Внимание! Поради много високото напрежение, генерирано в системата за запалване, обслужването на нейните компоненти трябва да се извършва с изключително внимание. Тази бележка се отнася не само за основните компоненти на електронната система за запалване, но и за всички свързани компоненти, включително проводници на свещи, тахометър и друго диагностично оборудване.
1. Ако системата за запалване е неизправна, преди да диагностицирате състоянието на разпределителя, извършете следните предварителни проверки:
- a) Проверете състоянието на връзките на клемите на акумулатора и стегнатостта на скобите, закрепващи върховете на проводниците върху тях;
- b) Проверете състоянието на батерията (вижте Раздел Проверка на състоянието и смяна на батерията), ако е необходимо, го сменете;
- в) Проверете външното състояние на експлозивните проводници на разпределителя и запалителната бобина и надеждността на тяхното закрепване към клемите;
- d) Ако е оборудвано по подходящ начин, проверете състоянието на стопяемите връзки в монтажния блок, разположен в двигателното отделение на превозното средство (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Сменете изгорели елементи.
2. Проверете за правилно искрообразуване на запалителните свещи. Ако двигателят завърти, но не стартира, изключете кабела на свещта от една от свещите и го свържете към специален калибриран тестер (попитайте в магазините за автомобилни аксесоари). Закрепете скобата на тестера към болт или метална скоба на блока на двигателя, като по този начин го заземите надеждно към земята. Ако нямате под ръка калибриран тестер за запалване, изключете проводника от запалителната свещ и като го държите с клещи със сигурно изолирани дръжки, издърпайте гумения връх нагоре по проводника и донесете клемата до добре заземена точка на блока на разстояние приблизително 6,4 mm. При завъртане на двигателя ясно видима ярко синя искра трябва да прескочи между електрода и тялото на тестера/клемата на проводника BB и масата.
3. Ако искрата пробие правилно и нейният интензитет е извън съмнение, повторете проверката за експлозивните проводници на останалите свещи. Тази проверка ви позволява да потвърдите изправността на капачката на разпределителя и плъзгача, без обаче да изключвате възможността за повреда на самите свещи, така че развийте последните и проверете състоянието им в съответствие с това, което е дадено в глава Настройки и рутинна поддръжка описание на това ръководство.
4. Ако няма искра, свалете капачката на разпределителя и проверете нейното състояние, както и състоянието на плъзгача (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Ако има следи от влага, старателно избършете повърхностите на капака и плъзгача с чиста, суха кърпа, след това сменете капака и повторете теста за искра;
5. Ако премахването на влагата не коригира ситуацията (искрите все още не са достатъчно интензивни или липсват изобщо), при моделите V6 трябва да изключите проводника на вторичната намотка от капачката на разпределителя и да свържете тестера за запалване към него (не забравяйте да свържете експлозивните проводници към всички запалителни свещи). Повторете процедурата за проверка, описана по-горе.
Забележка. Ако нямате под ръка тестер за запалване, алтернативна проверка на проводника на бобината се извършва по същия начин, както в случай на взривоопасни проводници на запалителната свещ, като се доближи клемата до земята на разстояние от около 6,4 mm.
6. Ако няма искри при 4-цилиндровите модели, проверете състоянието на пружината и контактния въглероден бутон вътре в капачката на разпределителя за признаци на изгаряне и механични повреди. ако е необходимо, сменете капачката на разпределителя.
7. Следователно, ако този път възникне нормално искрене, причината за повредата е в неизправността на капачката на разпределителя, нейния плъзгач или съответните проводници на запалителната свещ (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Ако на този етап няма искри, трябва да преминете към проверка на контактните връзки на първичната верига на запалителната бобина - оценете състоянието и надеждността на клемите. Проверете дали първичното захранване на бобината от ключа/ключалката за запалване е правилно, като измерите напрежението на положителната страна на бобината.
Забележка. Поради факта, че при 4-цилиндровите модели запалителната бобина е вградена вътре в разпределителя, ще трябва да махнете капака от разпределителя, да изключите кабелите от бобината, след което да проверите напрежението на акумулатора на клемата на черния и жълтия тел. Направете необходимите корекции, след което тествайте отново.
9. Ако има напрежение върху бобината и все още няма искрене, измерете съпротивлението на първичната и вторичната намотка на бобината (вижте Раздел Проверка на състоянието и смяна на запалителната бобина). Ако бъдат открити прекъсвания (безкрайно отчитане на омметъра), сменете бобината.
10. Ако бобината е в ред, модулът за управление на запалването (ICM) функционира правилно (вижте Раздел Проверка на правилното функциониране и подмяна на модула за управление на запалването (ICM)).
11. Допълнителни проверки на системата PGM-IG трябва да се извършват от специалисти.