Accord 1985
Elektrozawór sterujący automatycznej skrzyni biegów jest uruchamiany, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu D4, D3,2 i R. W takim przypadku elektrozawór otwiera się, umożliwiając podciśnienie w przewodzie podciśnieniowym nr 18 między zaworem a przewodem powietrza.
Gdy zawór jest zainicjowany, między czarnym i żółtym zaciskiem (+) i zielony terminal (-) wiązka przewodów skrzynki sterującej nr 1 musi mieć napięcie co najmniej 9 V.
1. Odłącz wiązkę przewodów od skrzynki sterującej nr 1.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy nr 18 od przewodu powietrznego.
3. Wpompuj powietrze do węża nr 18. Powietrze nie może przechodzić przez zawór.
4. Podłącz dodatni zacisk akumulatora do czarnego zacisku złącza nr 1 modułu sterującego, a ujemny zacisk akumulatora do żółto-czarnego zacisku.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy nr 23 od kolektora dolotowego.
6. Wpompuj powietrze do węża próżniowego nr 18. Powietrze musi przejść przez zawór.
Porozumienie 1986 i Preludium 1986-89
Zawór elektromagnetyczny sterujący automatycznej skrzyni biegów jest aktywowany, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się na biegu jałowym, umożliwiając ominięcie przepustnicy powietrza i zapewnienie żądanej prędkości biegu jałowego.
Gdy zawór jest zainicjowany, między czarnym i żółtym zaciskiem (+) i zielony terminal (-) Główna wiązka przewodów skrzynki sterującej musi mieć napięcie co najmniej 9 V.
1. Odłącz prostokątne złącze sześciogniazdowe od skrzynki sterowniczej.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy nr 23 od kolektora przewodu podciśnieniowego.
3. Wąż podciśnieniowy nr 23. Zawór musi utrzymywać próżnię. Jeśli podciśnienie nie jest utrzymywane, wymień zawór.
4. Podłącz dodatni zacisk akumulatora do czarno-żółtego zacisku złącza modułu sterującego, a ujemny zacisk do niebieskiego zacisku złącza.
5. Zastosuj podciśnienie do węża nr 23. Zawór nie może utrzymywać próżni. Jeśli zawór utrzymuje podciśnienie, wymień zawór.
Accord 1987-89
1. Sprawdź przewód podciśnieniowy pod kątem prawidłowych połączeń, załamań, niedrożności i odłączonych węży.
2. Rozgrzej silnik do optymalnej temperatury (przed włączeniem wentylatora chłodzącego).
Zaciągnij pewnie hamulec postojowy.
3. Odłącz przewód podciśnieniowy nr 18 od przewodu powietrza i podłącz manometr do przewodu. Manometr powinien pokazywać próżnię.
4. Jeśli występuje podciśnienie, przejdź do TEST ELEKTROZAWORU ELEKTROMAGNETYCZNEGO PRACY JAŁOWEJ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW NR 2.
5. Przełącz skrzynię biegów na D3 lub D4. Manometr powinien wskazywać podciśnienie.
6. Jeśli nie ma podciśnienia, przejdź do TESTU ELEKTROZAWORU ELEKTROMAGNETYCZNEGO PRACY JAŁOWEJ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW NR 1.
Kontrola zaworu elektromagnetycznego biegu jałowego automatycznej skrzyni biegów nr 1
Accord 1987-89
1. Po zaciągnięciu hamulca postojowego uruchom silnik na biegu jałowym.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy nr 23 od kolektora dolotowego i sprawdź podciśnienie.
3. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź port podciśnienia.
4. Odłącz sześciostykowe złącze.
5. Podłącz dodatni przewód woltomierza do czarno-żółtego zacisku, a ujemny przewód do zielonego zacisku.
6. Przełącz skrzynię biegów na D3 lub D4.
7. Jeśli woltomierz wskazuje napięcie, wymień elektrozawór.
8. Jeśli nie ma napięcia, podłącz dodatnią sondę woltomierza do czarno-żółtego zacisku, a ujemną sondę do przewodu uziemiającego. Sprawdź napięcie.
9. Jeśli nie ma napięcia, napraw przerwę w przewodzie czarno-żółtym między elektrozaworem a bezpiecznikiem nr 1.
10. Jeśli występuje napięcie, sprawdź, czy nie ma przerwy w zielonym przewodzie między elektrozaworem a komputerem. Jeśli przewód jest nienaruszony, sprawdź komputer pokładowy.
Kontrola nr 2 elektrozaworu sterowania biegu jałowego automatycznej skrzyni biegów
Accord 1987-89
1. Przy zaciągniętym hamulcu postojowym uruchom silnik.
2. Odłącz sześciostykowe złącze.
3. Podłącz dodatni przewód woltomierza do czarno-żółtego zacisku, a ujemny przewód do zielonego zacisku.
4. Jeśli woltomierz pokazuje napięcie - sprawdź, czy nie ma zwarcia w zielonym przewodzie między elektrozaworem a komputerem. Jeśli przewód jest w porządku, sprawdź komputer pokładowy.
5. W przypadku braku napięcia wymienić elektrozawór.