Действие
Тази система предотвратява изтичането на бензинови пари в атмосферата от резервоара за газ и карбуратора. Устройството на системата е различно за различните модели на производство от различни години, а също така зависи и от оборудването на автомобила. Контролът на почистването - подаване на свеж въздух към резервоара за гориво - се извършва механично (контрол на температурата и вакуума) или електрически от системата за управление на двигателя (бордовия компютър). Имайте предвид, че по-късните модели, особено Prelude, използват компютърно управлявани карбуратори, но използването на компютри не се ограничава до превозни средства с впръскване на гориво.
Бензиновите пари се натрупват в разширителния резервоар, в резервоара за газ и горивните тръбопроводи. Когато налягането на парите на бензина надвиши определена стойност, еднопосочният клапан се отваря и освобождава парите във въглеродния филтър. Когато двигателят е спрян или работи на празен ход, клапанът за почистване на филтъра с активен въглен се затваря и във филтъра се натрупват пари, а при частично дроселиране клапанът се отваря чрез вакуум в колектора. Всяко прекомерно повишаване или понижаване на налягането на парите на бензина в резервоара за газ се изравнява от двупосочен клапан, разположен в капачката за пълнене или горивопровода.
Тестване и обслужване 1984-85 Accord и Prelude с карбуратор
Термичен клапан A
Студен двигател
Двигателят трябва да е студен. Температурата на охлаждащата течност трябва да е под прага на температурния сензор и температурният сензор трябва да е на късо съединение.
1. Отстранете горния маркуч от вентила за почистване на въглеродния филтър, свържете вакуумна помпа към свободния край на маркуча.
2. Стартирайте двигателя на празен ход. Не трябва да се открива вакуум.
3. Ако бъде открит вакуум, сменете температурния сензор A на Accord или температурния сензор B на Prelude.
Горещ двигател
1. Двигателят трябва да е добре загрят (охладителният вентилатор се е включил поне 1 път). С помощта на ръчна вакуумна помпа откачете горния маркуч от вентила за почистване на въглеродния филтър и свържете свободния край на маркуча към манометър.
2. Стартирайте двигателя на празен ход; трябва да се развие вакуум.
3. Ако няма вакуум, проверете термичния клапан A на Accord и термичния клапан B на Prelude, като проверете за засмукване с пръсти на въздушния филтър. Ако има вакуум във въглеродния филтър, поставете отново термостатичния клапан. Ако няма вакуум, проверете маркуча номер 19 към всмукателния колектор за възможни течове или запушване.
Въглен филтър
Тези стъпки се изпълняват с горещ двигател.
1. Свържете оборотомер към двигателя. Стартирайте и загрейте двигателя (охладителният вентилатор е стартирал поне веднъж).
2. Свалете капачката на резервоара за гориво.
3. Изключете маркуча на въглеродния филтър и прикрепете манометър към свободния край на маркуча.
4. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об/мин. Манометърът трябва да показва вакуум не по-късно от 1 минута. Ако възникне вакуум, преминете към стъпка 10.
5. Ако вакуумът не се появи, трябва да се извършат следните процедури:
- a) Изключете манометъра и поставете капачката на резервоара за гориво.
- 6) Извадете филтъра с въглен и проверете за дефекти и повреди.
- в) Ако е необходимо, сменете филтъра.
6. Спрете двигателя и откачете PCV клапана от въглеродния филтър.
7. Свържете ръчна помпа към въглеродния филтър и създайте вакуум във филтъра. Ако вакуумът е стабилен, преминете към следващата стъпка, ако не, сменете въглеродния филтър и повторете теста.
8. Свържете PCV маркуча към филтъра и стартирайте двигателя. Вакуумът в маркуча за почистване на въглеродния филтър трябва да изчезне. Ако вакуумът не изчезне, сменете филтъра и повторете теста.
9. Ако вакуумът в маркуча за почистване на въглеродния филтър изчезне, свържете ръчна помпа към филтъра на системата PCV и създайте вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. Ако вакуумът е стабилен, изключете помпата и проверете работата на термичния клапан А. Ако вакуумът намалее, сменете филтъра и повторете теста.
Accord 1985 с впръскване на гориво
Въглен филтър
1. Свържете оборотомера към двигателя, стартирайте двигателя, загрейте го до нормална температура. Вентилаторът за охлаждане трябва да се включи поне веднъж.
2. Свалете капачката на резервоара за гориво.
3. Изключете маркуча на въглеродния филтър и прикрепете манометър към свободния край.
4. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об./мин.. Манометърът трябва да покаже вакуум не по-късно от минута по-късно. Ако вакуумът се регистрира навреме, преминете към стъпка 10.
5. Ако вакуумът не се появи, изпълнете следните процедури:
- a) Изключете манометъра и поставете капачката на резервоара за гориво.
- b) Извадете филтъра с въглен и проверете за дефекти и повреди.
- в) Сменете филтъра, ако е необходимо.
6. Свържете вакуумна помпа към порта за почистване на въглеродния филтър и поставете вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. Ако вакуумът намалее, сменете филтъра и го проверете.
7. С помощта на помпа втора ръка евакуирайте въздуха през PcV порта на филтъра. Вакуумът в маркуча за почистване на въглеродния филтър трябва да изчезне. Ако вакуумът не изчезне, сменете филтъра и го проверете.
8. Изключете ръчната помпа от порта за почистване. Създайте вакуум в системата PCV. Вакуумът трябва да е стабилен, ако не, сменете филтъра.
9. Свържете вакуумна помпа към контейнер за събиране на бензинови пари и се опитайте да създадете вакуум. НЕ трябва да се случва. Ако случаят е такъв, монтирайте капачката за пълнене и тестването може да се счита за завършено. Ако има вакуум, сменете филтъра и повторете теста.
Двупътен клапан
1. Свалете капачката от резервоара за газ.
2. Повдигнете и закрепете автомобила.
3. Изключете маркуча за изпускане на бензинови пари от сепаратора течност-пари, разположен на резервоара за газ. Свържете манометър към Т-образната част, както и ръчна помпа, която преминава през маркуч към резервоара за газ.
4. Бавно, под контрола на манометъра, създайте вакуум. Вакуумът се стабилизира от двупосочен клапан, който се отваря в диапазона на налягането от 5-15 mmHg. Изкуство. Ако клапанът се отвори твърде рано или твърде късно, сменете го и го проверете.
5. Преместете маркуча на ръчната помпа от изпомпването към изпускателния разклонител, свържете манометъра.
6. Бавно, под контрола на манометъра, повишете налягането в маркуча за изпускане на бензинови пари. Налягането трябва да се стабилизира между 25 и 55 mmHg. Ако е така, клапанът е добър. Ако налягането се стабилизира твърде рано или твърде късно, сменете клапана.
Карбуриран Accord 1986-89 и Prelude 1986-90
Термичен клапан A или B
Двигателят е студен
1. Температурата на охлаждащата течност на двигателя трябва да е под 55°C за Accord или 40°C за Prelude. Изключете вакуумния маркуч от вентила за почистване на филтъра с въглен в горната част на филтъра за въглен. Свържете ръчна помпа към свободния край на маркуча.
2. Стартирайте двигателя на празен ход - не трябва да се появява вакуум. В противен случай сменете термичния клапан A на Accord или B на Prelude и ги проверете.
Двигателят е горещ
1. Температурата на охлаждащата течност на двигателя трябва да е над настройката на температурния сензор. Изключете маркуча от вентила за почистване на въглеродния филтър и свържете свободния край на маркуча към ръчната помпа.
2. Стартирайте двигателя. Когато двигателят е топъл, вакуумът трябва да се регистрира. Ако не, откачете вакуумния маркуч от термичния клапан и проверете маркуча за течове. Ако маркучът е стегнат, сменете термичния клапан.
3. Изключете ръчната помпа, свържете отново маркуча.
4. Свалете капачката на резервоара за гориво.
5. Изключете маркуча за въздух за почистване на филтъра от филтъра и го свържете към манометър.
6. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об/мин. Вакуумът трябва да бъде регистриран с манометър в рамките на 1 минута. Ако не се открие вакуум, изключете двигателя. Поставете капачката на резервоара за гориво. Извадете филтъра с въглен и го проверете за физически повреди. Ако е необходимо, сменете.
7. Ако има вакуум на етап 6, изключете двигателя, разкачете маркуча от дюзата на PCV резервоара. Свържете ръчна помпа към филтъра и поставете вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. Ако вакуумът намалее, сменете филтъра.
8. Рестартирайте двигателя, свържете PcV маркуча към сглобения филтър. Вакуумът при почистващата тръба трябва да изчезне. Ако вакуумът не е изчезнал напълно, сменете филтъра.
9. Ако вакуумът е изчезнал напълно - свържете вакуумния маркуч към PCV системата и създайте вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. В противен случай сменете филтъра и го проверете.
10. Свържете ръчна помпа към отвора за събиране на парите на филтъра с въглен и поставете вакуум. Ако е регистриран вакуум - сменете филтъра.
Термичен клапан на карбуратора - само за автомобили Accord
1. Стартирайте теста на студен двигател. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде под 30°C.
2. Откачете маркуча от термичния клапан на карбуратора, свържете ръчна помпа към клапана. Създайте вакуум от 200 mmHg, той трябва да е стабилен. Ако не, сменете термичния клапан.
3. Свържете отново вакуумния маркуч към термичния клапан на карбуратора. Стартирайте двигателя, оставете го да загрее до оптималната температура. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде над 40X.
4. Повторете стъпка 2. Вакуумът не трябва да се поддържа. Ако вакуумът се поддържа, сменете термостата на карбуратора.
Accord 1986-90 и Prelude 1988-94
Проверка на системата
1. Стартирайте теста на студен двигател. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде над 55°C. Проверете вакуумните линии за възможни пукнатини, запушвания и дали маркучите съвпадат с точките на свързване.
2. Изключете вакуумния маркуч номер три от вентила за почистване на въглеродния филтър и свържете свободния край на маркуча към манометър.
3. Стартирайте двигателя на празен ход. Докато двигателят е студен, не трябва да има вакуум. Ако е така, сменете термичния клапан и го проверете.
4. Загрейте двигателя до оптимална температура. Вакуумът започва да се регистрира, когато температурата на охлаждащата течност достигне 55°C. Ако вакуумът не се регистрира при загрял двигател, сменете термичния клапан.
5. Изключете манометъра и поставете отново маркуча.
6. Свалете капачката на резервоара за гориво.
7. Отстранете маркуча за продухване на въздуха и свържете свободния край на маркуча към манометър.
8. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об/мин. Манометърът трябва да регистрира вакуум за 1 минута. Ако не, изключете двигателя, поставете капачката на резервоара за газ. Извадете филтъра с въглен и проверете за механични повреди и неправилно свързване.
9. Ако се открие вакуум в стъпка 6, изключете двигателя, разкачете маркуча от фитинга на PCV резервоара. Свържете ръчна помпа към порта за почистване и нанесете вакуум. Вакуумът трябва да остане стабилен. Ако вакуумът изчезне, сменете въглеродния филтър.
10. Рестартирайте двигателя. Свържете PCV маркуча към фитинга. Вакуумът в почистващите канапета трябва да изчезне. Ако не, сменете филтъра.
11. Ако вакуумът изчезне в линията за продухване, свържете ръчна помпа към PCV фитинга и приложете вакуум. Вакуумът трябва да е стабилен. Ако не, сменете филтъра и го проверете.
Двупътен клапан
1. Свалете капачката от гърлото на резервоара за газ.
2. Повдигнете и закрепете автомобила.
3. Изключете линията за събиране на пари от тръбата за сепариране на течни пари на резервоара за гориво. Свържете манометър към Т-образната част и ръчна помпа към маркуча за събиране на пари на резервоара за газ.
4. Бавно създавайте вакуум под манометъра. Вакуумът се стабилизира чрез отваряне на двупосочен клапан в диапазона на налягането от 5-15 mmHg. Ако клапанът се отвори твърде рано или твърде късно, сменете двупътния клапан и го проверете.
5. Преместете маркуча на ръчната помпа от изхода към изхода и свържете манометър.
6. Внимателно, под контрола на манометъра, повишете налягането в линията за събиране на бензинови пари. Налягането трябва да се поддържа стабилно между 25 и 55 mmHg. Ако е така, клапанът е добър. Ако налягането е зададено твърде рано или твърде късно, сменете клапана.
Съгласие 1990-91
1. При студен двигател откачете вакуумния маркуч от горната връзка на вентила за почистване на въглеродния филтър и свържете манометър към маркуча. Можете да използвате манометъра на ръчната помпа.
2. При студен двигател, работещ на празен ход, соленоидният клапан трябва да бъде затворен. Манометърът не трябва да регистрира вакуум в самото начало на работа на двигателя. Когато двигателят загрее, клапанът се отваря и отваря клапана за почистване на въглеродния филтър.
3. Ако няма вакуум до момента на включване на вентилатора за охлаждане, проверете соленоида за изключване и проводниците към него. Черният/жълт проводник на соленоида трябва да усеща 12V при включено запалване. Бордовият компютър е последното звено в веригата за регулиране и също така влияе върху работата на клапана.
4. Свържете вакуумна линия към клапана и свържете манометър към входа за свеж въздух в основата на въглеродния филтър. Стартирайте двигателя, като доведете скоростта на вала до честота от 3500 rpm. Ако вакуумът не се регистрира с отварянето на соленоидния клапан, тогава филтърът най-вероятно е повреден. Проверете двупосочния клапан и се уверете, че капачката на резервоара за гориво не тече.
5. Спрете двигателя. За да проверите двупосочния клапан, свалете капачката от гърлото на резервоара за газ, разкачете маркуча за изход на газови пари от резервоара за газ, свържете ръчна помпа към маркуча и създайте вакуум. Вакуумът трябва незабавно да се стабилизира в рамките на 5-15 mmHg.
6. Сега приложите положително налягане към същия маркуч. Трябва незабавно да се стабилизира в рамките на 10-35 mmHg. Стабилизирането и в двата случая се извършва от двупосочен клапан, осигуряващ подходяща вентилация.