2. Проверете отново контактната повърхност на шейната на вала за драскотини и неравности, които биха могли да повредят уплътнителния ръб на кутията за пълнене.
3. Извадете старата кутия за пълнене от корпуса с удари с чук. Обърнете внимание на дълбочината на уплътнението в корпуса.
4. Почистете повърхността за кацане на корпуса, смажете я с двигателно масло. Жлезата трябва да се притисне незабавно по цялата повърхност, така че използването на чук не е разрешено. Ако няма преса под ръка, можете да монтирате кутията за пълнене в менгеме, като поставите гладки дървени дъски между челюстите и сандъчето. Дървото трябва да е достатъчно дебело, за да разпредели равномерно силата.
Забележка: при модели, започващи от 1988 г., натиснете пълнежната кутия на дълбочина 0,2-0,5 мм от ръба на корпуса. Липсата на вдлъбнатина е неприемлива.
5. Смажете уплътнението с двигателно масло. Поставете ново уплътнение на корпуса и го смажете с уплътнител.
6. Затегнете болтовете с ¼ оборота, докато корпусът на задното уплътнение е напълно и здраво закрепен.