Індикатором виміряйте осьовий проміжок при переміщенні балансирних валів назад і вперед.
Осьовий зазор балансирних валів:
- номінальний - 0,070 -0,135 мм
- максимально допустимий - 0,15 мм
Якщо осьовий зазор більший за максимально допустимий, замініть упорну шайбу балансирного валу.
2. Відкрутіть болти кріплення, зніміть пластину (А) маслозаспокійника, кришку (В) корпусу балансирного механізму та зніміть лівий балансирний вал (D) та правий балансирний вал (С).
Примітка: не пошкодіть поверхню балансуючих підшипників.
3. Перевірте балансні вали.
а) Виміряйте внутрішній діаметр підшипника балансирного валу.
Номінальний діаметр:
- лівого балансирного валу - 20,000 - 20,020 мм
- правого балансирного валу - 24,000 - 24,020 мм
Максимальний діаметр:
- лівого балансирного валу - 20,03 мм
- правого балансирного валу - 24,03 мм
б) Виміряйте діаметр шийок №1 балансирних валів.
Номінальний діаметр:
- лівого балансирного валу - 19,938 - 19,950 мм
- правого балансирного валу - 23,938 - 23,950 мм
Мінімальний діаметр:
- лівого балансирного валу - 19,92 мм
- правого балансирного валу - 23,92 мм
в) Очистіть шийки №2 балансирних валів та внутрішню поверхню підшипника.
г) Покладіть пластиковий калібр на кожну шию балансирних валів.
д) Встановіть кришку корпусу балансирного механізму та затягніть болти кріплення.
Примітка: не перевіряйте балансирні вали під час перевірки.
Момент затяжки - 27 Н·м
е) Зніміть кришку корпусу балансирного механізму і виміряйте ширину сплющеного пластикового калібру, визначивши по ній величину масляного радіального зазору.
- Номінальний зазор - 0,060 -0,120 мм
- Максимальний зазор - 0,15 мм
4. Введіть шестерні балансирних валів у зачеплення так, щоб мітка на шестірні правого балансирного валу була посередині між двома мітками на шестірні лівого балансирного валу та встановіть балансирні вали в корпус балансирного механізму.
5. Нанесіть шар моторного масла на різьблення болтів кріплення кришки корпусу балансирного механізму, встановіть кришку та затягніть болти кріплення.
Складання
Примітка:
- Ретельно очистіть усі деталі, призначені для збирання.
- Перед збиранням змастіть свіжим моторним маслом усі деталі, що утворюють вузли обертання або ковзання.
- Замініть усі прокладки, кільцеві ущільнення та сальники новими.
1. Встановіть вкладки корінних та шатунних підшипників.
2. Встановіть верхні упорні півкільця в ліжко блоку корінного підшипника №4 мастильними канавками, спрямованими назовні.
3. Покладіть колінчастий вал у блок циліндрів, тримаючи його так, щоб шатунні шийки №2 та №3 були вгорі.
4. (К20А) Нанесіть шар герметика на кришку корінних підшипників колінчастого валу, як показано на малюнку.
5. Встановіть кришки корінних підшипників та завзяті півкільця.
А. Встановіть кришки корінних підшипників.
- а) Встановіть два наполегливі півкільця на кришку підшипника №4, зорієнтувавши масляні канавки назовні.
- б) Встановіть кришку корінних підшипників.
- в) Використовуючи молоток із пластиковим бойком, посадіть кришки підшипників для їхнього щільного прилягання.
D15B, D17A.
К20А.
- г) Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кріплення кришок корінних підшипників.
Б. Затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників.
- Затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників.
Момент затягування:
D15B - 45 Н·м
D17A:
- 1 крок - 25 Н·м
- 2 крок - 51 Н·м
К20А:
- 1 крок - 29 Н·м
- 2 крок - 60°
Якщо при затягуванні будь-якого болта не досягається необхідний момент затягування, замініть болт.
6. (К20А) Затягніть болти (8 мм) кріплення кришки корінних підшипників у послідовності, вказаній на малюнку.
Момент затяжки - 22 Н·м
7. Переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно.
8. Використовуючи стрілочний індикатор, виміряйте осьовий зазор колінчастого валу під час переміщення колінчастого валу викруткою (див. вище).
9. Встановіть поршень та шатун у зборі.
а) Встановіть у циліндри поршневі комплекти відповідно до їх номерів, зорієнтувавши мітки (В) на поршнях у напрямку до передньої частини двигуна. Встановіть гумові ізолятори (А) на різьблення болтів шатуна.
D15B, D17A.
К20А.
б) Легкими постукуваннями заведіть поршень у циліндр.
10. Встановіть кришки нижніх головок шатунів.
- а) Встановіть кришки нижніх головок шатунів на шатуни.
- б) Перевірте відповідність нумерації кришок шатунних підшипників та шатунів.
- в) Нанесіть моторне масло на різьблення болтів кріплення.
- г) Рівномірно та поперемінно затягніть гайки (болти) кріплення кришок нижніх головок шатунів.
Момент затягування:
D15B, D17A - 32 Н·м
К20А (моделі з блоками коромисел 1 та 2 типів):
- 1 крок - 20 Н·м
- 2 крок - 90°
К20А (моделі з блоком коромисел 3 типу):
- 1 крок - 29 Н·м
- 2 крок - 90°
Якщо будь-який болт не затягується вказаним моментом, замініть його.
11. Використовуючи стрілочний індикатор, виміряйте осьовий зазор при переміщенні шатуна назад і вперед (див. вище).
(Повний текст доступний на порталі HondaBook.ru)