Notatka. Elementy zawieszenia i układu kierowniczego należy regularnie sprawdzać, ponieważ zużycie lub uszkodzenie może skrócić żywotność opon, zmniejszyć sterowność pojazdu i zwiększyć zużycie paliwa.
Kontrola stanu amortyzatorów
1. Zaparkuj pojazd na równej, równej powierzchni, jeśli to możliwe utwardzonej. Mocno zaciągnij hamulec postojowy i sprawdź ciśnienie w oponach.
2. Dociśnij jeden z rogów samochodu. Po zwolnieniu rogu ciało powinno powrócić do pierwotnej pozycji, wykonując nie więcej niż jedną lub dwie oscylacje.
3. Kołysanie się nadwozia z dużym prawdopodobieństwem wskazuje na zużycie lub osłabienie odpowiedniego amortyzatora.
4. Powtórz procedurę, naprzemiennie przechodząc do pozostałych narożników samochodu.
5. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
6. Dokładnie obejrzyj amortyzatory pod kątem wycieków płynu. Obecność cienkiego filmu olejowego nie powinna stanowić problemu. Upewnij się, że źródłem wycieku jest amortyzator, w razie potrzeby wymień amortyzatory w zestawie (przód i tył).
7. Sprawdzić niezawodność zamocowania amortyzatorów na podporze. Wymień amortyzatory, jeśli są uszkodzone (również zawarte).
8. Opis procedury wymiany amortyzatorów znajduje się w pkt Wymiana amortyzatora lub sprężyny śrubowej zespołu amortyzatora.
Sprawdzenie stanu elementów zawieszenia i układu kierowniczego
1. Sprawdzić wzrokowo elementy zawieszenia i przekładni kierowniczej pod kątem odkształceń i uszkodzeń mechanicznych. Oceń stan kołnierzy uszczelniających, osłon ochronnych i tulei gumowo-metalowych, staraj się nie przegapić oznak rozwoju nieszczelności.
2. Oczyść dolną powierzchnię zwrotnicy ze śladów brudu, poproś asystenta o chwycenie dolnej krawędzi koła i pociągnięcie go w kierunku poprzecznym. Spróbuj wizualnie ocenić luz w przegubach kulowych pierwszego połączenia z dźwignią sterowania zawieszeniem. Jeśli występuje luz, należy wymienić zużyty zawias.
3. Chwyć przednią i tylną krawędź koła, a następnie naciśnij przednią krawędź i pociągnij tylną. W przypadku stwierdzenia luzu w połączeniach elementów przekładni kierowniczej należy sprawdzić stan dźwigni wahadła i końcówek drążków kierowniczych. Przejdź na drugą stronę samochodu i powtórz procedurę, pociągając za przeciwległe koło.
4. Więcej informacji na temat konstrukcji elementów zawieszenia zawiera rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.
Sprawdzenie stanu osłon ochronnych wałów napędowych
1. Nakładki z gumy falistej zainstalowane na obu końcach każdego wału napędowego mają na celu ochronę przegubów homokinetycznych (przeguby CV) przed uszkodzeniami spowodowanymi wnikaniem brudu. Olej i smar na powierzchni pokryw może prowadzić do przedwczesnej awarii. Zaleca się od czasu do czasu przemyć pokrowce roztworem wody z mydłem. Ze względu na ciągłe uginanie się podczas obracania kół zewnętrzne osłony przegubów homokinetycznych zużywają się szybciej i należy je częściej i regularnie sprawdzać.
2. Dokładnie sprawdź osłony pod kątem nacięć, pęknięć i innych uszkodzeń, oceń niezawodność mocowania ich taśmami bandażowymi. W przypadku wykrycia uszkodzeń lub śladów wycieku smaru uszkodzoną osłonę należy wymienić (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).