2. Проверете отново контактната повърхност на шийката на вала за драскотини и неравности, които биха могли да повредят уплътнителния ръб на масленото уплътнение.
3. Отстранете старото уплътнение от корпуса с помощта на удари с чук. Обърнете внимание на дълбочината на уплътнението в корпуса.
4. Почистете опорната повърхност на корпуса и я смажете с двигателно масло. Уплътнението трябва да се притисне по цялата повърхност наведнъж, така че използването на чук не е разрешено. Ако нямате преса под ръка, можете да монтирате печата в менгеме, като поставите гладки дървени дъски между челюстите и печата. Дървесината трябва да е достатъчно дебела, за да разпредели силата равномерно.
Забележка: при модели от 1988 г. нататък, натиснете уплътнението на дълбочина 0,2-0,5 мм от ръба на корпуса. Липсата на вдлъбнатина е неприемлива.
5. Смажете ръба на масленото уплътнение с двигателно масло. Поставете ново уплътнение на корпуса и го намажете с уплътнител.
6. Затегнете болтовете на стъпки от ¼ оборот, докато корпусът на задното маслено уплътнение бъде напълно и здраво закрепен.