2. Почистете шийките и лагерите с чиста кърпа.
3. Поставете парче калибриран Plastigage проводник върху главните шийки.
Забележка: Ако двигателят е все още в превозното средство, когато затегнете болтовете на капачката на основния лагер, за да проверите хлабините, теглото на коляновия вал и маховика ще изравни проводника повече от простото затягане на болтовете на капачката и ще даде неправилно отчитане. За да получите надеждно отчитане, повдигнете коляновия вал под противотежестите и проверявайте само един лагер наведнъж.
4. Поставете отново лагерите и капачките, след което затегнете болтовете.
- 1-во преминаване: със сила от 25 Nm (2,5 kgf/m)
- Краен проход: със сила от 51 Nm (5,2 kgf/m)
Забележка: Не въртете коляновия вал, докато проверявате.
5. Свалете отново капачката и лагера и измерете най-широката част на сплеснатия проводник.
Маслена междина между основния лагер и шейната:
| Вратове No 1,5 | Вратове № 2,3,4: | |
| Стандартен | 0,018-0,036 | 0,024-0,042 |
| (ново) | ММ | ММ |
| Передител | 0,05 мм | |
6. Ако телта се сплесква твърде широко или твърде тясно (отстранете двигателя от превозното средство, ако все още е върху него), отстранете коляновия вал и горната лагерна обвивка. Инсталирайте нов лагерен възел със същия цветен код (съвпада с цвета, както е посочено по-долу) и проверете отново хлабината.
7. Ако хлабината на проводника все още не е правилна, вземете следващия по-голям или по-малък лагер (цветно кодиран преди или след този, който сте избрали) и повторете проверката на хлабината отново.
Забележка: Ако необходимата хлабина не може да бъде постигната чрез смяна на следващия по-голям или съответно по-малък размер на лагера, сменете коляновия вал и започнете процедурата отначало.
[Пълна версия на уебсайта източник: hondabook.ru]