- Двигателят се загрява до нормална работна температура.
- Въздушният филтър е монтиран.
- Всички тръби и маркучи на системата за всмукване на въздух са свързани.
- Всички вакуумни линии са свързани.
- Съединителите на окабеляването на системата за впръскване на гориво са свързани.
- Цялото допълнително оборудване е изключено.
- Селекторът на автоматичната скоростна кутия е в позиция "N".
1. Проверете оборотите на празен ход.
2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
С помощта на специално устройство
3. Свържете специалното устройство към диагностичния конектор.
A - DLC диагностичен конектор,
B - специално устройство,
C - джъмпер.
4. Джъмпер клеми "9" и "4" на специалното устройство.
С помощта на тестер Honda
5. Свържете тестера на Honda към диагностичния конектор.
A - DLC диагностичен конектор,
B - тестер на Honda.
6. Свържете сигналния проводник на мигащата светлина към конектора за високоволтов проводник на бобината на запалването на първия цилиндър.
7. Насочете стробоскопа към референтната маркировка на корпуса на ангренажната верига. Проверете момента на запалване без товар. Уверете се, че червената маркировка на ролката е подравнена с референтната маркировка.
- Момент на запалване - 7-9° преди ГМТ
8. Ако моментът на запалване не съответства на регулирания, актуализирайте версията на софтуера на блока или сменете блока за управление с нов и проверете отново момента на запалване след известно време.
9. Изключете специалния инструмент или тестера на Honda.
(Пълен текст е достъпен на портала: hondabook.ru)