Сістэма ўлоўлівання пароў паліва (Honda Civic 3)

Агульнае апісанне

1. Сістэма ўлоўлівання пароў паліва збірае паліўныя пары і падчас працы рухавіка падмешвае іх да гатовай паліва - паветранай сумесі.

2. Акумулятар пароў уяўляе сабой ёмістасць, запоўненую актываваным вуглём. Ніжэй выкладзеная інфармацыя дапаможа зразумець працу сістэмы

Мадэлі з карбюратарам

Заўвага: тут апісваецца праца тыповай сістэмы ўлоўлівання пароў паліва. На канкрэтным аўтамабілі магчымы некаторыя непрынцыповыя адрозненні.

3. Вечка паліўнага бака выканана як двуххадовы клапан, які забяспечвае бяспеку эксплуатацыі пры адмове сістэмы ўлоўлівання пароў паліва.

4. Іншы двуххадавы клапан, змантаваны на баку, рэгулюе струмень пар паліва ад бака да паліўнага акумулятара і працуе на розніцы ціску пар паліва пры змене тэмпературы.

5. Пары паліва пасля двуххадовага клапана паступаюць у акумулятар, размешчаны ў маторным адсеку.

6. Пры выключэнні рухавіка отсечной клапан карбюратара паведамляе паражніну поплавковой камеры з акумулятарам пароў.

7. Калі рухавік прагрэецца, термоклапан уверсе акумулятара зачыніцца, адпаведна адкрыецца разгрузная дыяфрагма пад ціскам разраджання ва впускным калектары.

8. Пры выключэнні рухавіка падачы паліва праз галоўную дазуючую сістэму адключаецца электраклапанам і выключае трапленне паліва ў дыфузар карбюратара.

Мадэлі з упырскам паліва

9. Калі ціск пароў паліва ў баку перавысіць усталяваны ўзровень, адкрыецца двуххадовы клапан, і пары паліва будуць паступаць у акумулятар.



10. Акумулятар захоўвае паліўныя пары да таго часу, пакуль яны не будуць пададзены ў рухавік.





11. Разгрузка акумулятара ажыццяўляецца праз дыяфрагму, кіраваную термоклапаном: да тэмпературы астуджальнай вадкасці ў 55 градусаў па Цэльсіі вакуум ад впускного калектара на дыяфрагму не падаецца, пры перавышэнні гэтай тэмпературы дыяфрагма адкрываецца і акумулятар прадзьмухваецца свежым паветрам.

Кантроль

Заўвага: Магчымасць выхаду са строю сістэмы ўлоўлівання пароў паліва вельмі невялікая. Пры гэтым звычайна выходзяць са строю шлангі і акумулятар пароў паліва.

Шлангі

12. Аглядайце шлангі ў першую чаргу паводле схемы злучэння, умацаванай усярэдзіне маторнага адсека, звычайна на капоце. Заменіце пашкоджаныя шлангі.

Акумулятар

13. Дэмантуйце акумулятар з аўтамабіля.

14. Прагрэйце рухавік і ўсталюеце частату яго кручэння ў 2500 аб/мін. Пры правільнай працы акумулятара вы павінны адчуць прысмоктванне. У адваротным выпадку заменіце акумулятар.

15. Адлучыце шланг уваходнага патрубка і заткніце адтуліну патрубка пальцам.

[Першапачатковы тэкст артыкула размешчаны на сайце www.hondabook.ru]