Control
Modele până în 1986
1. Verificați starea furtunului de vid dintre corpul clapetei și senzor. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați conectarea corectă a conectorului electric al senzorului, etanșeitatea contactului din conector.
3. Restul controlului trebuie efectuat cu echipamente speciale la o stație de service.
Modele din 1988
4. Opriți contactul.
5. Scoateți siguranța "PERICOL"" de pe panoul de siguranțe timp de 10 secunde pentru a reseta memoria EMU.
6. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și verificați dacă indicatorul "CHECK ENGINE" continuă să clipească.
7. Opriți contactul și deconectați conectorul electric de la senzor.
Orez. 4.7 Senzorul de presiune absolută este amplasat pe peretele din spate al compartimentului motor: WHT - alb; GRN/WHT - verde/alb; YEL/RED - galben/rosu
8. Rotiți cheia de contact în a doua poziție, măsurați tensiunea dintre contactul galben/roșu și "greutate". Ar trebui să fie în jur de 5 volți.
9. Măsurați tensiunea dintre pinii galben/roșu și verde/alb. Ar trebui să fie în jur de 5 volți.
10. Măsurați tensiunea dintre pinii alb și verde/alb. Ar trebui să fie în jur de 5 volți.
11. Dacă tensiunea este diferită de cea specificată, înlocuiți senzorul.
12. Dacă senzorul este OK, verificați circuitul senzorului. În caz de dificultate, contactați o stație de service.
Înlocuire
13. Deconectați firele și un furtun de vid de la manometru.
14. Întoarceți șuruburile de fixare a manometrului pe un perete și scoateți-l.
15. Instalați în ordine inversă.