Rezolvarea problemelor (Honda HR-V 1)

Cum să începeți depanarea

Când indicatorul de defecțiune (MIL) se aprinde, verificați codul de diagnosticare a erorilor (DTC) după cum urmează:

Notă: Această operație poate fi efectuată și folosind un tester Honda PGM conectat la conectorul de date (5-pini).

1. Așezați un jumper în conectorul de diagnosticare, așa cum se arată în figură. (Conectorul de diagnosticare cu 2 pini este situat sub tabloul de bord pe partea pasagerului). Rotiți cheia de contact în poziția ON (II).

Imaginea de mai jos arată un model cu volan pe stânga; dispunerea la modelele cu volan pe dreapta este simetrică.

2. Înregistrați codul de diagnosticare a erorilor (DTC); mIL produce un cod care variază în funcție de durată și de număr de clipiri; Codurile de la 1 la 9 sunt indicate prin clipuri scurte separate. Codurile de la 10 la 65 sunt indicate printr-o serie de clipiri lungi și scurte. Numărul de clipiri lungi indică prima cifră, numărul de clipiri scurte a doua. Uneori, primul bliț este mai greu de văzut; citiți întotdeauna blițurile de cel puțin două ori pentru a verifica codul.

Procedura de resetare a motorului/modulului de comandă a grupului motopropulsor (ECM/PCM)

Notă: Această operație poate fi efectuată și folosind un tester Honda PGM.

1. Rotiți cheia de contact în poziția OFF.

2. Scoateți siguranța BACK UP (7,5 A) din cutia de siguranțe/releu de sub bord timp de 10 secunde și resetați ECM/PCM.

Ilustrația prezintă un model cu volanul pe stânga; dispunerea la modelele cu volan pe dreapta este simetrică.

Procedura finală (trebuie efectuată după depanarea oricărei probleme)

1. Scoateți jumperul de la conectorul de diagnosticare.

Notă: Dacă lăsați un jumper în conectorul de diagnosticare când nu sunt stocate coduri de eroare în ECM/PCM, MIL se va aprinde când contactul este pornit în poziția ON (II)

2. Efectuați procedura de resetare ECM/PCM.

Înlocuirea unui ECM/PCM bine cunoscut (modele KG, KE, KQ, KU, KN)

Dacă aveți nevoie de un ECM/PCM bun cunoscut pentru a vă testa vehiculul, utilizați următoarea procedură. Vă permite să înlocuiți un astfel de modul dintr-o mașină donatoare fără a fi nevoie să îl programați pentru a se potrivi cu cheia de contact a vehiculului testat.



1. Realizați o cheie temporară de contact pentru vehiculul testat dintr-un gol fără un cip de imobilizare.



2. Scoateți ECM/PCM din vehiculul testat.

3. Notați numărul VIN al vehiculului de testare pe ECM/PCM pe care tocmai l-ați îndepărtat pentru a evita confuzia cu modulul vehiculului donator.

4. Scoateți un ECM/PCM cunoscut bun din vehiculul donator și instalați-l în vehiculul de testare.

5. Lipiți cheia de contact a vehiculului donator de cheia temporară a vehiculului de testare cap la cap. În acest caz, ECM/PCM va recunoaște codul cheii vehiculului donator și vă va permite să porniți motorul cu o cheie temporară.

6. După verificare, reinstalați ambele module ECM/PCM și distrugeți cheia temporară.

Scoaterea ECM/PCM

Dacă vreun cod de diagnosticare necesită teste de tensiune sau rezistență la conectorii ECM/PCM, scoateți torpedoul, modelul pragului ușii pasagerului și panoul compartimentului roții. Scoateți șuruburile capacului ECM/PCM. Efectuați o verificare a sistemului urmând procedura prevăzută pentru aceste DTC-uri în paginile următoare.



Ilustrația prezintă un model cu volanul pe stânga; dispunerea la modelele cu volan pe dreapta este simetrică.

Verificarea contactelor din conectorii ECM/PCM

Când verificați contactele de la conectorii ECM/PCM, introduceți cu atenție o sondă de tester ascuțită în partea cablajului a conectorului până când atinge porțiunea de contact a firului.



(Textul poate fi găsit pe site-ul web Hondabook.ru)