Система за възстановяване на бензинови пари (Honda Accord 3)

Действие

Тази система предотвратява изтичането на бензинови пари в атмосферата от резервоара за газ и карбуратора. Дизайнът на системата е различен за различните модели от различни години, както и зависи от оборудването на автомобила. Контролът на пречистването - допускането на свеж въздух в резервоара за гориво - се извършва механично (контрол на температурата и вакуума) или електрически от системата за управление на двигателя (бордов компютър). Обърнете внимание, че по-късните модели, особено Prelude, използват компютърно контролирани карбуратори, но използването на компютри не се ограничава до превозни средства с впръскване на гориво.

Бензиновите пари се натрупват в разширителния резервоар, резервоара за газ и горивопроводите. Когато налягането на бензиновите пари надвиши определена стойност, еднопосочният клапан се отваря и изпуска парите във филтъра с активен въглен. Когато двигателят е спрян или работи на празен ход, клапанът за почистване на контейнера с въглен е затворен и изпаренията се натрупват във филтъра, а когато дроселът е частично отворен, клапанът се отваря от вакуум в колектора. Всяко прекомерно увеличаване или намаляване на налягането на бензиновите пари в резервоара за газ се изравнява от двупосочен вентил, разположен в капачката на резервоара или горивопровода.

Тестване и обслужване на автомобили Accord и Prelude 1984-85 с карбуратор

Термичен вентил А

Студен двигател

Двигателят трябва да е студен. Температурата на охлаждащата течност трябва да е под праговата температура на температурния сензор и температурният сензор трябва да бъде съединен накъсо.

1. Отстранете горния маркуч от вентила за почистване на въглеродния филтър и свържете вакуумна помпа към свободния край на маркуча.



2. Стартирайте двигателя на празен ход. Не трябва да се открива вакуум.

3. Ако се открие вакуум, сменете температурен сензор A на Accord или температурен сензор B на Prelude.

Горещ двигател

1. Двигателят трябва да е добре загрял (охлаждащият вентилатор да е включен поне веднъж). С помощта на ръчна вакуумна помпа разкачете горния маркуч от вентила за почистване на въглеродния филтър и свържете свободния край на маркуча към манометъра.



2. Стартирайте двигателя на празен ход; трябва да се образува вакуум.



3. Ако няма вакуум, проверете термичен вентил A на Accord и термичен клапан B на Prelude, като проверите за засмукване на пръста към въздушния филтър. Ако във въглеродния филтър има вакуум, поставете термостата на място. Ако няма вакуум, проверете маркуча номер 19 към всмукателния колектор за възможни течове или запушвания.

Въгленов филтър

Тези действия се извършват при горещ двигател.

1. Свържете оборотомера към двигателя. Стартирайте и загрейте двигателя (охлаждащият вентилатор е стартирал поне веднъж).



2. Свалете капачката на резервоара за газ.

3. Откачете маркуча на въглеродния филтър и прикрепете манометър към свободния край на маркуча.

4. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об./мин. Манометърът трябва да показва вакуум не по-късно от 1 минута. Ако се появи вакуум, преминете към стъпка 10.

5. Ако не се появи вакуум, трябва да се извършат следните процедури:

• a) Откачете манометъра и поставете капачката на резервоара за газ.
• 6) Отстранете въглеродния филтър и проверете за дефекти или повреди.
• c) Ако е необходимо, сменете филтъра.

6. Спрете двигателя и разкачете PCV клапана от въглеродния филтър.



7. Свържете ръчна помпа към въгленовия филтър и създайте вакуум във филтъра. Ако вакуумът е стабилен, преминете към следващата стъпка; ако не, сменете въглеродния филтър и повторете теста.



8. Свържете PCV маркуча към филтъра и стартирайте двигателя. Вакуумът в маркуча за почистване на въглеродния филтър трябва да изчезне. Ако вакуумът продължава, сменете филтъра и повторете теста.

9. Ако вакуумът в маркуча за почистване на филтъра с активен въглен изчезне, свържете ръчна помпа към PCV филтъра и създайте вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. Ако вакуумът е стабилен, изключете помпата и проверете работата на термичния вентил A. Ако вакуумът намалее, сменете филтъра и повторете теста.

Акорд 1985 г. с впръскване на гориво

Въгленов филтър

1. Свържете оборотомера към двигателя, стартирайте двигателя, загрейте го до нормална температура. Вентилаторът на охладителната система трябва да се включи поне веднъж.

2. Свалете капачката на резервоара за газ.

3. Откачете маркуча на въглеродния филтър и прикрепете манометър към свободния край.

4. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 оборота в минута, манометърът трябва да показва вакуум не по-късно от минута. Ако вакуумът е регистриран навреме, преминете към стъпка 10.



5. Ако не се появи вакуум, следвайте тези процедури:

• a) Откачете манометъра и поставете капачката на резервоара за газ.
• b) Отстранете въгленовия филтър и проверете за дефекти и повреди.
• c) Ако е необходимо, сменете филтъра.

6. Свържете вакуумна помпа към връзката за почистване на въглероден филтър и създайте вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. Ако вакуумът намалее, сменете филтъра и го проверете.



7. Използвайки втора ръка помпа, изпомпете въздух през PCV връзката на филтъра. Вакуумът в маркуча за почистване на въглеродния филтър трябва да изчезне. Ако вакуумът продължава, сменете филтъра и го проверете.



8. Изключете ръчната помпа от връзката за почистване. Създайте вакуум в PCV системата. Вакуумът трябва да е стабилен; ако не, сменете филтъра.



9. Свържете вакуумна помпа с контейнер за събиране на бензинови пари и се опитайте да създадете вакуум. НЕ бива да се случва. Ако случаят е такъв, поставете капачката за пълнене и тестването може да се счита за завършено. Ако има вакуум, сменете филтъра и повторете теста.

Двупътен вентил

1. Отстранете капачката от гърловината на резервоара за газ.

2. Повдигнете и закрепете автомобила.

3. Откачете маркуча за изпускане на бензинови пари от сепаратора за течност-пари, разположен на резервоара за газ. Свържете манометър към Т-образната част, както и ръчна помпа, минаваща през маркуча към резервоара за газ.

4. Бавно, под контрола на манометъра, създайте вакуум. Вакуумът се стабилизира от двупосочен клапан, който се отваря в диапазон на налягане от 5-15 mm Hg. Чл. Ако клапанът се отвори твърде рано или късно, сменете го и го проверете.

5. Преместете маркуча на ръчната помпа от помпата навън към нагнетателната тръба и свържете манометъра.

6. Бавно, под контрола на манометър, увеличете налягането в маркуча за изпускане на бензинови пари. Налягането трябва да се стабилизира между 25 и 55 mmHg. Ако е така, клапанът е наред. Ако налягането се стабилизира твърде рано или късно, сменете вентила.

Карбураторен Accord 1986-89 и Prelude 1986-90

Термичен вентил A или B

Двигателят е студен

1. Температурата на охлаждащата течност на двигателя трябва да бъде под 55°C на Accord или 40°C на Prelude. Изключете вакуумния маркуч от вентила за почистване на въглеродния филтър в горната част на въглеродния филтър. Свържете ръчната помпа към свободния край на маркуча.

2. Стартирайте двигателя на празен ход - не трябва да се появява вакуум. Ако не, сменете термичен вентил A на Accord или B на Prelude и ги проверете.

Двигателят е горещ

1. Температурата на охлаждащата течност на двигателя трябва да е по-висока от температурата на настройка на температурния сензор. Изключете маркуча от вентила за почистване на филтъра с активен въглен и свържете свободния край на маркуча към ръчната помпа.

2. Стартирайте двигателя. При загрял двигател трябва да се регистрира вакуум. Ако не, откачете вакуумния маркуч от термичния вентил и проверете маркуча за течове. Ако маркучът е стегнат, сменете термичния вентил.

3. Изключете ръчната помпа, свържете отново маркуча.

4. Отстранете капачката на резервоара за газ.

5. Изключете маркуча за въздух за почистване на филтъра от филтъра и го свържете към манометъра.

6. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об./мин. Вакуумът трябва да се регистрира с манометър в рамките на 1 минута. Ако не се открие вакуум, изключете двигателя. Поставете капачката на газовия резервоар. Отстранете въглеродния филтър и го проверете за физически повреди. Сменете, ако е необходимо.

7. Ако се появи вакуум в стъпка 6, изключете двигателя и откачете маркуча от тръбата на PCV резервоара. Свържете ръчна помпа към филтъра и създайте вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. Ако вакуумът намалее, сменете филтъра.

8. Рестартирайте двигателя, свържете PCV маркуча към сглобения филтър. Вакуумът в тръбата за почистване трябва да изчезне. Ако вакуумът не е изчезнал напълно, сменете филтъра.

9. Ако вакуумът е изчезнал напълно, свържете вакуумния маркуч към PCV системата и създайте вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. Ако не, сменете филтъра и го проверете.

10. Свържете ръчна помпа към тръбата за събиране на парите на въглеродния филтър и създайте вакуум. Ако се открие вакуум, сменете филтъра.

Термовентил на карбуратора - само за Accord

1. Започнете проверката на студен двигател. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде под 30°C.

2. Изключете маркуча от термоклапана на карбуратора и свържете ръчна помпа към вентила. Създайте вакуум от 200 mm Hg, трябва да е стабилен. Ако не, сменете термичния вентил.

3. Свържете отново вакуумния маркуч към термичния вентил на карбуратора. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до оптималната температура. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде над 40C.

4. Повторете стъпки 2. Не трябва да се поддържа вакуум. Ако вакуумът се поддържа, сменете термодвойката на карбуратора.

Accord 1986-90 и Prelude 1988-94

Проверка на системата

1. Започнете теста на студен двигател. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде над 55°C. Проверете вакуумните линии за възможни пукнатини, запушвания и дали маркучите съвпадат с точките на свързване.

2. Изключете вакуумен маркуч номер три от вентила за почистване на въглеродния филтър и свържете свободния край на маркуча към манометъра.

3. Стартирайте двигателя на празен ход. Докато двигателят е студен, не трябва да има вакуум. Ако има такъв, сменете термовентила и го проверете.



4. Загрейте двигателя до оптималната температура. Вакуумът започва да се регистрира, когато температурата на охлаждащата течност достигне 55°C. Ако вакуумът не се регистрира при загрял двигател, сменете термоклапана.

5. Откачете манометъра и свържете отново маркуча.

6. Отстранете капачката на резервоара за гориво.

7. Отстранете маркуча за пречистване на въздуха и свържете свободния край на маркуча към манометъра.

8. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об./мин. Манометърът трябва да регистрира вакуум в рамките на 1 минута. Ако не, изключете двигателя и поставете капачката на резервоара за газ. Отстранете въглеродния филтър и проверете за механични повреди и неправилни връзки.

9. Ако се открие вакуум на етап 6, изключете двигателя, откачете маркуча от тръбата на PCV резервоара. Свържете ръчна помпа към връзката за почистване и създайте вакуум. Вакуумът трябва да остане стабилен. Ако вакуумът изчезне, сменете въглеродния филтър.



10. Рестартирайте двигателя. Свържете PCV маркуча към фитинга. Вакуумът в почистващото канапе трябва да изчезне. Ако не, сменете филтъра.



11. Ако вакуумът изчезне в линията за продухване, свържете ръчната помпа към PCV връзката и създайте вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. Ако не, сменете филтъра и го проверете.

Двупътен вентил

1. Отстранете капачката от гърловината на резервоара за газ.

2. Повдигнете и подпрете здраво автомобила.

3. Изключете линията за събиране на парите от тръбата на сепаратора за течност/пари в резервоара за гориво. Свържете манометър към T-образната част и ръчна помпа към маркуча за събиране на парите на резервоара за газ.

4. Бавно създайте вакуум под контрола на манометъра. Вакуумът се стабилизира чрез отваряне на двупътен вентил в диапазона на налягането 5-15 mmHg. Ако вентилът се отвори твърде рано или късно, сменете двупосочния вентил и го проверете.

5. Преместете маркуча на ръчната помпа от изпускателния отвор към изпускателния отвор и свържете манометъра.

6. Внимателно, под контрола на манометър, увеличете налягането в тръбопровода за събиране на бензинови пари. Налягането трябва да е стабилно между 25 и 55 mmHg. Ако е така, клапанът е наред. Ако налягането се установи твърде рано или късно, сменете вентила.

Accord 1990-91

1. При студен двигател откачете вакуумния маркуч от горния фитинг на клапана за почистване на въглеродния филтър и свържете манометър към маркуча. Можете да използвате манометър на ръчна помпа.

2. При студен двигател на празен ход, електромагнитният клапан трябва да бъде затворен. Манометърът не трябва да регистрира вакуум в самото начало на работа на двигателя. Докато двигателят се загрява, клапанът се отваря и отваря клапана за почистване на филтъра с активен въглен.

3. Ако до включването на охлаждащия вентилатор не се появи вакуум, проверете спирателния соленоид и проводниците към него. Трябва да се открие напрежение от 12 V на черния и жълтия проводник на соленоида, когато запалването е включено. Бордовият компютър е последното звено в регулиращата верига и също влияе върху работата на клапана.

4. Свържете вакуумна линия към вентила и свържете манометър към мястото на входа на чист въздух в основата на карбоновата кутия. Стартирайте двигателя, като доведете скоростта на вала до 3500 об / мин. Ако вакуумът не се открие при отваряне на електромагнитния клапан, филтърът най-вероятно е повреден. Проверете двупосочния вентил и се уверете, че капачката на газовия резервоар не изтича.



5. Спрете двигателя. За да проверите двупосочния вентил, свалете капачката от резервоара за газ, откачете маркуча, който отстранява бензиновите пари от резервоара за газ, свържете ръчна помпа към маркуча и създайте вакуум. Вакуумът трябва незабавно да се стабилизира в рамките на 5-15 mmHg.

6. Сега създайте положително налягане в същия маркуч. Трябва незабавно да се стабилизира в рамките на 10-35 mmHg. Стабилизацията и в двата случая се осъществява от двупътен вентил, осигуряващ правилна вентилация.

Вижте оригиналния източник на уебсайта: HondaBook.ru