Увага: до початку цих робіт двигун має бути повністю охолодженим.
1. Від'єднайте негативний кабель від акумулятора.
2. Від'єднайте кабель кисневого датчика (λ-датчик) та його кріплення. Якщо потрібно замінити колектор, зніміть і кисневий датчик (див. Розділ 6).
3. Відкрутіть три болта кріплення захисного кожуха колектора, зніміть кожух, трубку рециркуляції відпрацьованих газів (далі РІГ) і трубку підсмоктування повітря (якщо встановлено).
4. Змастіть болти та гайки кріплення колектора олією, паливом або гальмівною рідиною.
5. Підніміть автомобіль та надійно встановіть його на стійках.
6. Працюючи знизу автомобіля, змастіть маслом або гальмівною рідиною два болти кріплення кронштейна до колектора і три гайки кріплення труби глушника, що самоконтрятся.
Мал. 6.3а Складання типового випускного колектора (карбюраторні двигуни)
Мал. 6.3б Складання типового випускного колектора (двигуни з упорскуванням бензину)
7. Відкрутіть гайки кріплення труби глушника та від'єднайте її від колектора.
8. Відкрутіть гайки та від'єднайте колектор та прокладки
9. Опустіть автомобіль.
10. Відкрутіть гайки та від'єднайте колектор та прокладки.
11. Очистіть поверхні колектора і головки циліндрів, що сполучаються, від залишків прокладки і коксових відкладень. Якщо є сліди витоків відпрацьованих газів по прокладці, перевірте колектор на жолоблення валкової площини і при необхідності відновіть площинність.
12. Встановіть нові прокладки головки циліндрів.
13. Встановіть колектор.
14. Затягніть гайки кріплення колектора від центру до периферії із зусиллям, зазначеним у специфікації до цього Розділу.
15. Встановлюйте зняті вузли у порядку, зворотному зняттю. Рекомендуємо застосовувати нові самоконтрольні гайки та прокладки. Зусилля затягування різьбових з'єднань вказані у специфікації.
16. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків відпрацьованих газів.
(Публікацію передруковано з веб-сайту HondaBook.ru)