Опис поколінь автомобіля Honda CR-V

Honda CR-V - компактний п'ятидверний кросовер (SUV, J-сегмент), який виробляє японська компанія Honda з 1995 року до теперішнього часу. Делить одну і ту ж платформу з "Civic". Назва "CR-V" розшифровується як "compact recreational vehicle", що перекладається з англійської як "компактний автомобіль для відпочинку". У лінійці кросоверів стоїть між середньорозмірним "Pilot" та малолітражним "HR-V". Бензиновий або дизельний двигун розташований попереду поперечно. Привід в основному повний, є дешевші моделі з переднім приводом. У за весь період випуску було продано близько 4,7 мільйона автомобілів.

Основними однокласниками та конкурентами є Audi Q3, BMW X3, Chevrolet Captiva, Cherry Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Infiniti QX30, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.

Перше покоління (RD1-RD3, 1995-2001)

Перше покоління з'явилося в 1995 році в Японії та автомобіль став першим кросовером, розробленим компанією "Honda". Для північноамериканського ринку "CR-V" був представлений на автосалоні Чикаго 1996 року з початком продажів у лютому 1997 року. Кузов автомобіля є несучим, підвіска незалежна з двома поперечними важелями. Усередині задні сидіння могли складатися, розкладний стіл для пікніка був прибраний в області задньої підлоги. Спочатку був лише один рівень обробки салону – "LX". Зовні пластикове облицювання закриває передній та задній бампер, а також колодязі крил. Пізніше з'явився рівень обробки EX, який включав антиблокувальну систему гальм і 15-дюймові легкосплавні диски. Повна довжина автомобіля складала 4510 мм, ширина 1780 мм, висота 1678-1725 мм. Після 1999 року висота становила 1745-1770 мм.

З моменту випуску двигун встановлювався лише один – чотирициліндровий бензиновий об'ємом 2,0 літри (1973 см³, B20B) потужністю 126 к.с. У двигуні використовувалася цілісна конструкція гільзи циліндра, характерна будь-якого іншого двигуна серії "B". Коробка передач 5-ступінчаста механічна "SBXM AWD" або "SKH FWD", а також 4-ступінчаста автоматична "MDMA" або "MDLA".

1999 року провели оновлення моделі. Двигун був замінений на дволітровий "B20Z2" потужністю 147 к.с., що позитивно позначилося на динаміці напівторатонного автомобіля. Витрата палива склала 10 л на 100 км при їзді містом, 8,4 літра на 100 км трасою. Також змінився зовнішній вигляд бамперів та з'явилися нові кольори забарвлення кузова.

У 2000 році в Північній Америці з'явився рівень обробки "SE" (Special Edition), який комплектувався кольоровими бамперами та бічними накладками, кольоровим чохлом для запасного колеса, шкіряною оббивкою салону, аудіосистемою для CD/касет, тонованим заднім склом, навігаційною системою "Navtech" та хромованою решіткою радіатора, а також нові кольори забарвлення.

Модель 1997 року була протестована американським Страховим інститутом дорожньої безпеки (IIHS) з передніми подушками безпеки. Корпус отримав рейтинг "задовільно", а загальний рейтинг "гранично" з-за зламаної ноги у манекена, підголовники отримали оцінку "задовільно".

Американське агентство "Національне управління безпекою руху на трасах" (NHTSA) також провело креш-тести автомобіля 2001 року, результати вийшли такі:

• Фронтальний удар (водій) - 4 з 5 зірок
• Фронтальний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Переворот автомобіля - 3 з 5 зірок

Друге покоління (RD4-RD9, 2002-2006)

Друге покоління з'явилося в 2002 році і ділить платформу з "Civic" сьомого покоління. Нове шасі мало збільшену жорсткість при крученні та згинанні. Довжина автомобіля складала 4535 мм (4600 мм після 2005 року), ширина 1785 мм, висота 1680-1800 мм. Обсяг багажника вдалося збільшити з-за збільшення довжини автомобіля і використання компактної задньої підвіски. Популярний американський журнал "Car and Driver" дав автомобілю нагороду "Кращий компактний кросовер" у 2002 та 2003 році.


Двигуни встановлювалися чотирициліндрові бензинові об'ємом 2,0 літра (1998 см³, K20A4, 150 к.с.) та 2,4 літра (2354 см³, K24A1, 160 к.с.). Вперше стали встановлювати чотирициліндровий дизель з турбонаддувом об'ємом 2,2 літри (2204 см³, N₂ 2A1, 140 к.с.). Автомобіль зберіг витрату палива попереднього покоління моделі завдяки системі "i-VTEC". Коробка передач 5-ступінчаста механічна або 4-х і 5-ступінчаста автоматична. Заженуть повний на всі колеса, також є більш бюджетний передній привід.


2005 року провели оновлення моделі. Стали встановлювати нові 16-дюймові колісні диски, змінили задні ліхтарі, передні фари, протитуманні фари, радіаторні грати, конструкцію переднього бампера і відбивачі заднього бампера. У салоні встановили датчик температури, змінили підголівники задніх сидінь. Для автомобілів для ринків Північної Америки стали встановлювати ABS, систему розподілу гальмівних зусиль, динамічну систему стабілізації, антипробуксовочну систему, бічні подушки безпеки та датчики перекидання. Найдорожчі комплектації мали шкіряний салон, шкіряне кермо та підігрів бічних дзеркал та передніх сидінь.

Третє покоління (RE1-RE5, RE7, 2007-2011)

У вересні 2006 року у продаж надійшло третє покоління "Хонда СРВ" як модель 2007 року. Найперше, що впадає в око це відсутність запасного колеса на задніх дверях (його прибрали до багажника), а задні двері стали відчинятися вгору, а не вбік. Довжина автомобіля становила 4518 мм, ширина 1820 мм і висота 1704 мм. Довжина зменшилася з-за того, що запасне колесо більше її не збільшує, а також знизився цент тяжкості. Рівні обробки та комплектації пропонувалися "LX", "EX" та "EX-L". Цей автомобіль увійшов до десятки найпопулярніших автомобілів 2007 року. Він обігнав "Ford Explorer", який утримував титул протягом п'ятнадцяти років (1991–2006), як позашляховик у США.

Бензинові двигуни були представлені такими моделями – 2,0 літра (1997 см³, R20A1/R20A2, 148 к.с.) та 2,4 літра (2354 см³, K24Z1, 166 к.с.). Дизельний двигун перенесли від другого покоління. Коробка передач була 6-ступінчаста механіка або 5-ступінчастий автомат.

Комплектація "EX-L" оснащувалась навігаційною системою з голосовим керуванням компанії "Alpine", супутниковим радіо, CD-програвач або CD-чейнджер на 6 компакт-дисків, який міг відтворювати MP3 файли, задньою резервною відеокамерою.

У 2010 році провели оновлення, що торкнулося дизайну, трансмісії та обладнання. Зовнішній вигляд змінився завдяки новому передньому та задньому бамперу, новій хромованій решітки радіатора, новим заднім ліхтарям і новим 17-ти дюймовим легкосплавним колісним дискам. Інтер'єр набув незначних змін. Органи управління аудіосистемою було змінено. Підсвічування дисплея інформації в індикаторах змінилося на синій. Потужність 2,4-літрового двигуна була збільшена до 180 к.с. Витрата бензину склав 11 л на 100 км по місту і 8,7 л на 100 км по шосе.

Європейське агентство "Euro NCAP" провело тест безпеки моделі 2007 року, результати дивіться у таблиці праворуч. Рейтинги креш-тестів американського агентства "Національне управління безпекою руху на трасах" (NHTSA) моделі 2008 року вийшли такі:

• Фронтальний удар - 5 із 5 зірок
• Бічний удар - 5 з 5 зірок
• Переворот автомобіля - 4 з 5 зірок

Четверте покоління (RM1, RM3, RM4, 2012-2016)

Четверте покоління було представлено публіці у листопаді 2011 року на Міжнародному автосалоні у Лос-Анджелесі. Продаж розпочався у грудні 2011 року як модель 2012 року. Довжина автомобіля складала 4529 мм, ширина 1819 мм, висота 1654 мм. Двигун розташований спереду поперечно, який працює разом із системою інтелектуального повного приводу "Real-Time All-Wheel Drive". Також був більш бюджетний варіант із приводом на передні колеса.

Для різних ринків використовувалися бензинові двигуни чотирициліндрові наступних об'ємів — 2,0 літра (1997 см³, R20A, 148 к.с.), 2,4 літри (2354 см³, K24Z1, 166 к.с.) та 2,4 літра (2356 см³, K24W, 185 к.с.). Дизельних двигунів було дві моделі об'ємом 1,6 літра (1598 см³, N16A1, i-DTEC, 118 к.с.) та 2,2 літра (2199 см³, N₂ 2B, i-DTEC, 148 к.с.). Коробка передач 6-ступінчаста механічна, 5-ти або 9-ступінчаста автоматична, а також безступінчастий варіатор.

У жовтні 2014 року до продажу надійшов оновлений "CR-V" 2015 модельного року. З новинок двигун з безпосереднім упорскуванням "Earth Dreams" та безступінчаста трансмісія (CVT). Це дозволило підвищити економічність автомобіля. Амортизатори підвіски, пружини, стабілізатори поперечної стійкості та нижні важелі управління були оновлені, щоб покращити ходові якості.

У комплектацію верхнього рівня входить попередження про пряме зіткнення з системою гальмування при зіткненні, попередження про вихід зі смуги руху, система допомоги утримання в смузі руху та адаптивний круїз-контроль, а також задні двері з електроприводом, електричні сидіння з пам'яттю, бічні дзеркала з електроприводом бічні дзеркала вказівники повороту.

Американське агентство "Національне управління безпекою руху на трасах" (NHTSA) провело креш-тести автомобіля 2012 року:

• Фронтальний удар (водій) - 4 з 5 зірок
• Фронтальний удар (пасажир) - 4 з 5 зірок
• Бічний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (передній пасажир) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (задній пасажир) - 5 з 5 зірок
• Опір до перекидання - 4 з 5 зірок

Повторні випробування NHTSA проводило у 2016 році:

• Фронтальний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Фронтальний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Опір до перекидання - 4 з 5 зірок

Американська організація "Страховий інститут дорожньої безпеки" (IIHS) також провела креш-тести:

• Фронтальний тест із частковим перекриттям — Добре
• Фронтальний тест з малим перекриттям (до 2014) — Гранично
• Фронтальний тест із малим перекриттям (з 2015) — Добре
• Бічний удар - Добре
• Міцність даху - Добре

Також свої тести провело європейське агентство Euro NCAP моделі 2013 року, дивіться результати у таблиці.

П'яте покоління (RW1–RW6, 2017 – теперішній час)

П'яте покоління "CR-V" було представлено у жовтні 2016 року в Детройті, а продаж розпочався у грудні 2016 року як модель 2017 року. Поділяє ту ж платформу як і "Civic" десяте покоління. Довжина кузова 4587 мм, ширина 1854 мм, висота 1679-1689 мм та споряджена маса 1500-1593 кг. Виробництво здійснюється в Японії, Індії, Мндонезії, Канаді, Китаї, Малайзії, Мексиці, США, Тайвані та Таїланді.

Встановлюються три моделі бензинових чотирициліндрових двигунів об'ємом 1,5 літра (1498 см³, L15B7 VTC turbo, 190 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, R20A2, 148 к.с.) та 2,4 літра (2356 см³, K24W, 185 к.с.). Також є один турбодизель об'ємом 1,6 літра (1598 см³, N16, i-DTEC, I4, 160 к.с.). Бензинові двигуни працюють у парі з безступінчастою коробкою передач (варіатор CVT), а дизельний двигун йде в парі з 9-ступінчастим автоматом "ZF".

Пакет "Honda Sensing", який включає такі функції, як адаптивний круїз-контроль, систему гальмування при зіткненні і систему утримання в смузі руху, є стандартними для комплектацій "EX" і вище. Також введені нові функції безпеки: інформація про сліпі зони з монітором заднього перехресного руху, фари з автоматичним дальнім світлом, світлодіодні денні ходові вогні, електронне гальмо стоянки з новою функцією автоматичного утримання. Додаткові нові функції включають електропривід дверей багажника, активні жалюзі в радіаторній решітці для зменшення аеродинамічного опору, підтримка Android Auto і Apple CarPlay на оновленому 7-дюймовому сенсорному дисплеї з ручкою регулювання гучності та світлодіодні фари.

Американське агентство "Національне управління безпекою руху на трасах" (NHTSA) провело випробування на безпеку моделі 2017 року, результати вийшли наступні:

• Загальний рейтинг — 5 із 5 зірок
• Фронтальний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Фронтальний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (водій) - 5 з 5 зірок
• Бічний удар (пасажир) - 5 з 5 зірок
• Опір до перекидання - 4 з 5 зірок

Хонда CR-V 5, інтер'єр

Хонда CR-V 5, багажник

Хонда CR-V 5, задні сидіння