Общо описание
1. Системата за възстановяване на горивните пари събира горивните пари и ги смесва с готовата гориво-въздушна смес, докато двигателят работи.
2. Пароакумулаторът е контейнер, пълен с активен въглен. Информацията по-долу ще ви помогне да разберете как работи системата
Модели с карбуратор
Забележка: Това описва работата на типична система за възстановяване на горивните пари. Възможно е да има някои незначителни разлики при конкретно превозно средство.
3. Капачката на резервоара за гориво е проектирана като двупосочен вентил, който осигурява безопасна работа в случай на повреда на системата за възстановяване на горивните пари.
4. Друг двупосочен вентил, монтиран на резервоара, регулира потока на горивните пари от резервоара към горивния акумулатор и работи с разликата в налягането на горивните пари при промяна на температурата.
5. Парите на горивото след двупосочния клапан влизат в акумулатора, разположен в двигателното отделение.
6. Когато двигателят е изключен, спирателният вентил на карбуратора свързва кухината на поплавъчната камера с акумулатора на парите.
7. Когато двигателят загрее, термичният клапан в горната част на акумулатора ще се затвори и релефната диафрагма ще се отвори съответно под налягането на вакуума във всмукателния колектор.
8. Когато двигателят е изключен, подаването на гориво през главната дозираща система се изключва от електрически клапан и предотвратява навлизането на гориво в дифузора на карбуратора.
Модели с впръскване на гориво
9. Когато налягането на горивните пари в резервоара надвиши зададеното ниво, двупътният клапан ще се отвори и горивните пари ще потекат в акумулатора.
10. Акумулаторът съхранява горивните пари до подаването им към двигателя.
Фиг. 10.1a Типична диаграма на система за възстановяване на горивните пари (карбураторни двигатели)
Фиг. 10.1b Типична система за възстановяване на горивните пари (модели с инжекцион)
11. Батерията се разтоварва чрез мембрана, управлявана от термичен клапан: до температура на охлаждащата течност от 55 градуса по Целзий, вакуумът от всмукателния колектор не се подава към диафрагмата; когато тази температура бъде превишена, мембраната се отваря и батерията се продухва с чист въздух, пренасяйки гориво от батерията в дроселното пространство.
Контрол
Забележка: Възможността за повреда на системата за възстановяване на горивните пари е много малка. В този случай маркучите и акумулаторът на горивните пари обикновено се провалят.
Маркучи
12. Първо проверете маркучите според схемата за свързване, фиксирана вътре в двигателното отделение, обикновено на капака. Сменете повредените маркучи.
Батерия
13. Извадете акумулатора от автомобила.
14. Загрейте двигателя и настройте скоростта му на 2500 об./мин. Ако батерията работи правилно, трябва да почувствате засмукване. В противен случай сменете батерията.
15. Изключете входния маркуч и запушете входния отвор с пръст.