Cum să începeți depanarea
Când indicatorul luminos de defecțiune se aprinde (MIL), verificați DTC (DTC) in felul urmator:
Notă: Această operație poate fi efectuată și folosind un tester Honda PGM conectat la (Gnom cu 5 pini) conector de date.
1. Așezați un jumper în mufa de diagnosticare, așa cum se arată în figură. (Conectorul de diagnosticare cu 2 pini este situat sub tabloul de bord, pe partea pasagerului). Rotiți cheia de contact în poziția ON (II).
Ilustrația de mai jos arată un model cu volan pe stânga; locația pe modelul cu volan pe dreapta este simetrică.
2. Notați codul de diagnosticare a problemei (DTC); MIL-ul va da un cod care variază ca lungime și numărul de clipiri, MIL-ul poate indica mai multe defecțiuni prin afișarea codurilor individuale unul după altul. Codurile de la 1 la 9 sunt indicate prin clipuri scurte separate. Codurile de la 10 la 65 sunt indicate printr-o serie de clipiri lungi și scurte. Numărul de clipiri lungi indică prima cifră, numărul de clipiri scurte indică a doua. Uneori, primul bliț este mai greu de văzut; citiți întotdeauna blițurile de cel puțin două ori pentru a verifica codul.
Procedura de resetare a modulului de control al motorului/grupului de propulsie (ECM/PCM)
Notă: Această operație poate fi efectuată și folosind testerul Honda PGM.
1. Rotiți cheia de contact în poziția OFF.
2. Scoateți siguranța BACK UP timp de 10 secunde (7,5 A) din cutia de siguranțe/relee de sub bord și resetați ECM/PCM.
Ilustrația prezintă un model cu volanul pe stânga; locația pe modelul cu volan pe dreapta este simetrică.
Procedura finală (ar trebui efectuată după depanarea oricărei probleme)
1. Scoateți jumperul din priza de diagnosticare.
Notă: Dacă se lasă un jumper în conectorul de diagnosticare când nu sunt stocate coduri de eroare în ECM/PCM, când contactul este pus în poziţia ON, (II) MIL va fi activat
2. Efectuați procedura de resetare ECM/PCM.
Înlocuirea unui ECM/PCM bine cunoscut (modele KG, KE, KQ, KU, KN)
Dacă aveți nevoie de un ECM/PCM cunoscut pentru a vă testa vehiculul, utilizați următoarea procedură. Vă permite să transferați un astfel de modul dintr-o mașină donatoare fără a fi nevoie să-l programați pentru cheia de contact a mașinii testate.
1. Realizați o cheie temporară de contact pentru vehiculul de testare dintr-un gol fără un cip de imobilizare.
2. Scoateți ECM/PCM din vehiculul testat.
3. Notați VIN-ul vehiculului pe care îl testați pe ECM/PCM pe care tocmai l-ați îndepărtat, astfel încât să nu-l speriați cu modulul vehiculului donator.
4. Scoateți un ECM/PCM bun cunoscut din vehiculul donator și instalați-l în vehiculul testat.
5. Lipiți cheia de contact a vehiculului donator de cheia temporară a vehiculului testat, cap la cap. ECM/PCM va recunoaște apoi codul cheii al vehiculului donator și vă va permite să porniți motorul cu cheia temporară.
6. După finalizarea verificărilor, reinstalați ambele ECM/PCM și distrugeți cheia temporară.
Scoaterea ECM/PCM
Dacă orice diagnosticare bazată pe cod necesită verificări ale tensiunii sau rezistenței la conectorii ECM/PCM, scoateți torpedoul, forma pragului ușii pasagerului și panoul arcului roții. Slăbiți șuruburile capacului ECM/PCM. Efectuați o verificare a sistemului urmând procedura pentru aceste DTC-uri din paginile următoare.
Ilustrația prezintă un model cu volanul pe stânga; locația pe modelul cu volan pe dreapta este simetrică.
Verificarea contactelor din conectorii modulului ECM / PCM
Când verificați pinii conectorilor ECM/PCM, introduceți cu atenție sonda ascuțită a testerului în partea cablajului conectorului până când atinge porțiunea de contact a firului.