Общо описание
1. Системата за рекуперация на горивните пари събира парите на горивото и по време на работа на двигателя ги смесва с готовата горивно-въздушна смес.
2. Пароакумулаторът е контейнер, пълен с активен въглен. Информацията по-долу ще ви помогне да разберете как работи системата.
Модели с карбуратор
Забележка: Това описва работата на типична EVAP система. При конкретен автомобил са възможни някои нефундаментални разлики.
3. Капачката на резервоара за гориво е проектирана като двупосочен клапан, който гарантира безопасността на работа в случай на повреда на системата за рекуперация на горивните пари.
4. Друг 2-пътен клапан, монтиран на резервоара, контролира потока на горивните пари от резервоара към акумулатора на горивото и работи върху разликата в налягането на парите на горивото при промяна на температурата.
5. Парите на горивото след двупосочния клапан влизат в акумулатора, разположен в двигателното отделение.
6. Когато двигателят е изключен, спирателният клапан на карбуратора комуникира кухината на поплавъчната камера с парния акумулатор.
7. Когато двигателят загрее, термичният клапан в горната част на акумулатора ще се затвори, съответно, релефната диафрагма ще се отвори под вакуумното налягане във всмукателния колектор.
8. Когато двигателят е изключен, подаването на гориво през основната дозираща система се изключва от електроклапан и предотвратява навлизането на гориво в дифузора на карбуратора.
Модели с впръскване на гориво
9. Когато налягането на парите на горивото в резервоара надвиши зададеното ниво, двупосочният клапан ще се отвори и парите на горивото ще потекат в акумулатора.
10. Акумулаторът съхранява парите на горивото, докато не бъдат подадени в двигателя.
Фиг. 10.1a Типична диаграма на система за регенериране на горивни пари (карбураторни двигатели)
Фиг. 10.1b Типични емисии от изпаряване (инжектирани модели)
11. Акумулаторът се разтоварва през диафрагма, управлявана от термичен клапан: до температура на охлаждащата течност от 55 градуса по Целзий, вакуумът не се подава от всмукателния колектор към диафрагмата, когато тази температура е превишена, диафрагмата се отваря и батерията е продухван с чист въздух, пренасящ гориво от акумулатора в пространството на дросела.
Контрол
Забележка: Вероятността от повреда на системата за изпарителни емисии е много малка. В този случай маркучите и акумулаторът на парите на горивото обикновено се отказват.
Маркучи
12. Проверете маркучите преди всичко според схемата за свързване, фиксирана вътре в двигателното отделение, обикновено на капака. Сменете повредените маркучи.
Батерия
13. Извадете акумулатора от автомобила.
14. Загрейте двигателя и настройте скоростта му на 2500 об/мин. Когато батерията работи правилно, трябва да усетите засмукване. В противен случай сменете батерията.
15. Откачете входящия маркуч и запушете изходния отвор с пръст.