Spis treści: Accord 1985-86 ⇊ Porozumienie 1986 i Preludium 1986-89 ⇊
Accord 1985-86
Zawór elektromagnetyczny kontroli biegu jałowego jest uruchamiany przez komputer pokładowy. Kiedy zawór elektromagnetyczny się otwiera, umożliwia dopływ podciśnienia do węża (nr 26 w modelach z 1985 r. i wysoki wąż w modelach z 1986 r.) i zwiększa prędkość biegu jałowego w następujących warunkach:
Przez krótki czas po uruchomieniu silnika, gdy wzrasta obciążenie sieci pokładowej pojazdu (podciśnienie zostanie wyłączone przez przepustnicę, jeśli prędkość obrotowa wału silnika przekroczy 1500 obr/min). Gdy zawór elektromagnetyczny otwiera się pomiędzy zaciskiem czarno-żółtym (+) a zaciskiem zielono-czarnym (-), napięcie na zaworze musi wynosić co najmniej 9 V.
1. Odłącz przewody od elektrozaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy (nr 26 od rury wlotowej powietrza w modelu 1985 i górny wąż od kolektora dolotowego w modelu 1986).
3. Wstrzyknij powietrze do węża nr 26. Powietrze nie powinno przepływać przez zawór.
4. Podłącz dodatni zacisk akumulatora do czarno-żółtego zacisku elektrozaworu, a ujemny zacisk do zielono-czarnego zacisku elektrozaworu.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy nr 26 od kolektora dolotowego.
6. Pompuj powietrze do węża podciśnieniowego nr 26. Powietrze musi przepływać przez zawór.
Porozumienie 1986 i Preludium 1986-89
Zawór elektromagnetyczny kontroli biegu jałowego jest uruchamiany przez komputer pokładowy. Kiedy zawór elektromagnetyczny się otwiera, do górnego węża elektrozaworu (z kolektora dolotowego) dostaje się podciśnienie i zwiększa prędkość obrotową silnika w następujących warunkach:
Przez krótki czas po uruchomieniu silnika, gdy wzrasta obciążenie sieci pokładowej (podciśnienie zostaje wyłączone przez przepustnicę, gdy obroty wału silnika osiągną 1500 obr/min)
Kiedy zawór się otwiera, pomiędzy czarno-żółtym zaciskiem (+) a zielono-czarnym zaciskiem (-) na zaworze musi występować napięcie co najmniej 9 V.
1. Odłączyć wiązkę przewodów od elektrozaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy górnego elektrozaworu od kolektora dolotowego.
3. Zastosuj podciśnienie w wężu. Musi być stabilne. Jeżeli podciśnienie nie utrzymuje się, wymienić zawór.
4. Podłącz dodatni zacisk akumulatora do czarno-żółtego zacisku elektrozaworu, a ujemny zacisk do zielono-czarnego zacisku elektrozaworu.
5. Zastosuj podciśnienie w wężu. Nie wolno utrzymywać próżni. Jeśli zawór utrzymuje podciśnienie, należy go wymienić.
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: HondaBook.ru]