Съдържание: Проверка на състоянието на…⇊ Проверка на състоянието на…⇊ Проверка на състоянието на защитните…⇊
(на всеки 24 000 км [15 000 мили] пробег или на всеки 12 месеца)
Забележка. Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват редовно, тъй като износването или повредата може да скъси живота на гумата, да намали управлението на автомобила и да увеличи разхода на гориво.
Проверка на състоянието на амортисьорите
1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална площ, по възможност с твърда повърхност. Поставете здраво ръчната спирачка и проверете налягането на гумите.
2. Натиснете надолу единия ъгъл на колата. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания.
3. Клатенето на тялото най-вероятно показва износване или отслабване на съответния амортисьор.
4. Повторете процедурата, като преминете към останалите ъгли на колата един по един.
5. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
6. Внимателно проверете амортисьорите за признаци на изтичане на течност. Наличието на тънък маслен филм не трябва да предизвиква безпокойство. Уверете се, че източникът на теч е амортисьорът; ако е необходимо, сменете амортисьорите като комплект (предни и задни).
7. Проверете надеждността на амортисьорите на техните опори. Ако бъдат открити някакви дефекти, сменете амортисьорите (също включени).
8. Описание на процедурата за подмяна на амортисьори е дадено в раздел Смяна на амортисьора или спиралната пружина на подпората.
Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление
1. Визуално проверете компонентите на окачването и кормилното управление за деформации и механични повреди. Оценете състоянието на уплътнителните маншети, защитните капаци и гумено-металните втулки, опитайте се да не пропуснете признаци на развитие на теч.
 |
 |
2. Почистете долната повърхност на кормилния колян от следи от мръсотия, помолете помощник да хване долния ръб на колелото и да го издърпа в напречна посока. Опитайте се визуално да оцените хлабината в сферичните шарнири, свързващи кокалчето с контролното рамо на окачването. Ако има луфт, износената панта трябва да се смени.
3. Хванете предния и задния ръб на колелото, след това натиснете надолу предния ръб и издърпайте задния ръб. Ако се открие луфт в ставите на компонентите на кормилното задвижване, проверете състоянието на рамото на махалото и краищата на напречната щанга. Преместете се от другата страна на колата и повторете процедурата, като дръпнете отсрещното колело.
4. По-подробна информация за дизайна на компонентите на окачването е дадена в глава Окачване и управление.
Проверка на състоянието на защитните капаци на задвижващия вал
1. Гофрираните гумени капаци, монтирани в двата края на всеки задвижващ вал, са предназначени да предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) от повреда, причинена от навлизане на мръсотия в тях. Попадането на масло и грес върху повърхността на капаците може да доведе до преждевременното им разрушаване. Препоръчително е от време на време да миете калъфките с разтвор на сапунена вода. Поради постоянното огъване на колелата при завъртане, външните капаци на CV шарнирите се износват по-бързо и трябва да се проверяват по-често и редовно.
2. Внимателно проверете кориците за разфасовки, пукнатини и други повреди, оценете надеждността на тяхното фиксиране с превръзки. Ако бъдат открити дефекти или следи от течове на смазка, повреденият капак трябва да се смени (вижте глава Съединител и полуоски).
(Статията е копирана от уебсайта: «HONDABOOK»)