Пошук несправностей у ланцюгу DLC (роз'єм передачі даних) (L13A) (Honda Civic 8)

Примітка. Переконайтеся, що кабелі HDS та DLC системи HDS гаразд.

1. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

2. Підключіть пристрій HDS до гнізда даних (DLC).

Примітка. Переконайтеся, що система HDS надійно підключена до гнізда даних (DLC).

3. Увімкніть запалювання (становище II) та подивіться на сигналізатор HDS. Система HDS ідентифікує автомобіль?

ТАК – перейдіть до п. 4.
НІ – перейдіть до п. 23.

4. Перевірте тимчасові коди DTC або DTC системи PGM-FI за допомогою HDS. Чи відображаються коди тимчасових DTC чи коди DTC?

ТАК — Виконайте діагностику за кодами несправності DTC.
НІ – перейдіть до п. 5.

5. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

6. Поверніть ключ замку запалювання у положення "ON" (II) і спостерігайте за індикатором SRS. Чи залишається індикатор SRS увімкненим?

ТАК — перейдіть до загальної інформації пошуку несправностей системи SRS.
НІ — із системою ABS: перейдіть до п. 7; із системою VSА: перейдіть до п. 9.

7. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

8. Поверніть ключ запалення у положення "ON" (II) і спостерігайте за індикатором ABS. Чи залишається індикатор ABS?

ТАК — перейдіть до загальної інформації пошуку несправностей системи ABS.
НІ – перейдіть до п. 11.

9. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

10. Поверніть ключ замку запалювання в положення "ON" (II) та спостерігайте за індикатором VSA.

Чи залишиться індикатор системи VSA?

ТАК — перейдіть до загальної інформації пошуку несправностей системи VSA.
НІ – перейдіть до п. 11.

11. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

12. Поверніть ключ запалення у положення "ON" (II) і спостерігайте індикатор EPS. Чи залишиться індикатор системи EPS?

ТАК — перейдіть до загальної інформації пошуку несправностей системи EPS.
НІ – перейдіть до п. 13.

13. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

14. Поверніть замок запалювання в положення "ON" (II) та спостерігайте за індикатором іммобілайзера.

Індикатор іммобілайзера спалахує або блимає?

ТАК — перейдіть до пошуку несправностей системи іммобілайзера.
НІ – перейдіть до п. 15.

15. Виконайте процедуру самодіагностики вимірювального приладу.

16. Перевірте коди несправностей B-CAN без HDS. Чи відображаються будь-які коди несправностей B-CAN?

ТАК — Виконайте діагностику за кодами несправності DTC.
НІ – перейдіть до п. 17.

17. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

18. Від'єднайте пристрій HDS від гнізда даних (DLC)

19. Перевірте нерозривність з'єднання між клемою №7 роз'єму DLC та "масою" кузова.

Значення опору 5 Ом чи менше?

ТАК – перейдіть до п. 20.
НІ – перейдіть до п. 21.

20. Продовжуйте перевіряти безперервність з'єднання між клемою №7 роз'єму DLC і "масою" кузова, від'єднавши ці деталі одну за одною:

28Р роз'єм А блоку SRS;
26Р роз'єм блоку управління-модулятора ABS (із системою ABS);
46Р роз'єм блоку управління-модулятора VSA (із системою VSA);
28P роз'єм D блоку управління EPS;
7Р роз'єм блоку дистанційного керування-іммобілайзера;
17Р роз'єм аудіосистеми;
роз'єм Q (16Р) блоку реле/запобіжників під панеллю приладів.

Чи розривається ланцюг між вищезгаданими компонентами при їх роз'єднанні?

ТАК - замініть деталь, яка викликала розрив ланцюга, при його від'єднанні.
НІ — Усуньте замикання між DLC (K-line) та блоком керування-модулятором ABS (із системою ABS), блоком керування-модулятором VSA (із системою VSA), блоком SRS, контрольним блоком EPS, блоком керування іммобілайзером дистанційного керування, аудіоблоком або блоком запобіжників/реле під панеллю приладів.

21. Підключіть клему №7 роз'єму DLC до "маси" кузова за допомогою дроту-перехідника.

22. Перевірте безперервність ланцюга між "масою кузова" та цими клемами роз'ємів.

Чи нерозривне з'єднання між клемою роз'єму DLC і кожною з клем електричного кола?

ТАК — замініть блок, який не може обмінюватись даними HDS.
НІ — усуньте розрив між роз'ємом DLC (K-line) та відповідним роз'ємом.

23. Виконайте процедуру самодіагностики вимірювального приладу.

24. Перевірте коди несправностей B-CAN без HDS.

На дисплеї є повідомлення з кодами B1168, B1169 та/або B1178?

ТАК – перейдіть до п. 37.
НІ – перейдіть до п. 25.

25. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

26. Від'єднайте пристрій HDS від гнізда даних (DLC)

27. Виміряйте напругу між клемою №16 роз'єму DLC та "масою" кузова.

Чи є напруга в акумуляторі?

ТАК – перейдіть до п. 28.
НІ — усуньте розрив у ланцюгу між клемою №16 роз'єму DLC та електричним запобіжником №16 +B BACK UP (15 A) у блоці електричних запобіжників/релі у моторному відділенні.

28. Виміряйте напругу між клемами №4 та №16 роз'єму DLC.

Чи напруга акумулятора?

ТАК – перейдіть до п. 29.
НІ — усуньте розрив проводу між клемою №4 роз'єму DLC та "масою" кузова (ЛРК: G502, при правосторонньому розташуванні кермового управління: G503).

29. Підключіть пристрій HDS до гнізда даних (DLC).

30. Зніміть акумулятор.

31. Від'єднайте 44Р роз'єм блоку ECM.

32. Від'єднайте пристрій HDS від гнізда даних (DLC)

33. Підключіть клему №6 роз'єму DLC до "маси" кузова за допомогою дроту-перехідника.

34. Перевірте безперервність з'єднання між клемою A36 роз'єму блоку ЄСМ та "масою" кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 35.
НІ — усуньте розрив у дроті між блоком ECM(A36) та клемою №6 роз'єму DLC.

35. Підключіть клему №14 роз'єму DLC до "маси" кузова за допомогою дроту-перехідника.

36. Перевірте нерозривність з'єднання між клемою A37 роз'єму блоку ЄСМ та "масою" кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК — оновіть блок ЄСМ, якщо він не має останньої версії програмного забезпечення, або тимчасово замініть його насправді справним блоком ЄСМ, потім перевірте заново. Якщо з несправністю ECM несправність не виявляє, замініть знятий блок ЄСМ.
НІ — усуньте розрив у дроті між блоком ECM(A37) та клемою №14 роз'єму DLC.

37. Спробуйте запустити двигун.

Двигун заводиться та працює на холостому ходу плавно?

ТАК — перейдіть до пошуку несправностей у ланцюзі F-CAN.
НІ – перейдіть до п. 38.

38. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

39. Перевірте запобіжник №2 IG MAIN (50 А) у монтажному блоці реле та запобіжників у моторному відсіку.

Чи справний запобіжник?

ТАК — усуньте розрив у дроті між електричним запобіжником №2 "IG MAIN" (50 A) та замком запалювання. Якщо провід гаразд, перейдіть до п. 40.
НІ — усуньте коротке замикання між запобіжником №2 IG MAIN (50 A) та блоком запобіжника та реле моторного відсіку. Також замініть запобіжник №2IG MAIN (50 A).

40. Перевірте запобіжник №9 (15 А) у блоці запобіжників/релі моторного відсіку. Чи справний запобіжник?

ТАК – перейдіть до п. 45.
НІ – перейдіть до п. 41.

41. Зніміть акумулятор.

42. Від'єднайте 44Р роз'єм А блоку ECM.

43. Перевірте нерозривність дроту між клемою В6 роз'єму блоку ЕСМ і масою кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 44.
НІ — оновіть блок ЄСМ, якщо він не має останньої версії програмного забезпечення, або тимчасово замініть його насправді справним блоком ЄСМ, а потім перевірте заново. Якщо з несправністю ECM несправність не виявляє, замініть знятий блок ЄСМ. Замініть запобіжник №9 IGP (15 А).

44. Продовжуйте перевіряти безперервність з'єднання між клемою A8 роз'єму блоку ЄСМ і масою кузова, від'єднуючи ці деталі одну за одною:

головне реле 2 модуля PGM-FI ("FUEL PUMP");
2-контактний роз'єм кожного інжектора;
3Р роз'єм датчика CKP;
3Р роз'єм датчика CMP;
20P роз'єм (білий) блок запобіжників/реле моторного відсіку.

Чи розривається ланцюг між вищезазначеними компонентами під час їх роз'єднання?

ТАК - замініть деталь, яка при її від'єднанні викликала розрив ланцюга. Замініть запобіжник №9 IGP (15 A).
НІ — усуньте розрив у проводі між блоком ECM (A8) та головним реле 2 PGM-FI (FUEL PUMP), інжектором, датчиком CKP, датчиком CMP або блоком запобіжників/реле моторного відсіку. Замініть запобіжник №9 IGP (15 А).

45. Перевірте запобіжник №2 паливного насоса ("FUEL PUMP") (15 А) у блоці запобіжників/реле під панеллю керування.

Чи справний запобіжник?

ТАК – перейдіть до п. 56.
НІ – перейдіть до п. 46.

46. Зніміть акумулятор.

47. Від'єднайте роз'єм 44Р З блоку ECM.

48. Перевірте нерозривність дроту між клемою C36 роз'єму блоку ЄСМ та "масою" кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 49.
НІ — оновіть блок ЄСМ, якщо він не має останньої версії програмного забезпечення, або тимчасово замініть його насправді справним блоком ЄСМ, а потім перевірте заново. Якщо з несправністю ECM несправність не виявляє, замініть знятий блок ЄСМ. Також замініть запобіжник №2 "FUEL PUMP" (15A).

49. Вийміть головне реле 2 модуля PGM-Fl паливного насоса А з блоку запобіжників/реле під панеллю приладів.

50. Перевірте нерозривність дроту між клемою C36 роз'єму блоку ЄСМ та "масою" кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК — усуньте розрив у дроті між блоком ECM (C9) та запобіжником №2 (15А) паливного насоса, між запобіжником №2 (15А) паливного насоса та головним реле 2 PGM-FI ("FUEL PUMP") або між контрольним блоком іммобілайзера. Також замініть запобіжник №2 FUEL PUMP (15 А).
НІ – перейдіть до п. 51.

51. Зніміть панель доступу А з підлоги.

52. Від'єднайте роз'єм 4P від паливного насоса.

53. Перевірте нерозривність з'єднання між клемою №2 4P роз'єму паливного насоса та "масою" кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК — Усуньте коротке замикання у дроті між паливним насосом та головним реле 2 модуля PGM-FI ("FUEL PUMP"). Також замініть запобіжник №2 "FUEL PUMP" (15А).
НІ – перейдіть до п. 54.

54. Заново встановіть головне реле 2 модуля PGM-Fl паливного насоса А в блок запобіжників/реле під панеллю приладів.

55. Перевірте нерозривність з'єднання між клемою №2 4P роз'єму паливного насоса та "масою" кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК - замініть головне реле 2 модуля PGM-FI ("FUEL PUMP"). Також замініть запобіжник №2 "FUEL PUMP" (15 А).
НІ — перевірте паливний насос і замініть його. Також замініть запобіжник №2 FUEL PUMP (15 А).

56. Зніміть акумулятор.

57. Від'єднайте 44P роз'єми А та С блоку ЄСМ

58. Підключіть акумулятор.

59. Увімкніть запалювання, повернувши ключ у положення "ON" (II).

60. Виміряйте напругу між клемою C36 роз'єму комп'ютера ЄСМ та "масою" кузова.

Чи є напруга в акумуляторі?

ТАК – перейдіть до п. 61.
НІ — усуньте розрив дроту між блоком ECM (C36) та запобіжником паливного насоса №2 (15 А).

61. Виміряйте напругу між клемою А6 роз'єму комп'ютера ЄСМ та "масою" кузова.

Чи напруга акумулятора?

ТАК – перейдіть до п. 66.
НІ – перейдіть до п. 62.

62. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

63. Вийміть акумулятор.

64. Від'єднайте 20Р (білий) роз'єм блоку запобіжників/реле у моторному відділенні.

65. Перевірте нерозривність з'єднання між клемою А6 роз'єму блоку ЄСМ та клемою №16 20Р (білого) роз'єму блоку запобіжників/реле моторного відсіку.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК — замініть блок реле/електричних запобіжників у моторному відділенні. Оновіть блок ЄСМ, якщо він не має останньої версії програмного забезпечення, або тимчасово замініть його насправді справним блоком ЄСМ, а потім перевірте заново. Якщо з несправністю ECM несправність не виявляє, замініть знятий блок ЄСМ.
НІ – усуньте розрив у дроті між блоком ECM (A6) та блоком запобіжників/реле моторного відсіку.

66. Поверніть ключ запалення у положення "OFF".

67. Вийміть акумулятор.

68. Від'єднайте 20Р (білий) роз'єм блоку запобіжників/реле у моторному відділенні.

69. Перевірте нерозривність з'єднання між клемою А8 роз'єму блоку ЄСМ та клемою №5 20Р (білого) роз'єму блоку запобіжників/реле моторного відсіку.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 70.
НІ – усуньте розрив у дроті між блоком ECM (A6) та блоком запобіжників/реле моторного відсіку.

70. Перевірте головне реле модуля PGM-F.

Чи справне головне реле модуля 1 PGM-FI?

ТАК – перейдіть до п. 71.
НІ – замініть блок реле/електричних запобіжників у моторному відділенні.

71. Від'єднайте 44Р роз'єм блоку ECM.

72. Перевірте безперервність з'єднання між "масою" кузова та клемами B1, B36, C2, C40 та C44 роз'єму блоку ECM окремо.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 73.
НІ — усуньте розрив між блоком ECM (B1, B36, C2, C40, C44) та "масою" GlOl.

73. Перевірте нерозривність дроту між клемою C13 роз'єму блоку ЄСМ та "масою" кузова.

Сторона роз'єму клем-виходів

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 74.
НІ – перейдіть до п. 75.

74. Продовжуйте перевіряти безперервність з'єднання між клемою C13 роз'єму блоку ЄСМ та "масою" кузова, від'єднуючи ці деталі одну за одною:

3Р роз'єм датчика МАР;
3Р роз'єм датчик частоти обертання колінчастого валу;

Чи розривається ланцюг між вищезазначеними компонентами під час їх роз'єднання?

ТАК - замініть деталь, яка викликала розрив ланцюга, при його від'єднанні.
НІ — усуньте замикання у дроті між блоком ECM (C13) та датчиком МАР, датчиком частоти обертання колінчастого валу.

75. Перевірте нерозривність дроту між клемою В18 роз'єму блоку ЕСМ та "масою" кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 76.
НІ – перейдіть до п. 77.

76. Продовжуйте перевіряти безперервність з'єднання між клемою B18 роз'єму блоку ECM/PCM та "масою" кузова, від'єднуючи 6Р роз'єм клапана EGR.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК — усуньте замикання між блоком ECM (B 18) та клапаном EGR.
НІ – замініть клапан EGR.

77. Перевірте нерозривність дроту між клемою C12 роз'єму блоку ЄСМ та "масою" кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 78.
НІ – перейдіть до п. 79.

78. Продовжуйте перевіряти безперервність з'єднання між клемою C12 роз'єму блоку ЄСМ та "масою" кузова, від'єднуючи 6Р роз'єм корпусу дросельної заслінки.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК — усуньте замикання у дроті між блоком ECM (C 12) і корпусом дросельної заслінки
НІ – замініть корпус дросельної заслінки.

79. Перевірте безперервність з'єднання між клемою А25 роз'єму блоку ЕСМ і масою кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 80.
НІ – перейдіть до п. 81.

80. Продовжуйте перевіряти безперервність з'єднання між клемою A25 роз'єму блоку ЕСМ і масою кузова, від'єднуючи 6Р роз'єм датчика АРР.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК — усуньте замикання у дроті між блоком ECM (A25) та датчиком A APP.
НІ - замініть модуль педалі акселератора.

81. Перевірте безперервність з'єднання між клемою А24 роз'єму блоку ЕСМ і масою кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 82.
НІ – перейдіть до п. 83.

82. Продовжуйте перевіряти безперервність з'єднання між клемою A24 роз'єму блоку ЕСМ і "масою" кузова, від'єднуючи 6Р роз'єм датчика АРР.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК — усуньте замикання у дроті між блоком ECM (A24) та датчиком B АРР.
НІ - замініть модуль педалі акселератора.

83. Перевірте нерозривність дроту між клемою А19 роз'єму комп'ютера ЄСМ та "масою" кузова.

Чи безперервне з'єднання?

ТАК – перейдіть до п. 84.
НІ — оновіть блок ЄСМ, якщо він не має останньої версії програмного забезпечення, або тимчасово замініть його насправді справним блоком ЄСМ, а потім перевірте заново. Якщо з несправністю ECM несправність не виявляє, замініть знятий блок ЄСМ.

84. Продовжуйте перевіряти безперервність з'єднання між клемою A19 роз'єму блоку ЕСМ і "масою" кузова, від'єднуючи 3Р роз'єм датчика тиску кондиціонера.

Чи безперервне з'єднання?