Опис поколінь автомобіля Honda Civic

Honda Civic - компактний автомобіль (C-сегмент) після 2000 року, до цього ставився до малолітражних (B-сегмент). Випускається з 1972 року по сьогодні японським автовиробником Honda. В даний час знаходиться між «Accord» та «Fit». За свою довгу історію Цивік отримав репутацію економічного та надійного автомобіля. Двигун розташований спереду поперечно, передача моменту, що крутить, здійснюється на передні колеса. За весь час було випущено десять поколінь та продано понад 19 мільйонів автомобілів. З англійської мови «civic» перекладається як міська.

Основними конкурентами Honda Civic є наступні автомобілі інших виробників Chevrolet Lacetti, Chery Bonus, Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cee'd, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Fluence, Renault Megane, Seat Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Toyota Auris, Toyota Corolla та Volkswagen Golf.

Перше покоління (SB1/SG/SH/SE/VB, 1972-1979)

Виробництво першого покоління було запущено у липні 1972 року. Цивик прийшов на заміну малолітражному передньопривідному автомобілю Honda N600, який випускався з 1967 по 1972 рік. Форми кузовів були різні - 2-х і 4-х дверний седан, 3-х і 5-ти дверний хетчбек, а також 5-ти дверний універсал. Довжина автомобіля становила 3551 мм до 1973 року, а з 1974 року зросла до 3731 мм, ширина 1505 мм, висота 1327 мм та споряджена вага 680 кг. Довжина універсала була 4064 мм. Нафтова криза 1973 року сильно вплинула збільшення попиту ці компактні й економічні автомобілі. Перші три роки експлуатації виявили, що при використанні взимку солі на дорогах кузов іржавіє наскрізь, через це Хонді довелося безкоштовно відремонтувати близько 1 мільйона автомобілів. Складання здійснювалося в Японії, Новій Зеландії, Індонезії та Малайзії.

Двигуни встановлювалися чотирициліндрові бензинові об'ємами 1,2 літра (1169 см³ EB1, 50 к.с.), 1,2 літра (1238 см³ EB2/EB3, 63 к.с.), 1,3 літра (1335 см³, EJ, CVCC, 67 к.с.), 1,5 літра (1488 см³, ЄС, 64 к.с.) та 1,5 літра (1488 см³ ED CVCC, 52 к.с.). Технологія "CVCC" є торговою маркою "Honda" і означає двигуни зі зниженими викидами шкідливих речовин в атмосферу. Коробка передач встановлювалася 4-х або 5-ти ступінчастою механічною, а також 2-ступінчастою автоматичною «Hondamatic».

У 1978 році провели косметичні оновлення, що торкнулися радіаторних грат, зовнішню оптику, бічні вентиляційні отвори.

Друге покоління (SL/SS/SR/ST/VC/WD, 1979-1983)

У червні 1979 року представили друге покоління Civic. Автомобіль став трохи більше з потужнішими двигунами. Дизайн став схожим на старшого брата «Accord». Стиль кузова був 3-х та 5-ти дверний хетчбек (довжина 3760-3870 мм), 5-ти дверний універсал (довжина 3830 мм) та 4-х дверний седан (довжина 4090 мм). Інші розміри однакові всім типів кузовів і становили ширина 1580 мм, висота 1350 мм і споряджена маса 720-780 мм. Седан продавався в Японії під назвою Honda Ballade, а на основі хетчбека був Honda Quint. Складальні цехи знаходилися в Японії, Південній Африці, Новій Зеландії, Індонезії та Малайзії.

Двигуни встановлювалися чотирициліндрові бензинові об'ємом 1,3 літра (1335 см³, EN1/EN4, 60/71 к.с.), 1,3 літра (1335 см³, EJ, CVCC, 67 к.с.) і 1,5 літра (1488 см³ EM, CVCC, 79 к.с.). Механічна коробка була 4-х або 5-ти ступінчаста. Автоматична була 2-х ступінчаста, а з 1981 року її замінили 3-х ступінчастою «Hondamatic».

Незначне оновлення було проведено наприкінці 1980 року. На початку 1982 року ще одне оновлення, яке принесло пластикові бампери більшого розміру, нову решітку радіатора та прямокутні фари. У 1983 році з'явився спортивний варіант під назвою Civic S з більш жорсткою підвіскою.

Третє покоління (AG/AH/AJ/AK/AT/AU, 1983-1987)

У вересні 1983 року представили третє покоління як модель 1984 року. З його появою в 1983 році він отримав премію «Автомобіль року в Японії». Розміри автомобіля трохи знову збільшились. Кузов мав такі форми - 3-х дверний хетчбек (довжина 3810 мм, ширина 1626 мм, висота 1346 мм), 3-х дверне купе, 5-ти дверний універсал і 4-х дверний седан (довжина 4166 мм, ширина 1626 мм, висота 1397 мм.). На базі Civic також випускали двомісний автомобіль Honda CR-X. Була спортивна модель Civic Si в основному в образі хетчбека з більш потужним мотором. Всі автомобілі були з переднім приводом, а 1985 року з'явився універсал з повним приводом. Виробничі потужності знаходилися в Японії, Індонезії, Канаді, Малайзії, Новій Зеландії, Тайвані та Південній Африці.

Двигуни, як і раніше, встановлювалися тільки бензинові чотирициліндрові наступних характеристик - 1,2 літра (1187 см³ ZA1/ZA2, 55/60 к.с.), 1,3 літра (1342 см³, EV/EV1, 60/70 к.с.), 1,5 літра (1488 см³, EW1/EW2/EW3/EW4/EW5, 58-108 к.с. .) і 1,6 літра (1590 см³, ZC1, 120 к.с.). Механічна коробка передач 4-х або 5-ступінчаста, автоматична коробка Hondamatic 3-х або 4-ступінчаста.

У 1986 році автомобіль отримав оновлення, яке привнесло приховані фари, допрацьовані задні ліхтарі, новий дизайн колісних ковпаків та інші незначні косметичні зміни.

Четверте покоління (EC/ED/EE/EF, 1987-1991)

У вересні 1987 представили оновлений автомобіль як модель 1988 року. Зовнішні розміри знову зросли. Підвіска була повністю перероблена, спереду з подвійним поперечним важелем, задня незалежна багатоважільна. Кузов виконувався як 3-х дверний хетчбек (довжина 3965 мм, ширина 1666 мм, висота 1331 мм), 3-х дверне купе (CRX), 4-х дверний седан (довжина 4229 мм, ширина 1674 мм, висота 1359 мм) 5-ти дверний універсал (Shuttle, довжина 4107 мм, ширина 1679 мм, висота 1425 мм). Універсал доступний з переднім та повним приводом. Він продовжував випускатися до 1996 року, після чого був замінений комерційним фургоном Honda Partner. Складання здійснювалося в тих же країнах, що й попереднє покоління плюс додалися Англія та США. Рівні обробки автомобіля були наступні "STD", "DX", "LX", "EX" і "SI".

Лінійка бензинових чотирициліндрових двигунів сильно розширилася і являла собою наступні моделі - 1,3 літра (1343 см³, D13B, 74 к.с.), 1,4 літра (1396 см³, D14A, 88 к.с.), 1,5 літра (1493 см³, D15B1/D15B2, 70/92 к.с.), 1,6 літра (1590 см³, D16A6/D16A9, 108/125 к.с.) та 1,6 літра (1590 см³, ZC, 125 к.с.). У 1989 році з'явився спортивний хетчбек Civic SiR з двигуном 1,6 літра (1595 см³ B16A, DOHC, VTEC) потужністю 158 к.с. Всі мотори були з упорскуванням палива. Коробка передач була 4-х або 5-ступінчаста механічна, а також 4-ступінчаста автоматична.

Наприкінці 1989 року автомобіль зазнав незначного оновлення з новими бамперами та задніми ліхтарями.

П'яте покоління (EG/EH/EJ, 1991-1995)

У вересні 1991 року представили п'яте покоління Хонда Цивік і знову зовнішні розміри автомобіля збільшились. Форми кузова стали більш округлими та обтічні. Капот було трохи піднято, що дозволило збільшити хід підвіски. Знову після випуску дали нагороду «Автомобіль року в Японії». Стилі кузова випускалися у вигляді 2-х дверного купе (EJ1/EJ2; довжина 4389 мм, ширина 1699 мм, висота 1293 мм), 3-х дверного хетчбека (EG3/EG6, EH2/EH3; довжина 4069 мм, ширина 16 висота 1288 мм) та 4-х дверного седана (EG8/EG9, EH9; 4394 мм, ширина 1699 мм, висота 1313 мм). Варіанти обробки та комплектації були наступні - "DX", "EX", "CX", "VX", "LX" і "SI". Складання автомобіля здійснювалося в тих же країнах, що й попереднє покоління.

Двигун встановлювалися традиційно чотирициліндрові бензинові наступних об'ємів характеристик - 1,3 літра (1343 см³, D13B2, 74 к.с.), 1,5 літра (1493 см³, D15B2/D15B7/D15B8, 90/102/70 к.с.), 1,5 літра (1493 см³, D15Z1/D15Z3, 90 к.с.), 1,6 літра (1590 см³, D16A8/D16A9, 120/125 к.с.), 1,6 літра (1590 см³, D16Z6/D16Z9, 125/130 к.с.), 1,6 літра (1595 см³, B16A1/B16A2, 150/160 к.с.) і 1,8 літра (1834 см³, B18B3, 143 к.с.). Коробка передач була 4-ступінчаста автоматична «S24A» або 5-ступінчаста механічна «S20 A000» або «S20 B000».

Шосте покоління (EJ/EK/EM, 1995-2000)

Як і попередні покоління, шосте було представлено у вересні 1995 року як модель 1996 року. Одразу ж отримав втретє поспіль "Автомобіль року в Японії". Кузов представлений 2-х дверним купе, 3-х і 5-ти дверним хетчбеком (довжина 4325 мм, ширина 1704 мм, висота 1390 мм), 4-х дверним седаном (довжина 4448 мм, ширина 1704 мм), висота 138 а також 5-ти дверним універсалом (Orthia). Споряджена маса становила 1143 кг. Двигун розташований спереду поперечно, привід переважно на передні колеса, але є і повнопривідні моделі. Автомобіль мав наступні рівні обробки - "CX", "DX", "LX", "EX", "HX", "GX", "VP" і "SI". Складання здійснювалося в Японії, Бразилії, Великобританії, Венесуелі, Індонезії, Канаді, Малайзії, Новій Зеландії, Пакистані, США, Таїланді, Тайвані, Туреччині, Філіппінах та Південній Африці.

Лінійка двигунів змінилася не сильно, встановлювали традиційно чотирициліндрові бензинові наступні характеристики - 1,3 літра (1343 см³, D13B4, 90 к.с.), 1,4 літра (1396 см³, D14A3/A4/A7/A8, 74/89 к.с.), 1,5 літра (1493 см³, D15Z4, 90 к.с.), 1,6 літра (1590 см³, D16Y4/Y5/Y7/Y8, 120/115/106/127 к.с.), 1,6 літра (1595 см³, B16A2, 160 к.с.) та 1,6 літра (1595 см³, B16B, VTEC, 182 к.с.). Коробка передач була 5-ступінчастою механічною, 4-ступінчастою автоматичною або безступінчастою варіатором (CVT).

У 1999 модельному році провели оновлення як для інтер'єру, так і для інтер'єру. Ці зміни можуть змінюватись в залежності від країни походження автомобіля. Наприклад, у деяких європейських країнах не було оновлення клімат-контролю чи задньої частини моделей седана. Автомобілі отримали нові ґрати радіатора, нові фари, а також новий передній бампер, крила та капот та перероблені задні ліхтарі.

Сьоме покоління (EU/ES/EP/EM, 2000-2005)

У вересні 2000 року надійшло у продаж сьоме покоління. Зовнішні розміри залишилися приблизно такі, як у шостого покоління, але завдяки внутрішньому простору, що значно збільшився, з малолітражних (B-сегмент) Цивик перейшов у наступний клас компактних автомобілів (C-сегмент). Відмовилися від передньої підвіски з подвійним поперечним важелем, замінивши її на стійку Макферсона. На момент свого надходження у продаж «Civic» вчетверте виграв премію «Автомобіль року в Японії». Кузов був представлений такими формами - 2-х дверне купе (довжина 4437 мм, висота 1397 мм), 4-х дверний седан (довжина 4435 мм, висота 1440 мм), 3-х або 5-ти дверний хетчбек (довжина 4277 мм, висота 1491 мм. Ширина автомобілів на японському ринку становила 1694 мм, на експорт ширина була 1720 мм. Складальні цехи знаходилися в Японії, Бразилії, Великобританії, Канаді, Пакистані, США, Таїланді, Тайвані та Філіппінах.

Починаючи з цього покоління повітряні фільтри салону (також відомі як пилкові фільтри) були встановлені як стандартне обладнання і розташовані за бардачком у салоні. Рівні обробки салону та комплектації обладнання були наступні - VP, DX, EX, HX, GX, LX, Si, RAJ, а також були доповнення для деяких рівнів Special Edition» та «Hybrid».

Бензинові двигуни встановлювалися всі чотирициліндрові об'ємом 1,4 літра (1396 см³, D14Z6, 90 к.с.), 1,5 літра (1493 см³, D15Y3/D15Z6, 120/112 к.с.), 1,6 літра (1590 см³, D16W7/D16W9, 115/130 к.с.), 1,7 літра (1668 см³, D17A1/D17A6/D17A2, 115/117/127 к.с.) та 2,0 літра (1998 см³, K20A2/K20A3, 200/160 к.с.) . Коробка передач 5-ти або 6-ступінчаста механіка, 4-ступінчастий автомат або безступінчастий варіатор (CVT). Гібридна версія імпортувалася до Північної Америки з Японії з весни 2002 року як модель 2003 року. У ньому використовувався невеликий 1,3-літровий бензиновий двигун та допоміжні електродвигуни, які разом видавали потужність 93 к.с.

У 2003 році провели оновлення передка, з новими фарами, бампером та ґратами радіатора. З 1998 року автомобіль випробовувався кілька разів на безпеку європейським комітетом Euro NCAP, результати яких дивіться в таблиці нижче:

Восьме покоління (FA/FG/FK/FN/FD, 2005-2011)

Традиційно у вересні 2005 року надійшло у продаж восьме покоління як модель 2006 року. Зовні автомобіль став сучаснішим і не відставав від автомобільної моди, всередині відразу звертала на себе увагу «дворівнева» панель приладів. Усі моделі (включаючи базову) стандартно поставляються з електричними склопідйомниками, антиблокувальною системою гальм (ABS) та бічними/шторними подушками безпеки (всього шість подушок). Кузов мав наступні форми - 2-х дверне купе (довжина 4440-4458 мм, ширина 1750 мм, висота 1359-1397 мм), 3-х або 5-ти дверний хетчбек (довжина 4245-4276 мм, ширина 1764 мм, висота мм), а також 4-х дверний седан (довжина 4488-4503 мм, ширина 1753 мм, висота 1435 мм). Двигун розташований попереду поперечно, привід на передні колеса. Виробництво здійснювалося в тих же країнах, як і виробництво сьомого покоління. Американська модель трохи відрізняється за дизайном від моделей інших ринків.

На автомобіль традиційно встановлювали чотирициліндрові бензинові двигуни наступних характеристик - 1,4 літра (1339 см³, L13A7, 83 к.с.), 1,6 літра (1595 см³, R16A1, 123 к.с.), 1,8 літра (1799 см³, R18A1, 139 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, K20Z1/K20Z2, 210/153 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, K20A, 201 к.с.) та 2,4 літра (2354 см³, K24Z5, 184 к.с.). Вперше на Цивік стали встановлювати дизельний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом об'ємом 2,2 літра (2204 см³ N22A2, 140 к.с.). Коробка передач була 5-ти та 6-ти ступінчаста механічна, 5-ти ступінчаста автоматична або безступінчастий варіатор (CVT). Гібридна версія автомобіля заснована на бензиновому моторі об'ємом 1,3 літра (1339 см³, LDA-MF5, I4, IMA, 94 к.с.).

На Женевському автосалоні в 2006 році була представлена високопродуктивна модель Civic Type R з кузовом тридверний хетчбек з дволітровим двигуном потужністю 201 к.с. У березні 2008 року Honda оголосила, що відкликає 79 тис. автомобілів через потенційну проблему з ручними гальмами.

У 2009 році провели незначне оновлення, яке торкнулося деякого обладнання, бампери, радіаторних грат. Європейський комітет EuroNCAP провів випробування на безпеку Цивік 2009 року з кузовом хетчбек, результати вийшли такі:

Дев'яте покоління (FB, 2011-2015)

Концепції купе та седана були показані у січні 2011 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні у Детройті. У квітні 2011 року у США десяте покоління Цивіка з'явилося у продажу, у Європі та Азії автомобіль з'явився на початку 2012 року. П'ятидверний хетчбек для європейського ринку був представлений на автосалоні у Франкфурті у вересні 2011 року. Більшість моделей стали оснащуватися технологією Eco Assist, яка допомагає водієві вибрати більш економічний стиль водіння. Усі моделі оснащуються у стандартній комплектації ABS, VSA (забезпечення стійкості автомобіля) та EBD (електронний розподіл гальмівних зусиль).

Кузов автомобіля випускався в наступних формах - 2-х дверне купе (довжина 4472 мм, ширина 1755 мм, висота 1397 мм), 4-х дверний седан (4525 мм, ширина 1755 мм, висота 1435 мм), 5-ти дверний хетч довжина 4300 мм, ширина 1770 мм, висота 1590 мм) та 5-ти дверний універсал (довжина 4535 мм, ширина 1770 мм, висота 1480 мм). Споряджена маса становила 1177-1304 кг. Двигун розташовувався попереду поперечно, привід лише на передні колеса. Виробництво автомобіля здійснювалося в Японії, Бразилії, Великій Британії, Канаді, Китаї, Малайзії, Пакистані, США, Тайвані, Таїланді та Туреччині.

Бензинові двигуни представлені чотирициліндровими моделями об'ємом 1,4 літра (1339 см³, L13A, i-VTEC, SOHC, 134 к.с.), 1,6 літра (1595 см³, R16A1, i-VTEC, SOHC, 123 к.с.), 1,8 літра (1799 см³, R18Z1, i-VTEC, SOHC, 139 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, R20Z1, i-VTEC, SOHC, 153 к.с.), 2,0 літра (1996 см³, K20C1, DOHC, 306 к.с.) та 2,4 літра (2354 см³, K24Z7, i-VTEC, DOHC, 201 к.с.). Дизельних моторів було дві моделі об'ємом 1,6 літра (1598 см³, N16A1, i-DTEC, DOHC, 118 к.с.) і 2,2 літра (2204 см³, N22B, i-DTEC, DOHC, 148 к.с.), всі оснащені турбонаддувом. Гібридна модель працює від бензинового двигуна об'ємом 1,5 літра з технологією «IMA», який генерує потужність 90 л. Коробка передач 5-ступінчаста автоматична, 5-ти або 6-ступінчаста механічна, а також безступінчастий варіатор (CVT).

Через відсутність позитивних відгуків для північноамериканського ринку випустили оновлення вже 2012 року. В оновленому Civic з'явилася нова передня панель з U-подібними гратами і хромованими вставками, новий капот і змінена задня частина з новими лінзами задніх ліхтарів, а також додаткові легкі кластери і хромована планка на кришці багажника. Нові функції включають задню резервну камеру, елементи керування Bluetooth та доступ до радіо Pandora. Динаміка, керованість та якість матеріалів салону також були покращені. 2014 року провели ще одне оновлення, але незначне.

Американський Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) провів креш-тести для оцінки безпеки седана і купе моделі 2013-2015 року, результати яких дивіться нижче.

Оцінки седана:

• Фронтальний тест із частковим перекриттям — Добре
• Фронтальний тест із малим перекриттям — Добре
• Бічний удар - Добре
• Міцність даху - Добре

Оцінки купе:

• Фронтальний тест із частковим перекриттям — Добре
• Фронтальний тест із малим перекриттям — Добре
• Бічний удар - Добре
• Міцність даху - Добре

Високопродуктивна версія хетчбека з двигуном потужністю 301 л. як і раніше називалася "Civic Type R".

У 2012 році європейський комітет EuroNCAP провів креш-тести на безпеку п'ятидверного хетчбека, результати вийшли наступні:

Десяте покоління (FC/FK, 2015-тепер)

У листопаді 2015 року вийшло у продаж десяте покоління седана як модель 2016 року. Серійну версію купе було представлено на автосалоні в Лос-Анджелесі в листопаді 2015 року, а хетчбека і «Type R» на автосалоні в Парижі в жовтні 2016 року. Автомобіль заснований на абсолютно новій компактній глобальній платформі Honda. Корпус виготовляється із високоміцної сталі, що дозволило знизити його вагу. Кузов випускався як 2-х дверне купе (FC3/FC4; довжина 4492 мм, ширина 1799 мм, висота 1395 мм), 4-х дверний седан (FC1/FC2/FC5; довжина 4630 мм, ширина 1799 мм, висота 1416 мм) та 5-ти дверний хетчбек (FK4/FK7; 4519 мм, ширина 1799 мм, висота 1429 мм). Споряджена маса становила 1242-1362 кг.

Лінійка бензинових двигунів представлена наступними моделями - 1,0 літр (988 см³ P10A2, turbo, DOHC, I3, 128 к.с.), 1,5 літра (1496 см³, L15B7, turbo, DOHC, I4, 174 к.с.), 1,6 літра (1597 см³, R16B, SOHC, I4, 123 к.с.), 1, 8 літри (1799 см³, R18Z1, SOHC, I4, 139 к.с.), 2,0 літри (1996 см³, K20C2, DOHC, I4, 158 к.с.) і 2,0 літра (1996 см³, K20C1, turbo, DOHC, I4, 306 к.с.). Також є один дизельний двигун з турбонаддувом об'ємом 1,6 літра (1598 см³, N16 i-DTEC, DOHC, I4, 118 к.с.). Коробка передач 6-швидкісна механічна або безступінчастий варіатор (CVT).

Безпеку автомобіля оцінювало американське агентство «Національне управління безпекою руху на трасах» (NHTSA), результати вийшли такі:

• Загальний рейтинг — 5 із 5 зірок
• Фронтальний удар (водій) - 5 із 5 зірок
• Фронтальний удар (пасажир) - 5 із 5 зірок
• Бічний удар (водій) - 5 із 5 зірок
• Бічний удар (пасажир) - 5 із 5 зірок
• Переворот автомобіля - 5 із 5 зірок

Американський Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) також проводив тести для визначення безпеки:

• Фронтальний тест із частковим перекриттям — Добре
• Фронтальний тест із малим перекриттям — Добре
• Бічний удар - Добре
• Міцність даху - Добре
• Запобігання зіткненням — Добре
• Простота використання дитячого сидіння - Прийнятно
• Передні фари - Погано

У 2017 році європейський комітет EuroNCAP провів креш-тести п'ятидверного хетчбека, результати вийшли наступні: