Обща информация
За да се намалят емисиите на азотни оксиди в атмосферата, част от отработените газове се връщат във всмукателния колектор през EGR клапана. Това смесване на отработените газове в сместа въздух-гориво води до намаляване на температурата на горене.
Системата се състои от EGR клапан, EGR контролен електромагнитен клапан (използва се само при някои модели), сензор за отваряне на EGR клапан и контролен модул (ECM/PCM). ECM/PCM е програмиран да осигурява оптимално отваряне на EGR клапана за всички условия на работа на двигателя. Специален информационен сензор постоянно следи степента на отваряне на EGR клапана, като изпраща съответните сигнали към контролния модул. ECM/PCM сравнява входящата информация с данни от други сензори и, ако е необходимо, регулира дълбочината на вакуума, подаден към EGR клапана чрез управляващия електромагнитен клапан.
Преглед
Модели оборудвани с CVT
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (вентилаторът на охладителната система трябва да се включи).
2. Откачете вакуумния маркуч от EGR клапана и свържете към него вакуумметър.
3. Не трябва да има вакуум, ако това условие е изпълнено, продължете към процедурите в параграф 5.
4. Ако има вакуум, разкачете съединителя на електромагнитния клапан за управление на EGR и проверете отново за вакуум на EGR клапана.
Забележка. За да намерите соленоидния клапан, следвайте вакуумния маркуч от EGR клапана. Ако няма вакуум, закарайте автомобила на сервиз, за да бъде диагностициран ECM/PCM с помощта на специален четец (вижте Проверка на състоянието и смяна на сензора за TDC/положение на коляновия вал/бутало в цилиндрите на двигателя (TDC/CKR/CYP)). Ако има вакуум, проверете дали вакуумните линии са правилно прекарани. Ако маркучите са наред, сменете електромагнитния клапан.
5. Ако не е имало вакуум от самото начало, свържете ръчна вакуумна помпа към EGR клапана и създайте вакуум от 203 mmHg. Чл. – двигателят трябва да спре. Също така проверете способността на вентила да задържа вакуум; ако не, сменете модула.
6. Проверете напрежението на акумулатора на електромагнитния клапан за управление на EGR. Изключете 2-пиновия съединител на вентила и свържете волтметър между положителния извод на съединителя на главния сноп (клема за червен проводник) и маса. Трябва да има напрежение на батерията.
7. Свържете вакуумметър към вакуумния маркуч на EGR клапана и оставете двигателя да работи на празен ход. С помощта на джъмперен проводник свържете положителния извод на акумулатора към червения извод на проводника на гърба на конектора от страната на кабелния сноп. Докато наблюдавате показанията на вакуумметъра, заземете втория извод на 2-пиновия конектор, като използвате втория джъмперен проводник. Дълбочината на вакуума трябва да се увеличи в рамките на една секунда (трябва да се чуе звукът от работата на електромагнитния клапан). Ако няма вакуум, сменете модула на електромагнитния клапан на EGR.
8. По-детайлната диагностика на системата изисква използването на специален четец и се извършва в сервиз за автомобили.
Модели с ръчна скоростна кутия
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (вентилаторът на охладителната система трябва да работи).
2. Разкачете съединителя на 6-пиновия EGR клапан и проверете за напрежение на акумулатора между розовите и черните клеми на главния кабелен сноп. Ако няма напрежение, проверете розовия проводник между клапана и ECM/PCM за признаци на отваряне или разхлабени връзки. Също така проверете надеждността на заземяването на черния проводник. Ако окабеляването е наред, превозното средство трябва да се закара до сервиз за подробна диагностика на ECM/PCM.
3. Ако има напрежение на акумулатора, изключете двигателя. С помощта на джъмперен проводник свържете положителния извод на акумулатора към розовия извод на проводника на 6-пиновия EGR клапан/EGR сензора. Пуснете двигателя на празен ход и използвайте втория джъмперен проводник, за да заземите клемата на черния проводник на конектора. Стабилността на оборотите на празен ход трябва да бъде внезапно нарушена, до точката на спиране на двигателя, в противен случай сменете модула клапан/сензор. Ако няма промяна в работата на двигателя, проверете кабелите за счупване и надеждността на контактните връзки.
4. По-детайлната диагностика на системата изисква използването на специален четец и трябва да се извърши в автосервиз.
Подмяна на компоненти
EGR клапан
1. Изключете окабеляването от сензора за отваряне на EGR клапана. Изключете вакуумния маркуч.
2. Разхлабете двете монтажни гайки и отстранете EGR клапана от всмукателния колектор.
3. Почистете свързващите повърхности на вентила и неговия адаптер.
4. Сменете уплътнителната гарнитура и монтирайте EGR клапана на първоначалното му място. Затегнете здраво монтажните гайки.
5. Възстановете оригиналната електрическа връзка.
EGR контролен електромагнитен клапан (само модели с CVT)
1. Следвайте вакуумния маркуч от EGR клапана, за да намерите електромагнитния клапан за управление на EGR. Изключете електрическото окабеляване и вакуумните маркучи, отстранете монтажните винтове и отстранете вентила.
2. Монтажът се извършва в обратен ред.
(Пълен текст е достъпен на портала: «HONDABOOK»)