Внимание! Поради много високото напрежение, генерирано в системата за запалване, поддръжката на нейните компоненти трябва да се извършва изключително внимателно. Тази забележка се отнася не само за основните компоненти на електронната система за запалване, но и за всички свързани компоненти, включително накрайници на проводници на свещите, тахометър и друго диагностично оборудване.
1. При неизправност на запалителната система, преди да продължите с диагностиката на състоянието на разпределителя, извършете следните предварителни проверки:
- a) Проверете състоянието на клемите на акумулатора и херметичността на скобите, които държат кабелните накрайници върху тях;
- b) Проверете състоянието на батерията (вижте раздел Проверка на състоянието и смяна на батерията), ако е необходимо, сменете я;
- в) Проверете външното състояние на BB проводниците на разпределителя и запалителната бобина и надеждността на тяхното закрепване към клемите;
- d) Ако има такъв, проверете състоянието на стопяемите връзки в монтажния блок, разположен в двигателния отсек на превозното средство (вижте глава Електрическо оборудване на борда). Сменете изгорелите елементи.
2. Проверете изправността на образуването на искри на свещите. Ако двигателят завърти, но не стартира, откачете BB проводника от една от свещите и го свържете към специален калибриран тестер (попитайте в магазините за автоаксесоари). Закрепете скобата на тестера към болт или метална скоба на блока на двигателя, като по този начин надеждно го заземите към земята. Ако нямате под ръка калибриран тестер за запалване, изключете проводника от свещта и, като го държите с клещи с надеждно изолирани дръжки, издърпайте гумения накрайник нагоре по проводника и прокарайте терминала до добре заземена точка на блока за разстояние от приблизително 6,4 мм. При завъртане на двигателя между електрода и тялото на тестера / терминала на BB проводника и масата трябва да изскочи ясно видима искра с ярко син цвят.
3. Ако искрата пробие правилно и нейната интензивност не е под съмнение, повторете теста за BB проводниците на останалите свещи. Тази проверка ви позволява да потвърдите изправността на капака и плъзгача на разпределителя, без обаче да изключвате възможността за повреда на самите свещи, така че развийте последните и проверете състоянието им в съответствие с описанието, дадено в глава Настройки и рутинна поддръжка на това ръководство.
4. Ако няма искра, свалете капачката на разпределителя и проверете състоянието й, както и състоянието на плъзгача (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). Ако има следи от влага, внимателно избършете повърхностите на капака и плъзгача с чиста, суха кърпа, след това сменете капака и повторете теста за искри;
5. Ако отстраняването на влагата не коригира ситуацията (искрата все още е недостатъчно интензивна или изобщо липсва), при модели V6 изключете проводника на вторичната бобина от капачката на разпределителя и свържете тестера за запалване към него (не забравяйте да свържете BB проводниците към всички свещи). Повторете горната тестова процедура.
Забележка. При липса на тестер за запалване, алтернативно изпитване на проводника на бобината се извършва по същия начин, както в случая на проводници BB на запалителни свещи, като клемата се привежда към земята на разстояние от около 6,4 mm.
6. Ако няма искри при 4-цилиндрови модели, проверете състоянието на пружината и контактния карбонов бутон вътре в капачката на разпределителя за следи от изгаряне и механични повреди. ако е необходимо, сменете капачката на разпределителя.
7. Ако този път възникне нормално искри, тогава причината за повредата се крие в неизправността на капачката на разпределителя, нейния плъзгач или съответните проводници на свещта (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. При липса на искри и на този етап трябва да пристъпите към проверка на контактните връзки на първичната верига на бобината за запалване - оценете състоянието и надеждността на закрепването на клемите. Проверете правилността на подаването на първично напрежение към бобината от превключвателя / ключалката за запалване, за което измерете напрежението от положителната страна на бобината.
Забележка. Поради факта, че при 4-цилиндрови модели запалителната бобина е вградена в разпределителя, ще трябва да свалите капака от последния, да изключите проводниците от бобината, след което да проверите напрежението на батерията на клемата на черния и жълт проводник. Направете необходимите корекции, след което проверете отново.
9. Ако има напрежение на бобината и все още няма искри, измерете съпротивлението на първичната и вторичната намотка на бобината (вижте раздел Проверка на състоянието и смяна на запалителната бобина). Ако бъдат открити счупвания (безкрайно отчитане на омметъра), сменете бобината.
10. Ако бобината е наред, модулът за управление на запалването (ICM) функционира правилно (Вижте раздел Проверка на функционирането и подмяна на модула за управление на запалването (ICM)).
11. По-нататъшните проверки на системата PGM-IG трябва да бъдат оставени на специалист.