Система за възстановяване на изпаренията (EVAP) (Honda HR-V 1)

Описание

Системата за възстановяване на горивните пари служи за намаляване на емисиите на горивни пари в атмосферата. Системата се състои от следните компоненти:

A. Филтър за въглеродни изпарителни емисии (EVAP). Въглеродният филтър EVAP се използва за временно съхраняване на горивните пари, докато могат да бъдат издухани от филтъра в двигателя и изгорени.

Б. Система за контрол на продухването с пари. Обезвъздушаването на въглеродния филтър EVAP се постига чрез изтегляне на свеж въздух през въглеродния филтър EVAP и в канала на тялото на дросела. Вакуумът за продухване се контролира от мембранния клапан за продухване на EVAP и соленоидния клапан за продухване на EVAP (при модели с TWC).

В. Система за регулиране на потока на горивните пари от резервоара за гориво. Когато налягането на горивните пари в резервоара за гориво е по-високо от настройката на 2-пътния EVAP клапан, клапанът се отваря и регулира потока на горивните пари към EVAP филтъра.

Проверка (модели без TWC)

1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.

2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

3. Откачете вакуумния маркуч на мембранния клапан за продухване на EVAP (на въглеродния филтър на EVAP) и свържете вакуумметър към маркуча.



Ако няма вакуум, проверете вакуумния маркуч за запушване, пукнатини или прекъсване, както и вакуумния канал за запушване.



4. Откачете вакуумметъра и свържете вакуумния маркуч.

5. Свържете вакуумметър към маркуча за продухване на въглен филтър EVAP.



6. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об./мин. След 1 минута уредът трябва да покаже вакуум.

• Ако след 1 минута устройството открие вакуум, отстранете устройството, тестът е завършен.
• Ако няма вакуум, изключете вакуумметъра и поставете обратно капачката за пълнене.

7. Отстранете въглеродния филтър на EVAP и проверете за признаци на повреда или дефекти.

• Ако е повреден, сменете въглеродния филтър на EVAP.

8. Спрете двигателя. Разкачете горния вакуумен маркуч от диафрагмения клапан за продухване на EVAP.

Свържете вакуумната помпа към долния вакуумен маркуч, както е показано на снимката, и създайте вакуум.

Вакуумът трябва да остане постоянен.



Ако вакуумът падне, сменете въглеродния филтър на EVAP и проверете отново.



9. Рестартирайте двигателя. Свържете отново горния вакуумен маркуч към диафрагмения клапан за продухване на EVAP.

Вакуумът (от долния вакуумен маркуч) трябва да падне до нула.

Ако вакуумът не падне до нула, сменете въглеродния филтър на EVAP и тествайте отново.

Проверка на 2-пътния EVAP клапан

1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.

2. Разкачете тръбата за изпускане на парите от двупосочния вентил на резервоара за гориво и я свържете към тройника от вакуумметъра и вакуумната помпа, както е показано на фигурата.



3. Бавно създайте вакуум и непрекъснато следете показанията на глюкомера.

Вакуумът трябва моментално да се стабилизира на 0,7-2,0 kPa (5-15 mmHg).

Ако вакуумът се стабилизира (вентилът се отвори) под 0,7 kPa (5 mmHg) или над 2,0 kPa (15 mmHg), инсталирайте нов клапан и проверете отново.

4. Преместете маркуча на вакуумната помпа от вакуумния фитинг към фитинга под налягане и маркуча на манометъра от страната на вакуума към страната на налягането, както е показано на фигурата.



5. Бавно повишете налягането в тръбата за отстраняване на парите, като наблюдавате показанията на измервателния уред.



Налягането трябва да се стабилизира на 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg).

• Ако налягането незабавно се стабилизира (вентилът се отвори) при 1,3-4,7 kPa (10-35 mmHg), клапанът е наред.
• Ако налягането се стабилизира под 1,3 kPa (10 mmHg) или над 4,7 kPa (35 mmHg), инсталирайте нов клапан и тествайте отново.