- Înainte de a scoate furtunul de alimentare cu combustibil, eliberați presiunea de combustibil (vezi cap. Sistemul de alimentare a motorului).
- Luați măsuri de siguranță împotriva incendiilor.
- Nu deschideți capacul radiatorului la un motor fierbinte deoarece... Lichidul de răcire este sub presiune și poate stropi după ce lichidul de răcire s-a răcit, acoperiți capacul cu o cârpă și deschideți-l încet.
- Pentru a evita deteriorarea vopselei, acoperiți suprafețele cu folie.
- Pentru a evita deformarea termică, scoateți chiulasa la un motor rece (sub 38°C).
- Există componente metalice pe garnitura chiulasei, așa că nu îndoiți garnitura.
- Aveți grijă să nu deteriorați suprafața de contact dintre bloc și garnitura chiulasei.
- În timpul dezasamblarii, înlocuiți toate inelele O și garniturile cu altele noi.
1. Deconectați cablurile de la bornele bateriei.
Mai întâi deconectați cablul de la borna negativă.
- Înainte de a conecta cablurile, curățați suprafețele de contact ale bornelor cu șmirghel și aplicați lubrifiant pe acestea.
2. Goliți lichidul de răcire (vezi mai jos).
Atenție, lichidul de răcire este foarte fierbinte.
3. Scoateți priza de aer.
4. Deșurubați șuruburile de fixare și de blocare, scoateți cureaua pompei și pompa de direcție.
- Nu deconectați furtunurile pompei.
5. Deconectați terminalul și conectorul cu 4 pini al generatorului.
6. Deșurubați șurubul de montare, piulița de blocare și șurubul de reglare, scoateți cureaua alternatorului și alternatorul.
7. Scoateți suportul generatorului (vezi mai jos).
8. Eliberați presiunea combustibilului (vezi cap. Sistemul de alimentare a motorului).
9. Deconectați furtunurile filtrului de carbon, alimentarea și returul cu combustibil, scoateți clemele furtunurilor pompei de direcție.
10. Deconectați cablul de accelerație.
Atenţie:
- Nu îndoiți cablul în timpul demontării și instalării.
- Dacă cablul este îndoit, înlocuiți-l.
- Marcați poziția piuliței de reglare.
 |
 |
- După instalare, faceți ajustări (vezi cap. Sistem de management al motorului).
11. Deconectați furtunurile de vid și furtunul principal de vid.
12. Deconectați furtunul de ventilație pozitiv al carterului și furtunul de ocolire a apei.
13. Deconectați toți conectorii cablajului electric al motorului, scoateți toate clemele și suporturile din jurul chiulasei, camerei de accelerație și galeriei de admisie:
- 4 conectori injector de combustibil
- Conector senzor temperatură aer admis
- Conector senzor presiune aer admisie
- Conector senzor temperatură lichid de răcire
- Conector senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire
- Conector senzor de accelerație
- Conector robinet de control al aerului
- Conector de supapă VTEC
- Conector distribuitor aprindere
- Conector PMS/senzor arbore cotit
- Conector senzor de oxigen
- Conector supapa EGR
14. Scoateți distribuitorul de aprindere.
15. Scoateți opritorul, deconectați cablul de împământare și scoateți suportul superior.
- Sprijiniți baia de ulei de motor cu un cric folosind un bloc de lemn.
16. Deconectați furtunurile superioare și inferioare și furtunul de încălzire.
17. Deconectați furtunul de bypass de apă și scoateți carcasa termostatului.
18. Scoateți capacul supapei.
19. Scoateți curelele de distribuție și arborii de echilibrare (vezi mai sus).
20. Scoateți suportul cablajului electric și deșurubați șurubul care conectează suportul la galeria de admisie.
21. Scoateți lonjeaua galeriei de evacuare și deșurubați piulița cu autoblocare.
22. Scoateți chiulasa.
Atenţie. Nu slăbiți șuruburile chiulasei dintr-o singură mișcare, ci faceți-o în mai mulți pași, în ordinea prezentată în figură.
Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei:
Verificarea șuruburilor chiulasei
1. Măsurați diametrul șurubului în cele două zone prezentate în figură.
Faceți măsurători pe toate șuruburile chiulasei.
- Diametru limită: 11,3 mm
2. Dacă diametrul este mai mic decât limita, înlocuiți șurubul.
(Textul articolului este disponibil pe site-ul web HONDABOOK.ru)