Отстраняване на неизправности във веригата DLC (конектор за връзка с данни) (L13A) (Honda Civic 8)

Забележка. Уверете се, че HDS и DLC кабелите на HDS системата са в добро състояние.

1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

2. Свържете HDS към конектора за връзка за данни (DLC).

Забележка. Уверете се, че HDS е надеждно свързан към конектора за връзка за данни (DLC).

3. Включете запалването (позиция II) и погледнете HDS индикатора. Системата HDS идентифицира ли автомобила?

ДА - отидете на стъпка 4.
НЕ - отидете на стъпка 23.

4. Проверете за временни DTC или PGM-FI системни DTC с помощта на HDS. Извеждат ли се някакви временни DTC или DTC?

ДА - Извършете диагностика за DTC.
НЕ - отидете на стъпка 5.

5. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора SRS. Индикаторът SRS остава ли включен?

ДА - Продължете към SRS обща информация за отстраняване на неизправности.
НЕ - с ABS система: отидете на стъпка 7; със система VSA: отидете на стъпка 9.

7. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

8. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора ABS. Индикаторът ABS остава ли включен?

ДА - Продължете към общата информация за отстраняване на проблеми с ABS.
НЕ - отидете на стъпка 11.

9. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

10. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора VSA.

Индикаторът VSA остава ли включен?

ДА - Продължете към общата информация за отстраняване на неизправности на системата VSA.
НЕ - отидете на стъпка 11.

11. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

12. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора EPS. Индикаторът EPS остава ли включен?

ДА - Продължете към EPS обща информация за отстраняване на неизправности.
НЕ - отидете на стъпка 13.

13. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

14. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора на имобилайзера.

Индикаторът на имобилайзера свети или мига?

ДА - преминете към отстраняване на неизправности в системата на имобилайзера.
НЕ - отидете на стъпка 15.

15. Извършете процедурата за самодиагностика на измервателния уред.

16. Проверете кодовете за грешка на системата B-CAN без HDS. Показват ли се кодове за грешка на B-CAN?

ДА - Извършете диагностика за DTC.
НЕ - отидете на стъпка 17.

17. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

18. Изключете HDS от конектора за връзка за данни (DLC)

19. Проверете за непрекъснатост между клема #7 на DLC конектора и масата на тялото.

Стойността на съпротивлението 5 ома ли е или по-малко?

ДА - отидете на стъпка 20.
НЕ - отидете на стъпка 21.

20. Продължете да проверявате за непрекъснатост между DLC терминал #7 и масата на тялото, като изключите тези компоненти един по един:

28P конектор A на SRS модула;
26P конектор на модула за управление на ABS (с ABS система);
46P VSA конектор за управление на модулатора (с VSA система);
28P EPS контролен блок D конектор;
7P конектор на дистанционното управление-имобилайзер;
17P конектор за аудио система;
съединител Q (16P) на кутията с релета/предпазители под арматурното табло.

Прекъсната ли е веригата между горепосочените компоненти, когато са изключени?

ДА - Сменете частта, която е причинила прекъсване на веригата, когато е била изключена.
НЕ - Поправете късо съединение между DLC (K-линия) и ABS модулатор-контролен блок (с ABS система), блок за управление на VSA модулатор (с VSA система), sRS блок, блок за управление EPS, блок за управление на имобилайзера с дистанционно управление, аудио блок или кутия с предпазители/релета под таблото.

21. Свържете клема № 7 на DLC конектора към масата на тялото с помощта на адаптерен проводник.

22. Проверете непрекъснатостта между масата на тялото и тези клеми на съединителя.

Има ли непрекъснатост между извода на съединителя DLC и всеки от изводите на електрическата верига?

ДА - Сменете устройството, което не може да комуникира с HDS.
НЕ - Поправете прекъсването във веригата между съединителя DLC (K-line) и съответния съединител.

23. Извършете процедурата по самодиагностика на измервателния уред.

24. Проверете кодовете за грешка на системата B-CAN без HDS.

Има ли съобщения на дисплея с кодове B1168, B1169 и/или B1178?

ДА - отидете на стъпка 37.
НЕ - отидете на стъпка 25.

25. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

26. Изключете HDS от конектора за връзка за данни (DLC)

27. Измерете напрежението между клема № 16 на DLC конектора и масата на тялото.

Има ли напрежение в батерията?

ДА - отидете на стъпка 28.
НЕ - Поправете прекъсване във веригата между DLC клема #16 и предпазител #16 +B BACK UP (15A) в кутията за предпазители/реле под капака.

28. Измерете напрежението между клеми № 4 и № 16 на DLC конектора.

Има ли напрежение на батерията?

ДА - отидете на стъпка 29.
НЕ - Поправете прекъсване на проводника между DLC клема #4 и маса на тялото (ЛРК: G502, при правостороннем разположение на кормилното управление: G503).

29. Свържете HDS към конектора за връзка за данни (DLC).

30. Извадете батерията.

31. Изключете 44Р конектор И блок на ECM.

32. Изключете HDS от конектора за връзка за данни (DLC)

33. Свържете клема № 6 на DLC конектора към масата на тялото с помощта на адаптерен проводник.

34. Проверете за непрекъснатост между клема A36 на конектора на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 35.
НЕ - Поправете прекъсване в проводника между ECM(A36) и DLC клема #6.

35. Свържете клема № 14 на DLC конектора към масата на тялото с помощта на адаптерен проводник.

36. Проверете за непрекъснатост между клема A37 на конектора на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно го заменете с известен добър ECM, след което тествайте отново. Ако неизправността не се появи с известен добър ECM, сменете отстранения ECM.
НЕ - Поправете прекъсване в проводника между ECM(A37) и DLC клема #14.

37. Опитайте се да запалите двигателя.

Двигателят стартира ли и работи гладко?

ДА - отидете на отстраняване на неизправности във веригата F-CAN.
НЕ - отидете на стъпка 38.

38. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

39. Проверете предпазител #2 IG MAIN (50 A) в релето и кутията с предпазители, разположени в двигателното отделение.

Предпазителят добър ли е?

ДА - Поправете прекъсването на проводника между #2 "IG MAIN" (50 A) предпазител и ключа за запалване. Ако проводникът е наред, преминете към стъпка 40.
НЕ - Поправете късо съединение между предпазител #2 IG MAIN (50A) и кутията с предпазители/реле в двигателното отделение. Също така сменете предпазител #2IG MAIN (50A).

40. Проверете предпазител #9 (15A) в кутията с предпазители/реле в двигателното отделение. Предпазителят добър ли е?

ДА - отидете на стъпка 45.
НЕ - отидете на стъпка 41.

41. Извадете батерията.

42. Изключете 44Р конектор И блок на ECM.

43. Проверете непрекъснатостта на проводника между клема B6 на съединителя на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 44.
НЕ - Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно го заменете с известен добър ECM, след което тествайте отново. Ако неизправността не се появи с известен добър ECM, сменете отстранения ECM. Сменете предпазител #9 IGP (15A).

44. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема A8 на конектора на ECM и масата на тялото, като изключите тези компоненти един по един:

главно реле 2 модул PGM-FI ("ГОРИВНА ПОМПА");
2-пинов конектор за всеки инжектор;
3P конектор за CKP сензор;
3P CMP сензорен конектор;
20P конектор (бял) кутия с предпазители/релета в двигателното отделение.

Прекъсната ли е веригата между горните компоненти, когато са разделени?

ДА - Сменете частта, която е причинила прекъсване на веригата при изключване. Сменете предпазител #9 IGP (15A).
НЕ - Поправете прекъсване на проводника между ECM (A8) и главното реле 2 на PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА), инжектор, CKP сензор, CMP сензор или кутия с предпазители/релета под капака. Сменете предпазител #9 IGP (15A).

45. Проверете предпазител #2 за горивната помпа (ГОРИВНА ПОМПА) (15 A) в кутията с предпазители/релета под таблото.

Предпазителят добър ли е?

ДА - отидете на стъпка 56.
НЕ - отидете на стъпка 46.

46. Извадете батерията.

47. Изключете 44P конектор C на ECM.

48. Проверете за непрекъснатост между клема C36 на конектора на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 49.
НЕ - Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно го заменете с известен добър ECM, след което тествайте отново. Ако неизправността не се появи с известен добър ECM, сменете отстранения ECM. Също така сменете предпазител #2 "ГОРИВНА ПОМПА" (15A).

49. Отстранете главното реле 2 на горивната помпа PGM-Fl A от кутията с предпазители/релета под таблото.

50. Проверете за непрекъснатост между клема C36 на конектора на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - Поправете прекъсване в проводника между ECM (C9) и предпазител на горивната помпа № 2 (15A), между предпазител на горивната помпа № 2 (15A) и главното реле 2 на PGM-FI ("ГОРИВНА ПОМПА") или между блока за управление на имобилайзера. Също така сменете предпазител #2 ГОРИВНА ПОМПА (15A).
НЕ - отидете на стъпка 51.

51. Отстранете панел за достъп A от пода.

52. Изключете 4P конектора от горивната помпа.

53. Проверете за непрекъснатост между клема № 2 на 4P конектора на горивната помпа и масата на каросерията.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - Поправете късо съединение между горивната помпа и главното реле 2 на модула PGM-FI ("ГОРИВНА ПОМПА"). Също така сменете предпазител #2 "ГОРИВНА ПОМПА" (15A).
НЕ - отидете на стъпка 54.

54. Инсталирайте отново главното реле 2 на горивната помпа PGM-Fl A в кутията с предпазители/релета под таблото.

55. Проверете за непрекъснатост между клема № 2 на 4P съединителя на горивната помпа и масата на каросерията.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - Сменете главното реле 2 на модула PGM-FI ("ГОРИВНА ПОМПА"). Също така сменете предпазител #2 "ГОРИВНА ПОМПА" (15A).
НЕ - Проверете горивната помпа и я сменете, ако е необходимо. Също така сменете предпазител #2 ГОРИВНА ПОМПА (15A).

56. Извадете батерията.

57. Разкачете 44P съединители A и C на ECM

58. Свържете батерията.

59. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).

60. Измерете напрежението между клема C36 на конектора на ECM и масата на тялото.

Има ли напрежение в батерията?

ДА - отидете на стъпка 61.
НЕ - Поправете прекъсване на проводника между ECM (C36) и предпазителя #2 на горивната помпа (15A).

61. Измерете напрежението между клема A6 на съединителя на ECM и масата на тялото.

Има ли напрежение на батерията?

ДА - отидете на стъпка 66.
НЕ - отидете на стъпка 62.

62. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

63. Изключете акумулатора.

64. Изключете 20P (бял) конектор от кутията с предпазители/реле под капака.

65. Проверете за непрекъснатост между клема A6 на съединителя на ECM и клема № 16 на 20P (бял) съединител на кутията с предпазители/релета в двигателното отделение.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - Сменете кутията с предпазители/реле в двигателното отделение. Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно го заменете с известен добър ECM, след което тествайте отново. Ако неизправността не се появи с известен добър ECM, сменете отстранения ECM.
НЕ - Поправете прекъсване в проводника между ECM (A6) и кутията с предпазители/релета под капака.

66. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

67. Изключете акумулатора.

68. Изключете 20P (бял) конектор от кутията с предпазители/реле под капака.

69. Проверете за непрекъснатост между клема A8 на конектора ECM и клема № 5 на 20P (бял) конектор на кутията с предпазители/релета в двигателното отделение.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 70.
НЕ - Поправете прекъсване в проводника между ECM (A6) и кутията с предпазители/релета под капака.

70. Проверете главното реле 1 на модула PGM-F.

Главното реле 1 на модула PGM-FI наред ли е?

ДА - отидете на стъпка 71.
НЕ - Сменете кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.

71. Изключете 44Р конектор В блок ECM.

72. Проверете за непрекъснатост между масата на корпуса и клемите B1, B36, C2, C40 и C44 на конектора на ECM поотделно.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 73.
НЕ - Поправете отворен проводник между ECM (B1, B36, C2, C40, C44) и "масата" на GlOl.

73. Проверете за непрекъснатост между клема C13 на съединителя на ECM и масата на тялото.

Страната на изходния конектор на терминала

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 74.
НЕ - отидете на стъпка 75.

74. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема C13 на конектора на ECM и масата на тялото, като изключите тези компоненти един по един:

3P MAP сензорен конектор;
3P конектор сензор за скорост на коляновия вал;

Прекъсната ли е веригата между горните компоненти, когато са разделени?

ДА - Сменете частта, която е причинила прекъсване на веригата, когато е била изключена.
НЕ - Поправете късо съединение между ECM (C13) и MAP сензор, сензор за скорост на коляновия вал.

75. Проверете непрекъснатостта на проводника между клема B18 на съединителя на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 76.
НЕ - отидете на стъпка 77.

76. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема B18 на съединителя на ECM/PCM и масата на каросерията, докато разединявате 6P съединителя на EGR клапана.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - Поправете късо между ECM (B 18) и EGR клапан.
НЕ - Сменете EGR клапана.

77. Проверете за непрекъснатост между клема C12 на конектора на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 78.
НЕ - отидете на стъпка 79.

78. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема C12 на конектора на ECM и масата на каросерията, като същевременно откачате 6P конектора на тялото на дросела.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - Поправете късо съединение в проводника между ECM (C 12) и тялото на дросела
НЕ - Сменете тялото на дросела.

79. Проверете непрекъснатостта между клема A25 на съединителя на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 80.
НЕ - отидете на стъпка 81.

80. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема A25 на конектора на ECM и масата на каросерията, докато изключвате 6P конектора на APP сензора.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - Поправете късо в проводника между ECM (A25) и APP сензор A.
НЕ - Сменете модула на педала на газта.

81. Проверете непрекъснатостта между клема A24 на съединителя на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 82.
НЕ - отидете на стъпка 83.

82. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема A24 на конектора на ECM и масата на каросерията, докато изключвате 6P конектора на APP сензора.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - Поправете късо в проводника между ECM (A24) и APP сензор B.
НЕ - Сменете модула на педала на газта.

83. Проверете непрекъснатостта на проводника между клема A19 на съединителя на ECM и масата на тялото.

Връзката непрекъсната ли е?

ДА - отидете на стъпка 84.
НЕ - Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно го заменете с известен добър ECM, след което тествайте отново. Ако неизправността не се появи с известен добър ECM, сменете отстранения ECM.

84. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема A19 на конектора на ECM и масата на каросерията, като същевременно разкачате 3P конектора на сензора за налягане на A/C.

Връзката непрекъсната ли е?