Opći opis
1. Sustav za povrat para goriva skuplja pare goriva i tijekom rada motora miješa ih s gotovom smjesom goriva i zraka.
2. Akumulator pare je spremnik napunjen aktivnim ugljenom. Informacije u nastavku pomoći će vam da razumijete kako sustav funkcionira
Modeli s karburatorom
Napomena: Ovo opisuje rad tipičnog EVAP sustava. Na određenom automobilu moguće su neke nebitne razlike.
3. Čep spremnika za gorivo izveden je kao dvosmjerni ventil, koji osigurava sigurnost rada u slučaju kvara sustava za povrat para goriva.
4. Drugi dvosmjerni ventil postavljen na spremnik kontrolira protok para goriva iz spremnika u akumulator goriva i djeluje na razliku u tlaku para goriva kako se temperatura mijenja.
5. Pare goriva nakon dvosmjernog ventila ulaze u akumulator koji se nalazi u motornom prostoru.
6. Kada je motor ugašen, zaporni ventil rasplinjača povezuje šupljinu komore plovka s akumulatorom pare.
7. Kada se motor zagrije, toplinski ventil na vrhu akumulatora će se zatvoriti, odnosno, rasteretna dijafragma će se otvoriti pod vakuumskim tlakom u usisnom razvodniku.
8. Kada je motor ugašen, elektroventil prekida dovod goriva kroz glavni mjerni sustav i sprječava ulazak goriva u difuzor rasplinjača.
Modeli s ubrizgavanjem goriva
9. Kada tlak para goriva u spremniku prijeđe zadanu razinu, otvorit će se dvosmjerni ventil i pare goriva će teći u akumulator.
10. Akumulator pohranjuje pare goriva sve dok ne uđu u motor.
sl. 10.1a Tipični dijagram sustava za povrat para goriva (karburatorski motori)
sl. 10.1b Tipična shema povrata para goriva (modeli s injekcijom)
11. Baterija se prazni kroz dijafragmu kojom upravlja toplinski ventil: do temperature rashladne tekućine od 55 stupnjeva Celzijusa, vakuum se ne dovodi iz usisnog razvodnika u membranu, kada se ta temperatura prekorači, membrana se otvara i baterija se ispušta napuhan svježim zrakom, prenoseći gorivo iz akumulatora u prostor leptira za gas.
Kontrolirati
Napomena: Mogućnost kvara sustava emisije isparavanjem vrlo je mala. U tom slučaju crijeva i akumulator pare goriva obično ne uspiju.
Crijeva
12. Prije svega provjerite crijeva prema dijagramu spajanja pričvršćenom u motornom prostoru, obično na haubi. Zamijenite oštećena crijeva.
Baterija
13. Izvadite akumulator iz vozila.
14. Zagrijte motor i namjestite njegovu brzinu na 2500 o/min. Kada baterija radi ispravno, trebali biste osjetiti usisavanje. U suprotnom, zamijenite bateriju.
15. Odspojite dovodno crijevo i prstom začepite izlazni otvor.