Általános leírása
1. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer összegyűjti az üzemanyaggőzöket, és a motor működése közben összekeveri azokat a kész üzemanyag-levegő keverékkel.
2. A gőzakkumulátor egy aktív szénnel töltött tartály. Az alábbi információk segítenek megérteni a rendszer működését
Karburátoros modellek
Megjegyzés: Ez egy tipikus EVAP rendszer működését írja le. Egy adott autónál előfordulhatnak nem alapvető eltérések.
3. Az üzemanyagtartály sapka kétirányú szelepként van kialakítva, amely biztosítja a működés biztonságát az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása esetén.
4. A tartályra szerelt másik kétutas szelep szabályozza a tüzelőanyag-gőz áramlását a tartályból az üzemanyag-akkumulátorba, és a hőmérséklet változása esetén az üzemanyag gőznyomásának különbségén működik.
5. Az üzemanyaggőzök a kétutas szelep után belépnek a motortérben található akkumulátorba.
6. Amikor a motor le van állítva, a karburátor elzárószelepe közli az úszókamra üregét a gőzakkumulátorral.
7. Amikor a motor felmelegszik, az akkumulátor tetején lévő hőszelep bezárul, illetve a tehermentesítő membrán kinyílik a szívócsőben lévő vákuumnyomás alatt.
8. Amikor a motort leállítják, az üzemanyag-ellátást a fő adagolórendszeren keresztül egy elektroszelep leállítja, és megakadályozza az üzemanyag bejutását a karburátor diffúzorába.
Üzemanyag-befecskendezéses modellek
9. Amikor az üzemanyag gőznyomása a tartályban meghaladja a beállított szintet, a kétirányú szelep kinyílik, és az üzemanyaggőz beáramlik az akkumulátorba.
10. Az akkumulátor tárolja az üzemanyaggőzöket, amíg be nem táplálják a motorba.
Rizs. 10.1a Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer tipikus diagramja (karburátoros motorok)
Rizs. 10.1b Tipikus tüzelőanyag-gőz visszanyerési séma (injekciós modellek)
11. Az akkumulátor tehermentesítése egy hőszeleppel vezérelt membránon keresztül történik: 55 Celsius fokos hűtőfolyadék hőmérsékletig nem jut vákuum a szívócsonkból a membránba, ha ezt a hőmérsékletet túllépjük, a membrán kinyílik és az akkumulátor friss levegővel fújva, üzemanyagot szállítva az akkumulátorból a fojtószelep térbe.
Ellenőrzés
Megjegyzés: A párolgási kibocsátó rendszer meghibásodásának lehetősége nagyon kicsi. Ebben az esetben a tömlők és az üzemanyaggőz-akkumulátor általában meghibásodnak.
Tömlők
12. Vizsgálja meg mindenekelőtt a tömlőket a motortér belsejében, általában a motorháztetőn rögzített csatlakozási rajz szerint. Cserélje ki a sérült tömlőket.
Akkumulátor
13. Vegye ki az akkumulátort a járműből.
14. Melegítse be a motort, és állítsa a fordulatszámát 2500 ford./percre. Ha az akkumulátor megfelelően működik, szívást kell éreznie. Ellenkező esetben cserélje ki az akkumulátort.
15. Válassza le a bemeneti tömlőt, és dugja be az ujjával a kimeneti nyílást.