Поиск неисправностей в цепи DLC (разъем передачи данных) (L13A)

Примечание. Убедитесь, что кабели HDS и DLC системы HDS в порядке.

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

2. Подсоедините прибор HDS к разъему передачи данных (DLC).

Примечание. Убедитесь, что система HDS надежно подсоединена к разъему передачи данных (DLC).

3. Включите зажигание (положение II) и посмотрите на сигнализатор HDS. Система HDS идентифицирует автомобиль?

• ДА — перейдите к п. 4.
• НЕТ — перейдите к п. 23.

4. Проверьте временные коды DTC или коды DTC системы PGM-FI при помощи HDS. Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?

• ДА — проведите диагностику по кодам неисправности DTC.
• НЕТ — перейдите к п. 5.

5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

6. Поверните ключ замка зажигания в положение «ON» (II) и наблюдайте за индикатором SRS. Остается ли включенным индикатор системы SRS?

• ДА — перейдите к п. общей информации поиска неисправностей системы SRS.
• НЕТ — с системой ABS: перейдите к п. 7; с системой VSА: перейдите к п. 9.

7. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

8. Поверните ключ зажигания в положение «ON» (II) и наблюдайте за индикатором ABS. Остается ли включенным индикатор системы ABS?

• ДА — перейдите к п. общей информации поиска неисправностей системы ABS.
• НЕТ — перейдите к п. 11.

9. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

10. Поверните ключ замка зажигания в положение «ON» (II) и наблюдайте за индикатором VSA.

Остается ли включенным индикатор системы VSA?

• ДА — перейдите к п. общей информации поиска неисправностей системы VSA.
• НЕТ — перейдите к п. 11.

11. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».


12. Поверните ключ зажигания в положение «ON» (II) и наблюдайте за индикатором EPS. Остается ли включенным индикатор системы EPS?

• ДА — перейдите к п. общей информации поиска неисправностей системы EPS.
• НЕТ — перейдите к п. 13.

13. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

14. Поверните замок зажигания в положение «ON» (II) и наблюдайте за индикатором иммобилайзера.

Индикатор иммобилайзера загорается или мигает?

• ДА — перейдите к п. поиску неисправностей системы иммобилайзера.
• НЕТ — перейдите к п. 15.

15. Выполните процедуру самодиагностики измерительного прибора.

16. Проверьте коды неисправностей системы B-CAN без HDS. Показываются ли какие-либо коды неисправностей B-CAN?

• ДА — проведите диагностику по кодам неисправности DTC.
• НЕТ — перейдите к п. 17.

17. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

18. Отсоедините прибор HDS от разъема передачи данных (DLC)

19. Проверьте неразрывность соединения между клеммой №7 разъема DLC и «массой» кузова.



Значение сопротивления 5 Ом или меньше?

• ДА — перейдите к п. 20.
• НЕТ — перейдите к п. 21.

20. Продолжайте проверять непрерывность соединения между клеммой №7 разъема DLC и «массой» кузова, отсоединив эти детали одну за другой:

• 28Р разъем А блока SRS;
• 26Р разъем блока управления-модулятора ABS (с системой ABS);
• 46Р разъем блока управления-модулятора VSA (с системой VSA);
• 28P разъем D блока управления EPS;
• 7Р разъем блока дистанционного управления-иммобилайзера;
• 17Р разъем аудиосистемы;
• разъем Q (16Р) блока реле/предохранителей под панелью приборов.

Разрывается ли цепь между вышеупоямнутыми компонентами при их разъединении?

• ДА — замените деталь, которая вызвала разрыв цепи, при ее отсоединении.
• НЕТ — Устраните замыкание в проводе между DLC (K-line) и блоком управления-модулятором ABS (с системой ABS), блоком управления-модулятором VSA (с системой VSA), блоком SRS, контрольным блоком EPS, блоком управления иммобилайзера дистанционного управления, аудиоблоком или блоком предохранителей/реле под панелью приборов.

21. Подсоедините клемму №7 разъема DLC к «массе» кузова с помощью провода-переходника.



22. Проверьте непрерывность цепи между «массой кузова» и этими клеммами разъемов.



Неразрывно ли соединение между клеммой разъема DLC и каждой из клемм электрической цепи?

• ДА — замените блок, который не может обмениваться данными HDS.
• НЕТ — устраните разрыв в цепи между разъемом DLC (K-line) и соответствующим разъемом.

23. Выполните процедуру самодиагностики измерительного прибора.

24. Проверьте коды неисправностей системы B-CAN без HDS.

На дисплее имеются сообщения c кодами B1168, B1169 и/или B1178?

• ДА — перейдите к п. 37.
• НЕТ — перейдите к п. 25.

25. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

26. Отсоедините прибор HDS от разъема передачи данных (DLC)

27. Измерьте напряжение между клеммой №16 разъема DLC и «массой» кузова.



Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

• ДА — перейдите к п. 28.
• НЕТ — устраните разрыв в цепи между клеммой №16 разъема DLC и электрическим предохранителем №16 +B BACK UP (15 A) в блоке электрических предохранителей/реле в моторном отделении.

28. Измерьте напряжение между клеммами №4 и №16 разъема DLC.



Есть ли напряжение аккумулятора?

• ДА — перейдите к п. 29.
• НЕТ — устраните разрыв провода между клеммой №4 разъема DLC и «массой» кузова (ЛРК: G502, при правостороннем расположении рулевого управления: G503).

29. Подсоедините прибор HDS к разъему передачи данных (DLC).

30. Снимите аккумулятор.

31. Отсоедините 44Р разъем А блока ECM.

32. Отсоедините прибор HDS от разъема передачи данных (DLC)

33. Подсоедините клемму №6 разъема DLC к «массе» кузова с помощью провода-переходника.

34. Проверьте непрерывность соединения между клеммой A36 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.

Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 35.
• НЕТ — устраните разрыв в проводе между блоком ECM(A36) и клеммой №6 разъема DLC.

35. Подсоедините клемму №14 разъема DLC к «массе» кузова с помощью провода-переходника.



36. Проверьте неразрывность соединения между клеммой A37 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его заведомо исправным блоком ЕСМ, затем проверьте заново. Если с заведомо исправным блоком ECM неисправность себя не проявляет, замените снятый блок ЕСМ.
• НЕТ — устраните разрыв в проводе между блоком ECM(A37) и клеммой №14 разъема DLC.

37. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель заводится и работает на холостом ходу плавно?

• ДА — перейдите к п. поиску неисправнсотей в цепи F-CAN.
• НЕТ — перейдите к п. 38.

38. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

39. Проверьте предохранитель №2 IG MAIN (50 А) в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в моторном отсеке.

Исправен ли предохранитель?

• ДА — устраните разрыв в проводе между электрическим предохранителем №2 «IG MAIN» (50 A) и замком зажигания. Если провод в порядке, перейдите к п. 40.
• НЕТ — устраните короткое замыкание между предохранителем №2 IG MAIN (50 A) и блоком предохранителя и реле моторного отсека. Также замените предохранитель №2IG MAIN (50 A).

40. Проверьте предохранитель №9 (15 А) в блоке предохранителей/реле моторного отсека. Исправен ли предохранитель ?

• ДА — перейдите к п. 45.
• НЕТ — перейдите к п. 41.

41. Снимите аккумулятор.

42. Отсоедините 44Р разъем А блока ECM.

43. Проверьте неразрывность провода между клеммой В6 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 44.
• НЕТ — обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его заведомо исправным блоком ЕСМ, затем проверьте заново. Если с заведомо исправным блоком ECM неисправность себя не проявляет, замените снятый блок ЕСМ. Замените предохранитель №9 IGP (15 А).

44. Продолжайте проверять непрерывность соединения между клеммой A8 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова, отсоединяя эти детали одну за другой:

• главное реле 2 модуля PGM-FI («FUEL PUMP»);
• 2-контактный разъем каждого инжектора;
• 3Р разъем датчика CKP;
• 3Р разъем датчика CMP;
• 20P разъем (белый) блока предохранителей/реле моторного отсека.

Разрывается ли цепь между вышеупомянутыми компонентами при их разъединении?

• ДА — замените деталь, которая при ее отсоединении вызвала разрыв цепи. Замените предохранитель №9 IGP (15 A).
• НЕТ — устраните разрыв в проводе между блоком ECM (A8) и главным реле 2 PGM-FI (FUEL PUMP), инжектором, датчиком CKP, датчиком CMP или блоком предохранителей/реле моторного отсека. Замените предохранитель №9 IGP (15 А).

45. Проверьте предохранитель №2 топливного насоса («FUEL PUMP») (15 А) в блоке предохранителей/реле под панелью управления.

Исправен ли предохранитель?

• ДА — перейдите к п. 56.
• НЕТ — перейдите к п. 46.

46. Снимите аккумулятор.

47. Отсоедините 44Р разъем С блока ECM.

48. Проверьте неразрывность провода между клеммой C36 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 49.
• НЕТ — обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его заведомо исправным блоком ЕСМ, затем проверьте заново. Если с заведомо исправным блоком ECM неисправность себя не проявляет, замените снятый блок ЕСМ. Также замените предохранитель №2 «FUEL PUMP» (15A).

49. Выньте главное реле 2 модуля PGM-Fl топливного насоса А из блока предохранителей/реле под приборной панелью.

50. Проверьте неразрывность провода между клеммой C36 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.





Непрерывно ли соединение?

• ДА — устраните разрыв в проводе между блоком ECM (C9) и предохранителем №2 (15А) топливного насоса, между предохранителем №2 (15А) топливного насоса и главным реле 2 PGM-FI («FUEL PUMP») или между контрольным блоком иммобилайзера. Также замените предохранитель №2 FUEL PUMP (15 А).
• НЕТ — перейдите к п. 51.

51. Снимите панель доступа А с пола.

52. Отсоедините 4P разъем от топливного насоса.

53. Проверьте неразрывность соединения между клеммой №2 4P разъема топливного насоса и «массой» кузова.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — Устраните короткое замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 модуля PGM-FI («FUEL PUMP»). Также замените предохранитель №2 «FUEL PUMP» (15А).
• НЕТ — перейдите к п. 54.

54. Заново установите главное реле 2 модуля PGM-Fl топливного насоса А в блок предохранителей/реле под приборной панелью.



55. Проверьте неразрывность соединения между клеммой №2 4P разъема топливного насоса и «массой» кузова.

Непрерывно ли соединение?

• ДА — замените главное реле 2 модуля PGM-FI («FUEL PUMP»). Также замените предохранитель №2 «FUEL PUMP» (15 А).
• НЕТ — проверьте топливный насос и при необходимости замените его. Также замените предохранитель №2 FUEL PUMP (15 А).

56. Снимите аккумулятор.

57. Отсоедините 44P разъемы А и С блока ЕСМ

58. Подсоедините аккумулятор.

59. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

60. Измерьте напряжение между клеммой C36 разъема компьютера ЕСМ и «массой» кузова.

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

• ДА — перейдите к п. 61.
• НЕТ — устраните разрыв провода между блоком ECM (C36) и предохранителем топливного насоса №2 (15 А).

61. Измерьте напряжение между клеммой А6 разъема компьютера ЕСМ и «массой» кузова.



Есть ли напряжение аккумулятора?

• ДА — перейдите к п. 66.
• НЕТ — перейдите к п. 62.

62. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

63. Отсоедините аккумулятор.

64. Отсоедините 20Р (белый) разъем блока предохранителей/реле в моторном отделении.

65. Проверьте неразрывность соединения между клеммой А6 разъема блока ЕСМ и клеммой №16 20Р (белого) разъема блока предохранителей/реле моторного отсека.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — замените блок реле/электрических предохранителей в моторном отделении. Обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его заведомо исправным блоком ЕСМ, затем проверьте заново. Если с заведомо исправным блоком ECM неисправность себя не проявляет, замените снятый блок ЕСМ.
• НЕТ — устраните разрыв в проводе между блоком ECM (A6) и блоком предохранителей/реле моторного отсека.

66. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

67. Отсоедините аккумулятор.

68. Отсоедините 20Р (белый) разъем блока предохранителей/реле в моторном отделении.

69. Проверьте неразрывность соединения между клеммой А8 разъема блока ЕСМ и клеммой №5 20Р (белого) разъема блока предохранителей/реле моторного отсека.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 70.
• НЕТ — устраните разрыв в проводе между блоком ECM (A6) и блоком предохранителей/реле моторного отсека.

70. Проверьте главное реле 1 модуля PGM-F.

Исправно ли главное реле 1 модуля PGM-FI?

• ДА — перейдите к п. 71.
• НЕТ — замените блок реле/электрических предохранителей в моторном отделении.

71. Отсоедините 44Р разъем В блока ECM.

72. Проверьте непрерывность соединения между «массой» кузова и клеммами B1, B36, C2, C40 и C44 разъема блока ECM по отдельности.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 73.
• НЕТ — устраните разрыв в проводе между блоком ECM (B1, B36, C2, C40, C44) и «массой» GlOl.

73. Проверьте неразрывность провода между клеммой C13 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 74.
• НЕТ — перейдите к п. 75.

74. Продолжайте проверять непрерывность соединения между клеммой C13 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова, отсоединяя эти детали одну за другой:

• 3Р разъем датчика МАР;
• 3Р разъем датчик частоты вращения коленчатого вала;

Разрывается ли цепь между вышеупомянутыми компонентами при их разъединении?

• ДА — замените деталь, которая вызвала разрыв цепи, при ее отсоединении.
• НЕТ — устраните замыкание в проводе между блоком ECM (C13) и датчиком МАР, датчиком частоты вращения коленчатого вала.

75. Проверьте неразрывность провода между клеммой В18 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 76.
• НЕТ — перейдите к п. 77.

76. Продолжайте проверять непрерывность соединения между клеммой B18 разъема блока ECM/PCM и «массой» кузова, отсоединяя 6Р разъем клапана EGR.

Непрерывно ли соединение?

• ДА — устраните замыкание между блоком ECM (B 18) и клапаном EGR.
• НЕТ — замените клапан системы EGR.

77. Проверьте неразрывность провода между клеммой C12 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.

Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 78.
• НЕТ — перейдите к п. 79.

78. Продолжайте проверять непрерывность соединения между клеммой C12 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова, отсоединяя 6Р разъем корпуса дроссельной заслонки.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — устраните замыкание в проводе между блоком ECM (C 12) и корпусом дроссельной заслонкиИ
• НЕТ — замените корпус дроссельной заслонки.

79. Проверьте непрерывность соединения между клеммой А25 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 80.
• НЕТ — перейдите к п. 81.

80. Продолжайте проверять непрерывность соединения между клеммой A25 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова, отсоединяя 6Р разъем датчика АРР.

Непрерывно ли соединение?

• ДА — устраните замыкание в проводе между блоком ECM (A25) и датчиком А APP.
• НЕТ — замените модуль педали акселератора.

81. Проверьте непрерывность соединения между клеммой А24 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 82.
• НЕТ — перейдите к п. 83.

82. Продолжайте проверять непрерывность соединения между клеммой A24 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова, отсоединяя 6Р разъем датчика АРР.

Непрерывно ли соединение?

• ДА — устраните замыкание в проводе между блоком ECM (A24) и датчиком B АРР.
• НЕТ — замените модуль педали акселератора.

83. Проверьте неразрывность провода между клеммой А19 разъема компьютера ЕСМ и «массой» кузова.



Непрерывно ли соединение?

• ДА — перейдите к п. 84.
• НЕТ — обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его заведомо исправным блоком ЕСМ, затем проверьте заново. Если с заведомо исправным блоком ECM неисправность себя не проявляет, замените снятый блок ЕСМ.

84. Продолжайте проверять непрерывность соединения между клеммой A19 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова, отсоединяя 3Р разъем датчика давления кондиционера.

Непрерывно ли соединение?

• ДА — устраните короткое замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (А19) и датчиком давления кондиционера.
• НЕТ — замените датчик давления кондиционера.