Опис поколінь автомобіля Honda Accord

Honda Accord - автомобіль середнього розміру з 1990 року (D-сегмент) і невеликий сімейний автомобіль до 1989 року (C-сегмент) з кузовом седан, хетчбек, купе та універсал, що випускається японською компанією Honda Motor Co., Ltd. з 1976 року до теперішнього часу. Знаходиться на першому місці за розмірами серед сімейних автомобілів, за яким йдуть «Civic» і «Fit». Один з автомобілів, що найбільше продаються в США. За більш ніж 40 років існування Акорду там було продано понад 13 мільйонів автомобілів. Зараз випускається десяте покоління. Засновник компанії Соітіро Хонда так описав назву «Accord» — «прагнення згоди та гармонії між людьми, суспільством та автомобілем».

Двигун розташований попереду поперечно з приводом на передні колеса. На внутрішньому японському ринку пропонувалися автомобілі з повним приводом. Основними конкурентами «Accord» є такі автомобілі інших компаній BMW 3, Audi A4, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Infiniti G, Lada Priora, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, SEAT Altea, Skoda Superb, Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Toyota Camry, Volvo S40 і VW Passat.

Перше покоління (SJ-SM, 1976-1981)

Вперше Акорд з'явився в кузові хетчбек із трьома дверима 7 травня 1976 року. Через рік у жовтні 1977 року з'явився чотиридверний седан. Загальна довжина автомобіля становила 4450 мм, ширина 1620 мм, висота 1360 мм, споряджена маса 945 кг і він належав до C-сегменту за європейською класифікацією. Це був один із перших японських седанів з такими базовими опціями як тканинні сидіння, тахометр, двірники з регулятором частоти та радіо AM/FM. У 1978 році додали кондиціонер, гідропідсилювач керма та цифровий годинник. Виробництво автомобіля здійснювалося в Японії, складання також було в Індонезії та Малайзії.

Лінійка бензинових двигунів налічувала чотири моделі об'ємом 1,6 літра (1602 см³, EL1, I4, 78 к.с.), 1,6 літра (1599 см³, EF, I4, 81 к.с.), 1,6 літра (1601 см³, EP, I4, 94 к.с.) та 1,8 літра (1751 см³, EK1, I4, 96 л.с.). Усі чотирициліндрові рядники з технологією «CVCC», розробленою компанією Хонда, яка знижує викиди та економить паливо. 5-ти ступінчаста механічна.

Перше покоління Акорда отримало багато нагород, у тому числі «Автомобіль року» у 1976 році від журналу «Motor Fan», у 1977 році від австралійського журналу «Wheel»; також американську нагороду «Автомобіль року у класі до $5000» у 1977 році від журналів «Road Test» та «Car & Driver» та у 1978 році від журналу «Road & Track».

Друге покоління (SY/SZ/AC/AD, 1981-1985)

22 вересня 1981 року було представлено друге покоління «Accord». Кузов випускався як 3-х дверний хетчбек або 4-х дверний седан завдовжки 4410 мм, шириною 1650 мм та висотою 1375 мм. Крім Японії автомобіль стали виробляти США. Також автомобіль стає найбільш продаваним у США з усіх японських моделей. На основі Акорду цього року стали випускати преміум седан під назвою «Honda Vigor». Інтер'єр автомобіля сильно модернізували, з'явилася велюрова обробка салону та хромовані елементи, а також з'явилася перша автоматична навігаційна система "Electro Gyro-Cator", яка не використовувала GPS супутники, а працювала від гіроскопа.

Механічна частина залишилася практично без змін. Двигуни перенесли від попередніх поколінь об'ємом 1,6 літра (1602 см³, EL1, I4, 78 к.с.) та 1,8 літра (1751 см³, EK1, I4, 96 к.с.), а також після рестайлінгу 1983 року з'явилися два 4-х циліндрові 12-ти клапанні мотори об'ємом 1,8 літра (1829 см³), один карбюраторний ES2 потужністю 86 к.с., другий інжекторний ES3 потужністю 101 к.с. Коробка передач була 3-ступінчаста автоматична або 5-ступінчаста механічна. Після рестайлінгу 1983 з'явилася нова 4-ступінчаста автоматична трансмісія.

У червні 1983 року було проведено оновлення моделі. Було трохи змінено зовнішній вигляд, а також з'явилися 12-клапанні силові агрегати.

Третє покоління (CA1-CA6, 1985-1989)

4 червня 1985 року у Японії представили Акорд третього покоління. Дизайн був розроблений Тоші Ошикой і дуже відрізнявся від попереднього покоління. Найпомітнішою відмінністю є приховані фари, які забираються під капот коли не використовуються. Такі фари були лише в Японії, США, Канаді, Австралії, Новій Зеландії, Тайвані та арабських країнах. Кузов був 4-х дверний седан, 2-х дверне купе, 3-х дверний хетчбек та універсал (AeroDeck). Довжина седана становила 4549-4564 мм, ширина 1712 мм та висота 1356 мм. Довжина хетчбека становила 4400 мм, ширина 1694 мм та висота 1336 мм. Автомобіль збирався в Японії, США, Канаді, Новій Зеландії, Таїланді, Індонезії та Малайзії. У 1985 році він отримав премію "Автомобіль року в Японії".

Почала вперше застосовуватися підвіска з подвійним поперечним важелем. Така підвіска дорожча за стійки MacPherson, але забезпечує кращу стійкість і гостріше управління. Гальма були або маленькі диски із двопоршневими супортами, або великі диски з однопоршневими супортами, або передня дискова/задня барабанна система. Система ABS була доступна як опція на моделях з повністю дисковими гальмами. Базова модель була з 13-ти дюймовими сталевими колісними дисками, дорожчі моделі оснащувалися 14-ти дюймовими колісними дисками.

Лінійка бензинових двигунів повністю оновилася і була наступними чотирициліндровими моделями — 1,6 літра (1598 см³, A16A1, 88 к.с.), 1,8 літра (1829 см³, A18A, 100 к.с.), 1,8 літра (1834 см³, B18A, 115 к.с.), 2,0 літра (1955 см³, A20A/A20A1/A20A2, 98-108 к.с.), 2,0 літра (1955 см³, A20A3/A20A4, 110-122 к.с.) та 2,0 літра (19 см³, B20A/B20A2/B20A3, 133-145 к.с.). Трансмісія залишилася без змін - 4-ступінчастий автомат і 5-ступінчаста механіка.

Четверте покоління (CB7-CB9, 1989-1993)

В 1989 був представлений Акорд четвертого покоління з кодом «CB» як модель 1990 року. Дизайн автомобіля став схожим на Honda Legend представницького класу, який продавався в США під назвою Acura. Перестали використовувати фари, що забираються, а також це був один з перших автомобілів в США, оснащений оптичними відбивачами з повністю прозорими лінзами на фарах. Кузов став значно довшим і перейшов у категорію "автомобіль середнього розміру" (D-сегмент). Прибрали тридверний хетчбек, залишилися 2-х дверне купе, 4-х дверний сіда (довжина 4694-4704 мм, ширина 1704-1725 мм, висота 1341-1389 мм) і 5-ти дверний універсал (довжина 4724-а мм, висота 1326-1351 мм). Споряджена маса становила 1237 кг.

Лінійка бензинових двигунів оновилася, на заміну карбюраторним прийшли повністю інжекторні моделі (для автомобілів у Північній Америці) об'ємом 1,8 літра (1842 см³, F18A, I4, SOHC, 103 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, F20, I4, SOHC/DOHC, 133 к.с.) та 2,2 літра (2156 см³, F22A, I4, SOHC, 130-150 к.с.). На інших ринках також залишалися ці мотори з карбюраторами з меншими потужностями. Коробка передач залишилася колишньою і це на вибір 5-ступінчаста механіка або повністю нова 4-ступінчастий автомат з електронним управлінням. З автоматичною коробкою передач використовувалася задня підвіска двигуна з електронним управлінням зниження низькочастотного шуму і вібрації.

Були запропоновані деякі нові аксесуари, такі як однодисковий CD-програвач або встановлений у багажнику 6-дисковий CD-чейнджер, стерео-еквалайзер, протитуманні фари, система безпеки, спойлер на задньому крилі, спойлер на багажник, багажна полиця, центральний підлокітник, віконні козир козирок на люк на даху.

Моделі 1992 отримали невелике оновлення. Передня та задня частина отримали більш округлий вигляд, нову решітку радіатора, нові фари та габаритні вогні, тонкі бічні молдинги та оновлений дизайн колісних дисків.

У 1993 році Honda представила седан 10th Anniversary Edition в ознаменування 10-го року випуску американського Accord. 10th Anniversary Edition був заснований на седані Accord LX, але був оснащений деякими функціями, недоступними в комплектації LX.

Акорд 4-го покоління породив споріднену модель в 1989 році під назвою Honda Ascot, яка механічно ідентична Акорду, але відрізнялася унікальним кузовом седана. "Ascot" продавався через мережу "Honda Primo" в Японії, тоді як "Accord" поширювався через мережу "Honda Clio".

П'яте покоління (CD3-CD9, 1993-1997)

Вперше компанія Хонда розробила дві різні версії Акорду - одна версія для європейського ринку, друга для ринку Північної Америки та Японії "Accord" цього покоління також продавався в Японії як "Isuzu Aska", тоді як деякі продукти "Isuzu" продавалися там же як продукти Honda.

Північноамериканська модель була випущена 9 вересня 1993 року і заснована на новому шасі CD. Довжина та ширина автомобіля збільшилася. Кузов випускався як 4-х дверний седан, 2-х дверне купе (довжина 4674-4714 мм, ширина 1781 мм, висота 1400 мм) та 5-ти дверний універсал (довжина 4770-4785 мм, ширина 1781 мм, висота 142 мм). Споряджена маса становила 1295 кг. У США рівні обробки були "DX", "LX" і "EX", у Канаді - "LX", "EX" і "EX-R".

Лінійка чотирициліндрових бензинових двигунів складалася з наступних моделей об'ємом 1,8 літра (1849 см³, F18B, CD3, 103 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, F20B, CD4, 115 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, F20B3, CD9, 136 к.с.), а також 2,2 літри (2156 см³) — (F22A3, CD5, 150 к.с.), (F22B, CD5, CD7, 130 к.с.), (F22B1, CD5, CD7, 145 к.с.), (F22B2, CD5, CD7, 135 к.с.), (F22B5, CD5, CF2, 150 к.с.) та (H22A, CD6, CD8, CF2, 186 к.с.). Також встановлювали V-подібний шустициліндровий двигун об'ємом 2,7 літра (2675 см³, C27A4, V6, CE6, 170 к.с.). Коробка передач 4-ступінчаста автоматична «Grade-Logic» або 5-ступінчаста механічна.

У 1994-1997 роках випускалася високопродуктивна модель Accord SiR для внутрішньояпонського ринку. У 1996 модельному році проведено оновлення зовнішнього вигляду, який привніс більш округлі бампери, трохи змінену передню панель та нові зовнішні світлові прилади.

Європейська модель п'ятого покоління було представлено 1993 року. Насправді це була японська модель Honda Ascot Innova, заснована на четвертому поколінні (CB) Accord. Кузов був лише чотиридверний седан довжиною 4675 мм, шириною 1715 мм, висотою 1380 мм і спорядженою масою 1240-1375 кг. Купе та універсал імпортували зі США. У 1996 році європейська модель отримала оновлення – нові фари, бампер, капот, грати радіатора та трохи інші задні ліхтарі.

Бензинові двигуни були чотирициліндрові рядні об'ємом 1,8 літра (1849 см³, F18A3, 103 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, F20Z, 131 к.с.), 2,2 літра (2156 см³, F22Z 130 к.с.) та 2,3 літра (2259 см³, H23A3, 160 л.с.). Також був один дизель об'ємом 2,0 літра (1994 см 3, Rover 20T2N, I4) потужністю 84 к.с.

Шосте покоління (1997-2002)

Шосте покоління розділилося на три окремі моделі, призначені для ринків Японії, Північної Америки та Європи. З'явилися також дві високопродуктивні моделі для внутрішніх ринків Європи та Японії, названі "Type R" та "Euro R" відповідно. У Японії були також потужні моделі SiR, SiR-T і Wagon SiR.

Японські моделі (CF3, CF4, CF5 та CL2, CL3)

Японські моделі шостого покоління презентували 4 вересня 1997 року. Автомобілі стали вже, ніж попереднє покоління, повернувшись до сприятливої податкової ставки як компактний автомобіль, за винятком Euro R та універсала, які були класифіковані як автомобіль середнього розміру. Майже ідентичний автомобіль Honda Torneo замінив попередні Honda Ascot і Honda Rafaga. Це було останнє покоління, розроблене під маркою «Isuzu Aska». Кузов автомобіля був 4-х дверний седан (довжина 4635 мм, ширина 1695 мм, висота 1420 мм, маса 1230 мм) та 5-ти дверний універсал (довжина 4635 мм, ширина 1720 мм, висота 1440 мм, маса 1330 кг). Виробництво здійснювалося у Японії.

Двигун розташовувався спереду поперечно, передній привід або повний на всі колеса. Встановлювалися тільки бензинові чотирициліндрові мотори наступних харкатеристик та об'ємом - 1,8 літра (1849 см³, F18B, 138 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, F20B, SOHC, 148 к.с.), 2,0 (1997 см³, F20B, DOHC, 197 к.с.) та 2,2 літра (2157 см³, H22A, 220 к.с.). Коробка передач була 4-ступінчаста автоматична «S-Matic» або 5-ступінчаста механічна.

Америка, Австралія, Нова Зеландія (CG1-CG6)

Виробництво шостого покоління американської версії Акорду розпочалося у серпні 1997 року, а продаж стартував у вересні. Автомобіль заснований на тій же платформі, що і японські моделі Honda Inspire і Acura TL. Кузов спочатку випускався лише чотиридверний седан (шасі CG1/5/6) завдовжки 4796-4811 мм, шириною 1786 та висотою 1445-1455 мм. Через рік у вересні 1998 року почали виробляти кузов дводверне купе (шасі CG2/3/4) завдовжки 4745 мм, шириною 1786 мм та висотою 1394-1405 мм. Споряджена маса автомобіля складала 1451 кг. Починаючи з цього покоління, повітряні фільтри салону (пилкові фільтри) були встановлені як стандартне обладнання і розташовані за ящиком рукавички в салоні. Складання здійснювалося в США, Індонезії, Китаї, Мексиці, Малайзії, Новій Зеландії, Тайвані, Філіппінах, Таїланді та Японії.

Пропонувалося на вибір п'ять моделей бензинових двигунів наступних характеристик - 2,0 літра (1997 см³, F20B5, I4, 147 к.с.), 2,3 літра (2254 см³, F23A1, I4, 150 к.с.), 2, 3 літри (2254 см³, F23A4, I4, 148 л.с.), 2,3 літра (2254 см³, F23A5, I4, 135 л.с.) та 3,0 літра (2997 см³, J30A1, V6, 200 л.с.). ступінчаста автоматична або 5-ступінчаста механічна.

Седан пропонувався в п'яти комплектаціях з назвами DX, LX, LX-V6, EX і EX-V6, а купе в тих же комплектаціях, але був відсутній початковий рівень DX.

У вересні 2000 року седан Акорд для американського ринку отримав незначний фейсліфтинг, який торкнувся переднього облицювання, заднього бампера, нових задніх ліхтарів і дизайну колісних дисків, що освіжило зовнішній вигляд автомобіля.

Європейські моделі (CG7, CG8, CG9, CH5-CH8)

Європейські Акорди відрізнялися за дизайном від японських та американських і були коротшими за довжиною. Кузов випускався як чотиридверний седан (код шасі CG7, CG8 та CG9), а також як п'ятидверний хетчбек (код шасі CH5-CH8). Загальні розміри автомобіля становили довжину 4595 мм, ширину 1750 мм, висоту 1405 мм. Споряджена вага була 1235 кг.

Автомобіль оснащувався широким спектром чотирициліндрових бензинових двигунів наступних характеристик - 1,6 літра (1590 см³, D16B6, 113 л.с.), 1,8 літра (1849 см³, F18A3, 118 л.с.), 2,0 літра см³, F20Z, 131 к.с.), 2,2 літра (2156 см³, F22Z2, 150 к.с.), 2,3 літра (2254 см³, F23Z5, 154 к.с.), 2,2 літра (2157 см³, H22A7, 212 к.с.) та 2,3 літра (2259 см³, H23A3, 158 л.с.). Також встановлювали один дизельний мотор об'ємом 2,0 літра (1994 см 3, Rover 20T2N, I4, 105 к.с.).

Було три рівні комплектації. Базова модель «S» оснащувалась ABS, сигналізацією, іммобілайзером та кондиціонером. У «SE» додали металік до кольору, круїз-контроль, клімат-контроль та супутникову навігацію. Версія «ES» оснащувалась усіма цими функціями (крім супутникової навігації), плюс до цього додали обробку з горіхового дерева та шкіри, а також підігрів передніх сидінь. Ця модель була перейменована в SE Executive наприкінці 1999 року.

Автомобіль 2000 випуску пройшов тест на безпеку європейським комітетом Euro NCAP, результати якого дивіться в таблиці.

Модель 2001 року зазнала незначного фейсліфтингу, що торкнувся передніх решіток радіатора, легкосплавних дисків, бамперів, задніх і передніх ліхтарів.

Сьоме покоління (2002-2008)

Сьоме покоління було запущено у 2002 році і складається з двох окремих гілок — одна для японського та європейського ринків, а інша для Північної Америки. Однак обидві гілки продавалися і на багатьох інших ринках.

Японія та Європа (CL7, CL9 та CM2, CM3)

Це покоління європейського та японського Акорду, які раніше були окремими моделями, були об'єднані в одну гілку, призначену для підвищення конкурентоспроможності на європейському ринку. Кузов сьомого покоління був представлений як 4-х дверний седан (шасі CL7 та CL9; довжина 4665 мм, ширина 1760 мм, висота 1445 мм), а також 5-ти дверний універсал (шасі CM2 та CM3; 4750 мм, ширина 1760 мм, висота 1495 мм. Автомобіль також експортувався до Сполучених Штатів та Канади, де він продавався як «Acura TSX». На японському ринку Accord був об'єднаний з лінійкою Torneo, щоб конкурувати з «Mazda Atenza» та «Subaru Legacy». Варіант великого північноамериканського Акорду продавався в Японії як Honda Inspire, щоб конкурувати в класі розкішних седанів початкового рівня.

Бензинові чотирициліндрові двигуни були представлені таким чином - три моделі об'ємом 2,0 літра (1998 см³, K20A4/K20A6/K20Z2, i-VTEC, 158/155/153 к.с.), а також три моделі об'ємом 2,4 літра (2354 см³, K24A3/K24A4/K24A8, 197/160/166 к.с.). Також був представлений перший дизельний двигун Honda об'ємом 2,2 літра (2204 см³, i-CTDi, 140 к.с.). Коробка передач була 5-ступінчастою автоматичною, а також 5-ти або 6-ступінчастою механічною. Привід був на передні колеса, двигун розташовувався попереду поперечно.

2003 року європейський комітет Euro NCAP провів креш-тести автомобіля для визначення його безпеки. Результати тестів дивіться в таблиці справа.

На японському ринку була високопродуктивна модель під назвою "Accord Euro R" (код шасі LA-CL7) з двигуном об'ємом 2,0 літра (1998 см³) потужністю 220 к.с. і 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

Північна Америка (CM4-CM9)

Сьоме покоління північноамериканського ринку випускалося в кузові 4-х дверний седан (шасі CM4, CM5, CM6; довжина 4813-4854 мм, ширина 1816-1819 мм, висота 1450-1455 мм) та 2-х дверне купе (шасі CM7 та CM8; довжина 4765-4770 мм, ширина 1811-1819 мм, висота 1415-1417 мм. Видно, що розміри досить значно більше, ніж у японської моделі. Продавався в деяких країнах Латинської Америки, Азії, Близького Сходу, Австралії та Нової Зеландії, а також із деякими модифікаціями у Південній Кореї з 2004 року. Модельний ряд містив у собі ті самі рівні комплектації, що й попереднє покоління — «DX», «LX», «EX», «LX-V6» і «EX-V6». Як опція можна було замовити з GPS навігаційну систему «Honda».

Було три модифікації чотирициліндрових бензинових двигуна об'ємом 2,0 літра (1998 см³, K20A6, 155 к.с.), 2,4 літра (2354 см³, K24A4, 160 к.с.) та 2,4 літра (2354 см³, K24A, 166 к.с.), а також були дві моделі шестициліндрових V-подібних двигуна об'ємом 3,0 літра (2997 см³, J30A4/J30A5, 242/244 к.с.). Коробка передач 5-ти або 6-ступінчаста механічна, а також 5-ступінчаста автоматична.

Honda пропонувала Accord Hybrid у Сполучених Штатах у 2005–2007 роках. Двигун бензиновий шестициліндровий об'ємом 3,0 літра (2997 см³, JNA1, V6, 253 к.с.), який працював у парі зі 144-вольтовим електромотором потужністю 16 к.с. Двигун мав можливість відключати три із шести циліндрів за певних умов для кращої економії палива (технологія VCM).

У 2005 році «Accord» отримав кілька оновлень, у тому числі стандартні бічні шторки безпеки та бічні подушки безпеки передніх сидінь, а всього шість подушок безпеки, перероблені під червоний колір задні ліхтарі для седана (задні ліхтарі купе залишилися без змін), більше хрому на решітці радіатора та нова конструкція колісних дисків. Також з'явилися денні ходові вогні та бічні дзеркала з підігрівом. На моделях з двигунами V6 стали доступними система стабілізації транспортного засобу (VSA), система контролю тяги та система екстреного гальмування. Інтер'єр був також трохи оновлений. Зміни торкнулися кришки рульового колеса, різнобарвних датчиків і ручки перемикання передач у різному стилі для моделей з автоматичною коробкою передач. Система GPS-навігації була оновлена до 4-го покоління з більш швидким процесором та більшим об'ємом пам'яті.

Страховий інститут дорожньої безпеки США (IIHS) виявили, що Акорди 2003-2004 років мали найнижчі показники смертності у класі сімейного седана середнього розміру.

Восьме покоління (2007-2012)

Це покоління також було поділено на дві гілки, одна називалася «Accord» у Японії та Європі та «Spirior» у Китаї, а друга гілка називалася «Accord» у Північній Америці та Китаї та «Inspire» у Японії.

Японія та Європа (CU1, CU2)

У березні 2008 року на Міжнародному Женевському автосалоні представили Акорд восьмого покоління. У середині 2008 року автомобіль надійшов у продаж як модель 2009 року. Кузов був представлений як 4-х дверний седан та 5-ти дверний універсал. Довжина автомобіля становила 4726-4740 мм, ширина 1840 мм і висота 1440 мм, тобто стала довшою і ширшою за свого попередника. Концепт-кар універсала був представлений у 2007 році на автосалоні у Франкфурті. Була також високопродуктивна модель під назвою «Accord Type S».

Бензинових чотирициліндрових двигунів було три моделі об'ємом 2,0 літра (1997 см³, R20A3, 154 к.с.), 2,4 літра (2354 см³, K24Z2, 177 к.с.) та 2,4 літра (2354 см³, K24, 198 л.с.). чотирициліндрових турбодизеля, обидва об'ємом 2,2 літра (2199 см³), один «N22B» потужністю 148 л.с., другий «N22B2» потужністю 178 л.с. -ти ступінчаста автоматична.

В Австралії європейський варіант цієї моделі отримав престижну нагороду "Автомобіль року" за 2008 рік. Він також виграв «Південноафриканський автомобіль року» у 2009 році. У березні 2012 року журнал "Wheels Australia" порівняв 11 седанів середнього розміру і "Accord Euro" зайняв верхню позицію.

Європейський комітет Euro NCAP провів креш-тести автомобілю 2008 та 2009 модельного року, результати яких дивіться у таблицях нижче.

Північна Америка (CP1, CP2, CP3 та CS1, CS2)

Концепт-кар був представлений на Північноамериканському міжнародному автосалоні 2007 року у Детройті. Виробництво автомобіля стартувало 21 серпня 2007 року, а продажі почалися у вересні як модель 2008 року. Акорд також продається в деяких частинах Азії, а також як Honda Inspire в Японії. Кузов пропонувався як 4-х дверний седан (код шасі CP1, CP2, CP3; довжина 4950 мм, ширина 1847 мм, висота 1476 мм) та 2-х дверне купе (код шасі CS1, CS2; довжина 4849 мм, ширина 1849 мм, висота 1433 мм. Довжина та ширина підросли від попереднього покоління, внаслідок чого внутрішній простір також був збільшений. Комплектації седанів мали назви "SE", "EX", "EX-L", "EX-L Navi", "EX-L V6", і "EX-L V6 Navi", а купе - "EX", "EX" -L», «EX-L Navi» та «EX-L V6 Navi». Базова комплектація включає антиблокувальну систему гальм з підсилювачем та електронний розподіл гальмівного зусилля, електронний контроль стійкості, передні та задні дискові гальма, кондиціонер, безключовий доступ, електричні склопідйомники, електричні замки та круїз-контроль.

Бензинові чотирициліндрові двигуни представлені трьома моделями об'ємом 2,0 літра (1997 см³, R20A3, 148 к.с.), 2,4 літра (2354 см³, K24Z2, 177 к.с.) та 2,4 літра (2354 см), 190 л.с.). Високопродуктивні шестициліндрові двигуни представлені двома модифікаціями, обидва об'ємом 3,5 літра (3471 см³, J35Z2/J35Z3) потужністю 268/271 к.с. Дизельний двигун представлений моделлю «N22A2» об'ємом 2,2 літри (2204 см³) потужністю 140 к.с. Коробки передач такі, як і в європейських моделей.

У 2011 році провели оновлення в середині життєвого циклу моделі, що дало автомобілю нові передні панелі та оновлені задні ліхтарі. Камера заднього виду стандартна на седані за наявності навігаційної системи.

Акорд поставляється з широким спектром функцій безпеки, включаючи двоступінчасті передні подушки безпеки, бічні подушки безпеки, бічні шторки безпеки та ремені безпеки з натягувачами та обмежувачами навантаження. У дослідженні Страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS) встановлено, що автомобіль має найнижчий показник смертності у класі седанів. Також IIHS було проведено креш-тести, результати яких дивіться нижче:

• Фронтальний тест із частковим перекриттям — Добре
• Бічний удар - Добре
• Міцність даху (моделі 2008-2011 року)
• Міцність даху (моделі 2012 року)

Всього було проведено 14 тестів, з яких 13 присвоєно оцінку «Добре».

Національне управління безпекою руху на трасах (NHTSA) проводило тести седанів 2009 та 2011 модельного року, результати яких дивіться нижче.

Седан 2009 року:

• Фронтальний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Фронтальний удар (пасажир) - 5 із 5 зірок
• Бічний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (задній пасажир) - 3 з 5 зірок
• Переворот автомобіля - 5 з 5 зірок

Седан 2011 року:

• Загальний рейтинг — 5 із 5 зірок
• Фронтальний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Фронтальний удар (пасажир) - 5 із 5 зірок
• Бічний удар (водій) - 4 з 5 зірок
• Бічний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Переворот автомобіля - 5 з 5 зірок

Дев'яте покоління (2012-2017)

Акорд дев'ятого покоління більше не ділили на кілька гілок для різних ринків, а автомобіль став глобальним для всього світу. Концепт із кузовом купе був представлений у січні 2012 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті. Серійні версії автомобілів були представлені у вересні 2012 року і в цей же час почалися продажі як модель 2013 року. У червні 2013 року гібрид японського виробництва був представлений на японському ринку, який замінив там собою Honda Inspire. Кузов випускали у вигляді 4-х дверного седана (довжина 4862 мм, ширина 1849 мм, висота 1466 мм) та 2-х дверне купе (довжина 4806 мм, ширина 1849 мм, висота 1435 мм). Двигун розташований попереду поперечно, привід лише на передні колеса.

У базовій комплектації йде стандартний 8-дюймовий РК-екран з роздільною здатністю 480x320 пікселів, камера заднього виду, системою i-MID від «Honda», яка включає функцію гучного зв'язку Bluetooth з SMS-повідомленнями і потоковою передачею звуку, роз'єм USB, двозонний автоматичний клімат-контроль та литі диски. За наявності навігаційної системи додається сенсорний екран з 6-дюймовою діагоналлю, а 8-дюймовий екран встановлюється з більшою роздільною здатністю (800х480). Як опція можна встановити додаткову камеру заднього виду, камеру мертвих зон за переднім пасажиром. Нові функції безпеки включають систему попередження про зіткнення, систему попередження про вихід зі смуги руху і монітор сліпих зон. Деякі моделі пропонують Smart Key, світлодіодні денні ходові вогні, фари і задні ліхтарі, адаптивну систему круїз-контролю.

Пропонується два чотирициліндрові бензинові мотори об'ємом 2,0 літра (1997 см³, R20A3, 148 к.с.) та 2,4 літра (2356 см³, K24W, 185 к.с.). Також було два високопродуктивні шестициліндрові бензинові двигуни об'ємом 3,0 літра (2997 см³, J30A5, 244 к.с.) та 3,5 літра (3471 см³, J35Y, 278 к.с.). Коробка передач встановлювалася 6-ступінчастою механічною, 5-ти або 6-ступінчастою автоматичною, а також безступінчастим варіатором CVT.

На автосалоні в Лос-Анджелесі в 2012 році була представлена серійна версія гібридного (Plug-In Hybrid) автомобіля, що підключається, а продажі в США почалися в січні 2013 року. На ньому встановлювався бензиновий чотирициліндровий двигун об'ємом 2,0 літра (i-VTEC, 137 к.с.), який працює разом з літій-іонною батареєю потужністю 6,7 кВт·год і електродвигуном потужністю 124 кВт, що дає сумарну потужність системи 196 л.с.

Акорд пройшов випробування на безпеку американськими організаціями «Страховий інститут дорожньої безпеки» (IIHS) та «Національне управління безпекою руху на трасах» NHTSA.

Результати випробувань IIHS седана:

• Фронтальний тест із частковим перекриттям — Добре
• Фронтальний тест з малим перекриттям
• Бічний удар - Добре
• Міцність даху - Добре

Результати випробувань IIHS купе:

• Фронтальний тест із частковим перекриттям — Добре
• Фронтальний тест із малим перекриттям (моделі 2013–2014 років) — Прийнятно
• Фронтальний тест із малим перекриттям (моделі з 2015 року) — Добре
• Бічний удар - Добре
• Міцність даху - Добре

Результати випробувань NHTSA седана 2013 року:

• Загальний рейтинг — 5 із 5 зірок
• Фронтальний удар (водій) - 4 з 5 зірок
• Фронтальний удар (пасажир) - 4 з 5 зірок
• Бічний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Переворот автомобіля - 5 з 5 зірок

Результати випробувань NHTSA купе 2013 року:

• Загальний рейтинг — 5 із 5 зірок
• Фронтальний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Фронтальний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Переворот автомобіля - 5 з 5 зірок

Десяте покоління (2017-тепер)

Десяте покоління було представлено у липні 2017 року, а продаж розпочався у жовтні у США та Канаді як модель 2018 року. Кузов представлений як 4-х дверний седан довжиною 4882 мм, шириною 1862 мм, висотою 1451 мм та спорядженою масою 1420-1555 кг. Всі автомобілі оснащені Honda Sensing - системою утримання в смузі руху, адаптивний круїз-контроль, розпізнавання дорожніх знаків, монітор сліпих зон і автоматичне дальнє світло.

Двигуни представлені двома бензиновими чотирициліндровими моделями з турбонаддувом об'ємом 1,5 літра (1498 см³, L15BE, 192 к.с.) та 2,0 літра (1996 см³, K20C4, 252 к.с.). Коробка передач 6-швидкісна механіка, 10-швидкісний автомат і безступінчастий варіатор CVT.

Також представлений гібрид із 2-х літровим бензиновим мотором (1993 см³) потужністю 212 к.с., який працює разом із двома електродвигунами.

Accord 10, седан, вид ззаду

Accord 10, седан, вид збоку

Accord 10, інтер'єр