Utilizați un comparator pentru a măsura jocul axial în timp ce mișcați arborii de echilibrare înainte și înapoi.
Jocul axial al arborilor de echilibrare:
- nominal - 0,070 -0,135 mm
- maxim admisibil - 0,15 mm
Dacă jocul axial este mai mare decât maximul admis, înlocuiți șaiba de presiune a arborelui de echilibrare.
2. Slăbiți șuruburile de montare, scoateți placa separatoare de ulei (A), capacul carcasei mecanismului de echilibrare (B) și scoateți arborele de echilibrare stânga (D) și arborele de echilibrare din dreapta (C).
Notă: Nu deteriorați suprafața lagărului arborilor de echilibrare.
3. Verificați arborii de echilibrare.
a) Măsurați diametrul interior al lagărului arborelui de echilibrare.
Diametru nominal:
- arbore de echilibru stâng - 20.000 - 20.020 mm
- arbore de echilibru drept - 24.000 - 24.020 mm
Diametru maxim:
- arbore de echilibru stâng - 20,03 mm
- arbore de echilibru drept - 24,03 mm
b) Se măsoară diametrul jurnalelor nr. 1 ale arborilor de echilibrare.
Diametru nominal:
- arbore de echilibru stânga - 19.938 - 19.950 mm
- arbore de echilibru drept - 23.938 - 23.950 mm
Diametrul minim:
- arbore de echilibru stâng - 19,92 mm
- arbore de echilibru drept - 23,92 mm
c) Curăţaţi jurnalele nr. 2 ale arborilor de echilibrare şi suprafaţa interioară a rulmentului.
d) Așezați un manometru din plastic pe fiecare tijă a arborelui de echilibrare.
d) Montați capacul carcasei mecanismului de echilibrare și strângeți șuruburile de montare.
Notă: Nu rotiți arborii de echilibrare în timpul inspecției.
Cuplu de strângere: 27 Nm
e) Scoateți capacul carcasei mecanismului de echilibrare și măsurați lățimea gabaritului din plastic aplatizat, determinând valoarea jocului radial de ulei.
- Jocul nominal - 0,060 -0,120 mm
- Distanță maximă - 0,15 mm
4. Cuplați angrenajele arborelui de echilibrare astfel încât marcajul de pe angrenajul arborelui de echilibrare din dreapta să fie la mijloc între cele două semne de pe angrenajul arborelui de echilibrare din stânga și instalați arborii de echilibrare în carcasa mecanismului de echilibrare.
5. Aplicați un strat de ulei de motor pe filetele șuruburilor de fixare a capacului carcasei echilibrului, instalați capacul și strângeți șuruburile de montare.
Asamblare
Nota:
- Curățați temeinic toate piesele care urmează să fie asamblate.
- Înainte de asamblare, lubrifiați toate piesele care formează unitățile rotative sau glisante cu ulei de motor proaspăt.
- Înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile cu altele noi.
1. Instalați carcasa lagărului principal și a bielei.
2. Instalați semi-elele superioare de tracțiune în patul blocului de rulmenți principal nr. 4 cu canelurile de lubrifiere îndreptate spre exterior.
3. Așezați arborele cotit în blocul cilindrilor, ținându-l astfel încât suporturile de biele nr. 2 și nr. 3 să fie în partea de sus.
4. (K20A) Aplicați un strat de etanșare pe capacul rulmentului principal al arborelui cotit, așa cum se arată în figură.
5. Montați capacele rulmentului principal și șaibe de presiune.
A. Montați capacele rulmentului principal.
- a) Montați două semi-inele de tracțiune pe capacul rulmentului nr. 4, orientând canelurile de ulei spre exterior.
- b) Montați capacul rulmentului principal.
- c) Folosind un ciocan cu fața de plastic, bateți capacele lagărelor până când se potrivesc bine.
D15B, D17A.
K20A.
- d) Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului principal.
B. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal.
- Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal.
Cuplu de strângere:
D15B — 45 Nm
D17A:
- 1 pas - 25 Nm
- pasul 2 - 51 Nm
K20A:
- 1 treaptă - 29 Nm
- pasul 2 - 60°
Dacă cuplul specificat nu este atins la strângerea oricărui șurub, înlocuiți șurubul.
6. (K20A) Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal (8 mm) în ordinea prezentată în figură.
Cuplu de strângere: 22 Nm
7. Asigurați-vă că arborele cotit se rotește fără probleme.
8. Folosind un comparator, măsurați jocul axial al arborelui cotit în timp ce mișcați arborele cotit cu o șurubelniță (vezi mai sus).
9. Instalați ansamblul pistonului și bielei.
a) Montați ansamblurile pistoane în cilindri în funcție de numerele acestora, orientând marcajele (B) de pe pistoane spre partea din față a motorului. Instalați izolatori de cauciuc (A) pe filetele șuruburilor bielei.
D15B, D17A.
K20A.
b) Folosind robinete ușoare, introduceți pistonul în cilindru.
10. Montați capacele inferioare ale capului bielei.
- a) Montați capacele inferioare ale capului bielei pe biele.
- b) Verificați dacă numerotarea capacelor lagărelor bielei și a bielelor se potrivește.
- c) Aplicați ulei de motor pe filetele șuruburilor de fixare.
- d) Strângeți uniform și alternativ piulițele (șuruburile) care fixează capacele inferioare ale capului bielei.
Cuplu de strângere:
D15B, D17A — 32 Nm
K20A (modele cu blocuri culbutoare de tipurile 1 și 2):
- 1 pas - 20 Nm
- pasul 2 - 90°
K20A (modele cu bloc culbutor tip 3):
- 1 treaptă - 29 Nm
- pasul 2 - 90°
Dacă vreun șurub nu este strâns la cuplul specificat, înlocuiți-l.
11. Folosind un cadran indicator, măsurați jocul final pe măsură ce biela se mișcă înainte și înapoi (vezi mai sus).
[Originalul se află pe site-ul web: HondaBook.ru]