Използвайте циферблатен индикатор, за да измерите аксиалната хлабина, докато движите балансиращите валове напред и назад.
Аксиална хлабина на балансиращите валове:
- номинал - 0,070 -0,135 мм
- максимално допустимо - 0,15 мм
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максимално допустимата, сменете упорната шайба на балансиращия вал.
2. Разхлабете монтажните болтове, свалете маслоотделителната плоча (A), капака на корпуса на балансиращия механизъм (B) и свалете левия балансиращ вал (D) и десния балансиращ вал (C).
Забележка: Не повреждайте опорната повърхност на балансиращите валове.
3. Проверете балансиращите валове.
a) Измерете вътрешния диаметър на лагера на балансиращия вал.
Номинален диаметър:
- ляв балансир - 20 000 - 20 020 мм
- десен балансиращ вал - 24.000 - 24.020 мм
Максимален диаметър:
- ляв балансир - 20.03 мм
- десен балансир - 24.03 мм
b) Измерете диаметъра на шийки № 1 на балансиращите валове.
Номинален диаметър:
- ляв балансир - 19.938 - 19.950 мм
- десен балансир - 23.938 - 23.950 мм
Минимален диаметър:
- ляв балансир - 19.92 мм
- десен балансир - 23.92 мм
c) Почистете шийките № 2 на балансиращите валове и вътрешната повърхност на лагера.
d) Поставете пластмасов габарит върху всяка шийка на балансиращия вал.
d) Поставете капака на корпуса на балансиращия механизъм и затегнете монтажните болтове.
Забележка: Не въртете балансиращите валове по време на проверка.
Момент на затягане: 27 Nm
e) Отстранете капака на корпуса на балансиращия механизъм и измерете ширината на плоския пластмасов габарит, като определите стойността на радиалната маслена хлабина.
- Номинален луфт - 0,060 -0,120 мм
- Максимална междина - 0,15 мм
4. Зацепете зъбните колела на балансиращия вал, така че маркировката на дясното зъбно колело на балансиращия вал да е в средата между двете маркировки на лявото зъбно колело на балансиращия вал и монтирайте балансиращите валове в корпуса на балансиращия механизъм.
5. Нанесете слой двигателно масло върху резбите на монтажните болтове на капака на корпуса на балансира, поставете капака и затегнете монтажните болтове.
Сглобяване
Забележка:
- Почистете старателно всички части, които ще сглобявате.
- Преди сглобяване смажете всички части, които образуват въртящи се или плъзгащи се единици, с прясно двигателно масло.
- Сменете всички уплътнения, О-пръстени и уплътнения с нови.
1. Монтирайте черупките на основния и биелния лагер.
2. Монтирайте горните упорни полупръстени в леглото на основния лагерен блок № 4 с жлебовете за смазване, обърнати навън.
3. Поставете коляновия вал в цилиндровия блок, като го държите така, че биелните шийки № 2 и № 3 да са отгоре.
4. (K20A) Нанесете слой уплътнител върху капачката на основния лагер на коляновия вал, както е показано на фигурата.
5. Монтирайте капачките на основните лагери и упорните шайби.
A. Монтирайте капачките на основните лагери.
- a) Монтирайте два упорни полупръстена върху лагерен капак № 4, ориентирайки маслените жлебове навън.
- b) Поставете капачката на основния лагер.
- c) С помощта на чук с пластмасова повърхност почукайте капачките на лагерите, докато паснат плътно.
D15B, D17A.
K20A.
- d) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на главния лагер.
B. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер.
- Затегнете болтовете на капачката на основния лагер.
Момент на затягане:
D15B — 45 Нм
D17A:
- 1 стъпка - 25 Nm
- стъпка 2 - 51 Nm
K20A:
- 1 стъпка - 29 Nm
- стъпка 2 - 60°
Ако посоченият въртящ момент не бъде постигнат при затягане на който и да е болт, сменете болта.
6. (K20A) Затегнете болтовете на капачката на основния лагер (8 mm) в последователността, показана на фигурата.
Момент на затягане: 22 Nm
7. Уверете се, че коляновият вал се върти гладко.
8. С помощта на циферблатния индикатор измерете аксиалната хлабина на коляновия вал, докато движите коляновия вал с отвертка (вижте по-горе).
9. Монтирайте модула на буталото и мотовилката.
a) Монтирайте буталните модули в цилиндрите според техните номера, като ориентирате маркировките (B) на буталата към предната част на двигателя. Монтирайте гумени изолатори (A) върху резбата на болта на мотовилката.
D15B, D17A.
K20A.
b) С леки потупвания вкарайте буталото в цилиндъра.
10. Монтирайте капачките на долната глава на мотовилката.
- a) Монтирайте капачките на долната глава на мотовилката върху мотовилките.
- b) Проверете дали номерацията на капачките на лагерите на биелните пръти и биелите съвпада.
- c) Намажете резбите на монтажните болтове с двигателно масло.
- d) Затегнете равномерно и последователно гайките (болтовете), закрепващи долните капаци на мотовилката.
Момент на затягане:
D15B, D17A — 32 Nm
K20A (модели с кобилици тип 1 и 2):
- 1 стъпка - 20 Nm
- стъпка 2 - 90°
K20A (модели с кобиличен блок тип 3):
- 1 стъпка - 29 Nm
- стъпка 2 - 90°
Ако някой болт не е затегнат до определения въртящ момент, сменете го.
11. С помощта на циферблатен индикатор измерете крайния хлабина, докато свързващият прът се движи напред-назад (вижте по-горе).
[Оригинална статия на уебсайта «HondaBook»]