Depanarea circuitului DLC (conector de legătură de date) (L13A) (Honda Civic 8)

Nota. Asigurați-vă că cablurile HDS și DLC ale sistemului HDS sunt în stare bună.

1. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

2. Conectați HDS-ul la conectorul de legătură de date (DLC).

Nota. Asigurați-vă că HDS este conectat în siguranță la conectorul de legătură de date (DLC).

3. Porniți contactul (poziția II) și uită-te la indicatorul HDS. Sistemul HDS identifică vehiculul?

DA - treceți la pasul 4.
NU - treceți la pasul 23.

4. Verificați DTC-uri temporare sau DTC-uri ale sistemului PGM-FI folosind HDS. Există DTC-uri sau DTC-uri temporare în curs?

DA - Efectuați diagnosticare pentru DTC.
NU - treceți la pasul 5.

5. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

6. Rotiți contactul în poziția "ON" (II) și observați indicatorul SRS. Indicatorul SRS rămâne aprins?

DA - Treceți la Informațiile generale de depanare SRS.
NU - cu sistem ABS: treceți la pasul 7; cu sistem VSA: treceți la pasul 9.

7. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

8. Rotiți cheia de contact în poziția "ON" (II) și observați indicatorul ABS. Indicatorul ABS rămâne aprins?

DA - Treceți la informațiile generale de depanare ABS.
NU - treceți la pasul 11.

9. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

10. Rotiți contactul în poziția "ON" (II) și observați indicatorul VSA.

Indicatorul VSA rămâne aprins?

DA - Continuați cu informațiile generale de depanare a sistemului VSA.
NU - treceți la pasul 11.

11. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

12. Rotiți cheia de contact în poziția "ON" (II) și observați indicatorul EPS. Indicatorul EPS rămâne aprins?

DA - Continuați cu informațiile generale de depanare EPS.
NU - treceți la pasul 13.

13. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

14. Rotiți contactul în poziția "ON" (II) și observați indicatorul de imobilizare.

Indicatorul imobilizatorului se aprinde sau clipește?

DA - treceți la depanarea sistemului de imobilizare.
NU - treceți la pasul 15.

15. Efectuați procedura de autodiagnosticare a aparatului de măsurare.

16. Verificați codurile de eroare ale sistemului B-CAN fără HDS. Sunt afișate coduri de eroare B-CAN?

DA - Efectuați diagnosticare pentru DTC.
NU - treceți la pasul 17.

17. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

18. Deconectați HDS-ul de la conectorul de legătură de date (DLC)

19. Verificați continuitatea între terminalul #7 al conectorului DLC și masa caroseriei.

Valoarea rezistenței este de 5 ohmi sau mai puțin?

DA - treceți la pasul 20.
NU - treceți la pasul 21.

20. Continuați să verificați continuitatea între terminalul DLC #7 și masa caroseriei prin deconectarea acestor componente una câte una:

conector A 28P al unității SRS;
conector pentru unitatea de control al modulatorului ABS 26P (cu sistem ABS);
conector pentru unitatea de control modulator VSA 46P (cu sistem VSA);
conector D pentru unitatea de control EPS 28P;
conector 7P al telecomenzii-imobilizator;
conector sistem audio 17P;
conectorul Q (16P) al cutiei releului/siguranțelor de sub tabloul de bord.

Este întreruptă circuitul dintre componentele menționate mai sus atunci când sunt deconectate?

DA - Înlocuiți piesa care a cauzat ruperea circuitului când a fost deconectat.
NU - Reparați scurtcircuitul în fir între DLC (linia K) și unitatea de control al modulatorului ABS (cu sistem ABS), unitate de control al modulatorului VSA (cu sistem VSA), unitate SRS, unitate de comandă EPS, unitate de comandă a imobilizatorului cu telecomandă, unitate audio sau cutie de siguranțe/relee de sub bord.

21. Conectați terminalul nr. 7 al conectorului DLC la masa caroseriei folosind un cablu adaptor.

22. Verificați continuitatea dintre împământarea caroseriei și aceste terminale ale conectorului.

Există continuitate între terminalul conectorului DLC și fiecare dintre terminalele circuitului electric?

DA - Înlocuiți unitatea care nu poate comunica cu HDS.
NU - Remediați întreruperea circuitului dintre conectorul DLC (linia K) și conectorul corespunzător.

23. Efectuați procedura de autodiagnosticare a aparatului de măsurare.

24. Verificați codurile de eroare ale sistemului B-CAN fără HDS.

Există mesaje pe afișaj cu codurile B1168, B1169 și/sau B1178?

DA - treceți la pasul 37.
NU - treceți la pasul 25.

25. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

26. Deconectați HDS-ul de la conectorul de legătură de date (DLC)

27. Măsurați tensiunea dintre borna nr. 16 a conectorului DLC și masa caroseriei.

Există tensiune în baterie?

DA - treceți la pasul 28.
NU - Reparați întreruperea circuitului dintre borna DLC #16 și siguranța #16 +B BACK UP (15A) din cutia de siguranțe/relee de sub capotă.

28. Măsurați tensiunea între bornele nr. 4 și nr. 16 ale conectorului DLC.

Există tensiune bateriei?

DA - treceți la pasul 29.
NU - Reparați întreruperea firului dintre borna DLC #4 și masa caroseriei (LRK: G502, pentru volan pe dreapta: G503).

29. Conectați HDS-ul la conectorul de legătură de date (DLC).

30. Scoateți bateria.

31. Deconectați conectorul 44P A de la unitatea ECM.

32. Deconectați HDS-ul de la conectorul de legătură de date (DLC)

33. Conectați terminalul nr. 6 al conectorului DLC la masa caroseriei folosind un cablu adaptor.

34. Verificaţi continuitatea între borna A36 a conectorului ECM şi masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 35.
NU - Reparați întreruperea firului dintre ECM(A36) și terminalul #6 DLC.

35. Conectați terminalul nr. 14 al conectorului DLC la masa caroseriei folosind un cablu adaptor.

36. Verificaţi continuitatea între borna A37 a conectorului ECM şi masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți-l temporar cu un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă defecțiunea nu apare la un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat.
NU - Reparați întreruperea firului dintre ECM (A37) și terminalul #14 al DLC.

37. Încercați să porniți motorul.

Motorul pornește și funcționează fără probleme?

DA - accesați depanarea circuitului F-CAN.
NU - treceți la pasul 38.

38. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

39. Verificați siguranța #2 IG MAIN (50 A) din releul și cutia de siguranțe situate în compartimentul motorului.

Siguranta este buna?

DA - Reparați întreruperea firului dintre siguranța #2 "IG MAIN" (50 A) și contactul. Dacă firul este OK, treceți la pasul 40.
NU - Reparați scurtcircuitul între siguranța #2 IG MAIN (50A) și cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor. De asemenea, înlocuiți siguranța #2IG MAIN (50A).

40. Verificați siguranța #9 (15A) din cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor. Siguranta este buna?

DA - treceți la pasul 45.
NU - treceți la pasul 41.

41. Scoateți bateria.

42. Deconectați conectorul 44P A de la unitatea ECM.

43. Verificați continuitatea cablului dintre borna B6 a conectorului ECM și masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 44.
NU - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți-l temporar cu un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă defecțiunea nu apare la un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat. Înlocuiți siguranța #9 IGP (15A).

44. Continuați să verificați continuitatea între borna A8 a conectorului ECM și masa caroseriei prin deconectarea acestor componente una câte una:

releu principal 2 module PGM-FI ("POMPA DE COMBUSTIBIL");
conector cu 2 pini pentru fiecare injector;
conector senzor CKP 3P;
conector senzor CMP 3P;
conector 20P (alb) cutie de siguranțe/relee din compartimentul motor.

Circuitul dintre componentele de mai sus este întrerupt atunci când sunt separate?

DA - Înlocuiți piesa care a cauzat ruperea circuitului la deconectare. Înlocuiți siguranța #9 IGP (15A).
NU - Reparați întreruperea cablului dintre ECM (A8) și releul principal 2 PGM-FI (POMPĂ DE COMBUSTIBIL), injector, senzor CKP, senzor CMP sau cutia de siguranțe/releu de sub capotă. Înlocuiți siguranța #9 IGP (15A).

45. Verificați siguranța nr. 2 pentru pompa de combustibil (POMPA DE COMBUSTIBIL) (15 A) din cutia de siguranțe/releu de sub bord.

Siguranta este buna?

DA - treceți la pasul 56.
NU - treceți la pasul 46.

46. Scoateți bateria.

47. Deconectați conectorul 44P C al ECM.

48. Verificaţi continuitatea între borna C36 a conectorului ECM şi masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 49.
NU - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți-l temporar cu un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă defecțiunea nu apare la un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat. Înlocuiți și siguranța nr. 2 "POMPĂ DE COMBUSTIBIL" (15A).

49. Scoateți releul principal 2 al pompei de combustibil PGM-Fl A din cutia de siguranțe/releu de sub bord.

50. Verificaţi continuitatea între borna C36 a conectorului ECM şi masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - Reparați întreruperea cablului dintre ECM (C9) și siguranța pompei de combustibil nr. 2 (15A), între siguranța pompei de combustibil nr. 2 (15A) și releul principal PGM-FI 2 ("POMPA DE CARBURANT") sau între unitatea de comandă a imobilizatorului. Înlocuiți și siguranța nr. 2 POMPĂ DE COMBUSTIBIL (15A).
NU - treceți la pasul 51.

51. Scoateți panoul de acces A de pe podea.

52. Deconectați conectorul 4P de la pompa de combustibil.

53. Verificați continuitatea între terminalul nr. 2 al conectorului pompei de combustibil 4P și masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - Remediați scurtcircuitul în cablul dintre pompa de combustibil și releul principal 2 al modulului PGM-FI ("POMPĂ DE CARBURANT"). Înlocuiți și siguranța nr. 2 "POMPĂ DE COMBUSTIBIL" (15A).
NU - treceți la pasul 54.

54. Reinstalați releul principal 2 al pompei de combustibil PGM-Fl A în cutia de siguranțe/releu de sub bord.

55. Verificați continuitatea între terminalul nr. 2 al conectorului pompei de combustibil 4P și masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - Înlocuiți releul principal 2 al modulului PGM-FI ("POMPĂ DE CARBURANT"). Înlocuiți și siguranța nr. 2 "POMPĂ DE COMBUSTIBIL" (15A).
NU - Verificați pompa de combustibil și înlocuiți-o dacă este necesar. Înlocuiți și siguranța nr. 2 POMPĂ DE COMBUSTIBIL (15A).

56. Scoateți bateria.

57. Deconectați conectorii 44P A și C ai ECM

58. Conectați bateria.

59. Puneți contactul rotind cheia în poziția "ON" (II).

60. Măsurați tensiunea dintre borna C36 a conectorului ECM și masa caroseriei.

Există tensiune în baterie?

DA - treceți la pasul 61.
NU - Reparați întreruperea cablului dintre ECM (C36) și siguranța nr. 2 a pompei de combustibil (15A).

61. Măsurați tensiunea dintre borna A6 a conectorului ECM și masa caroseriei.

Există tensiune bateriei?

DA - treceți la pasul 66.
NU - treceți la pasul 62.

62. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

63. Deconectați bateria.

64. Deconectați conectorul 20P (alb) de la cutia de siguranțe/relee de sub capotă.

65. Verificați continuitatea între pinul A6 al conectorului ECM și pinul nr. 16 al conectorului 20P (alb) al compartimentului motor al cutiei de siguranțe/relee.

Conexiunea este continuă?

DA - Înlocuiți cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor. Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți-l temporar cu un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă defecțiunea nu apare la un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat.
NU - Reparați întreruperea firului dintre ECM (A6) și cutia de siguranțe/relee de sub capotă.

66. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

67. Deconectați bateria.

68. Deconectați conectorul 20P (alb) de la cutia de siguranțe/relee de sub capotă.

69. Verificați continuitatea între pinul A8 al conectorului ECM și pinul nr. 5 al conectorului 20P (alb) al cutiei de siguranțe/relee din compartimentul motor.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 70.
NU - Reparați întreruperea firului dintre ECM (A6) și cutia de siguranțe/relee de sub capotă.

70. Verificați releul principal 1 al modulului PGM-F.

Este OK releul principal 1 al modulului PGM-FI?

DA - treceți la pasul 71.
NU - Înlocuiți cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor.

71. Deconectați conectorul 44P A de la unitatea ECM.

72. Verificați continuitatea între masa caroseriei și bornele conectorului ECM B1, B36, C2, C40 și C44 individual.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 73.
NU - Reparați întreruperea firului între ECM (B1, B36, C2, C40, C44) iar "masa" GlOl.

73. Verificaţi continuitatea între borna C13 a conectorului ECM şi masa caroseriei.

Partea conectorului de ieșire a terminalului

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 74.
NU - treceți la pasul 75.

74. Continuați să verificați continuitatea între borna C13 a conectorului ECM și masa caroseriei prin deconectarea acestor componente una câte una:

conector senzor MAP 3P;
senzor turație arbore cotit conector 3P;

Circuitul dintre componentele de mai sus este întrerupt atunci când sunt separate?

DA - Înlocuiți piesa care a cauzat ruperea circuitului când a fost deconectat.
NU - Reparați scurtcircuitul în fir între ECM (C13) și senzorul MAP, senzorul de turație a arborelui cotit.

75. Verificaţi continuitatea cablului dintre borna B18 a conectorului ECM şi masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 76.
NU - treceți la pasul 77.

76. Continuați să verificați continuitatea între borna B18 a conectorului ECM/PCM și masa caroseriei în timp ce deconectați conectorul 6P al supapei EGR.

Conexiunea este continuă?

DA - Reparați scurtcircuit între ECM (B 18) și supapa EGR.
NU - Înlocuiți supapa EGR.

77. Verificaţi continuitatea între borna C12 a conectorului ECM şi masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 78.
NU - treceți la pasul 79.

78. Continuați să verificați continuitatea între borna C12 a conectorului ECM și masa caroseriei în timp ce deconectați conectorul 6P al corpului clapetei.

Conexiunea este continuă?

DA - Reparați scurtcircuitul în fir între ECM (C 12) și corpul clapetei
NU - Înlocuiți corpul clapetei.

79. Verificaţi continuitatea între borna A25 a conectorului ECM şi masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 80.
NU - treceți la pasul 81.

80. Continuați să verificați continuitatea între borna A25 a conectorului ECM și masa caroseriei în timp ce deconectați conectorul 6P al senzorului APP.

Conexiunea este continuă?

DA - Reparați scurtcircuitul în cablul dintre ECM (A25) și senzorul APP A.
NU - Înlocuiți modulul pedalei de accelerație.

81. Verificaţi continuitatea între borna A24 a conectorului ECM şi masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 82.
NU - treceți la pasul 83.

82. Continuați să verificați continuitatea între borna A24 a conectorului ECM și masa caroseriei în timp ce deconectați conectorul 6P al senzorului APP.

Conexiunea este continuă?

DA - Reparați scurtcircuitul în cablul dintre ECM (A24) și senzorul APP B.
NU - Înlocuiți modulul pedalei de accelerație.

83. Verificați continuitatea cablului dintre borna A19 a conectorului ECM și masa caroseriei.

Conexiunea este continuă?

DA - treceți la pasul 84.
NU - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți-l temporar cu un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă defecțiunea nu apare la un ECM cunoscut bun, înlocuiți ECM-ul demontat.

84. Continuați să verificați continuitatea între borna A19 a conectorului ECM și masa caroseriei în timp ce deconectați conectorul 3P al senzorului de presiune A/C.

Conexiunea este continuă?