite stanje kabelskog svežnja i njegovih spojeva između IAC ventila i ECM/PCM.
2a. Odvojite ožičenje od IAC ventila, uključite paljenje (nemojte paliti motor) i izmjerite napon između pozitivnog izvoda konektora na strani kabelskog svežnja (žuto-crni terminal žice) i tjelesne težine (pogledajte prateće ilustracije): Civic modeli. Voltmetar bi trebao registrirati napon baterije. Ako nema napona, provjerite stanje žute/crne žice u kabelskom snopu između IAC ventila i PGM-FI glavnog releja. U svakom slučaju, ostavite konektor odspojenim za daljnje ispitivanje.
2b. Integra model ventila.
3. Ako se IAC kabelski svežanj sastoji od dvije žice, spojite ventil pomoću dvije premosne žice izravno na akumulator (crna i žuta žica na pozitivni terminal, crna i plava žica na negativni terminal). Ventil bi trebao kliknuti svaki put kada se priključi struja.
Pažnja! Ne držite ventil pod naponom duže nego što je potrebno da biste čuli klik!
4. Ako se kabelski svežanj sastoji od tri žice, spojite negativnu sondu ohmmetra na središnju stezaljku konektora, a pozitivnu sondu na svaki od bočnih stezaljki redom. U oba slučaja uređaj bi trebao registrirati otpor od 16÷28 Ohma.
5. Ako su provjere opisane u stavcima 3 i 4 pozitivne, vozilo treba odvesti u servis radi detaljnije dijagnoze ECM/PCM i kruga IAC ventila.
Zamjena
1. Odvojite električno ožičenje od IAC ventila.
2. Uklonite dva pričvrsna vijka i uklonite senzor iz tlačne komore zračnog kanala (pogledajte gornje ilustracije).
3. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite zamijeniti brtveni prsten.