Общо описание
1. Системата за контрол на дросела намалява емисиите на изгорели газове, улеснява стартирането и подобрява плавността при превключване и намаляване на скоростта.
Фиг. 13.1 Верига за управление на дросела
2. Когато двигателят работи на празен ход, вакуумът, получен след карбуратора, се подава към диафрагмата за управление на дросела през клапана за управление на амортисьора. При забавяне този вакуум се елиминира чрез засмукване на въздух през струята на амортисьорния клапан. Амортисьорът се затваря бавно.
3. По време на стартиране вентилът за скоростта на двигателя доставя вакуума, създаден зад карбуратора, към диафрагмата и по този начин завърта клапана до желания ъгъл.
Контрол
Амортисьорна диафрагма
4. Откачете вакуумния маркуч от диафрагмата. Свържете ръчна вакуумна помпа към диафрагмата и създайте вакуум от 8 mmHg. Чл. Стартирайте двигателя. След една минута (не повече!) двигателят трябва да достигне 2000 оборота в минута.
- а) ако скоростта е по-висока от допустимата стойност, използвайте клещи, за да намалите дебелината на гнездото за настройка.
- б) ако скоростта е по-ниска, разширете гнездото за регулиране с отвертка
- c) Ако скоростта на двигателя не може да се регулира или диафрагмата не поддържа вакуум, сменете диафрагмата.
Клапан за регулиране на оборотите на двигателя
5. Заземете вторичния проводник на бобината, за да предотвратите запалването на двигателя. Мембранният прът за управление на дросела трябва да се прибере (амортисьорът се отваря), когато коляновият вал на двигателя започне да се върти. Ако това не се случи, проверете маркучите за целостта и правилната връзка (виж таблицата под капака на колата). Ако имате затруднения, моля, свържете се със сервиз.