Зміст: Загальний опис ⇊ Моделі з карбюратором ⇊ Моделі із упорскуванням палива ⇊ Контроль ⇊ Шланги ⇊ Акумулятор ⇊
Загальний опис
1. Система уловлювання парів палива збирає паливні пари і під час роботи двигуна підмішує їх до готової паливо - повітряної суміші.
2. Акумулятор пари є ємністю, заповненою активованим вугіллям. Нижче викладена інформація допоможе зрозуміти роботу системи
Моделі з карбюратором
Примітка: тут описується робота типової системи уловлювання парів палива. На конкретному автомобілі можливі деякі непринципові відмінності.
3. Кришка паливного бака виконана як двоходовий клапан, який забезпечує безпеку експлуатації при відмові системи уловлювання парів палива.
4. Інший двоходовий клапан, змонтований на баку, регулює потік парів палива від бака до паливного акумулятора та працює на різниці тиску парів палива при зміні температури.
5. Пари палива після двоходового клапана надходять до акумулятора, розташованого в моторному відсіку.
6. При вимиканні двигуна відсічний клапан карбюратора повідомляє порожнину камери поплавця з акумулятором пари.
7. Коли двигун прогріється, термоклапан угорі акумулятора закриється, відповідно відкриється розвантажувальна діафрагма під тиском розрядження у впускному колекторі.
8. При вимиканні двигуна подачі палива через головну систему дозування відключається електроклапаном і виключає попадання палива в дифузор карбюратора.
Моделі із упорскуванням палива
9. Коли тиск парів палива в баку перевищить встановлений рівень, відкриється двоходовий клапан, і пари палива надходитимуть до акумулятора.
10. Акумулятор зберігає паливні пари до тих пір, поки вони не будуть подані в двигун.
Мал. 10.1а Типова схема системи уловлювання парів палив (карбюраторні двигуни)
Мал. 10.1б Типова схема уловлювання парів палива (моделі з упорскуванням)
11. Розвантаження акумулятора здійснюється через діафрагму, керовану термоклапаном: до температури охолоджуючої рідини в 55 градусів за Цельсієм вакуум від впускного колектора на діафрагму не подається, при перевищенні цієї температури діафрагма відкривається і акумулятор продується свіжим повітрям.
Контроль
Примітка: Можливість виходу з ладу системи уловлювання парів палива дуже невелика. При цьому зазвичай виходять з ладу шланги та акумулятор парів палива.
Шланги
12. Оглядайте шланги в першу чергу згідно зі схемою з'єднання, укріпленою всередині моторного відсіку, зазвичай на капоті. Замініть пошкоджені шланги.
Акумулятор
13. Демонтуйте акумулятор із автомобіля.
14. Прогрійте двигун і встановіть частоту його обертання 2500 об/хв. Під час правильної роботи акумулятора ви повинні відчути присмоктування. В іншому випадку замініть акумулятор.
15. Від'єднайте шланг вхідного патрубка та заткніть отвір патрубка пальцем.