Змест: Агульнае апісанне ⇊ Кантроль ⇊
Агульнае апісанне
1. Сістэма кіравання дросельнай засланкай дазваляе паменшыць выкіды з якія адпрацавалі газамі, палягчае запуск, паляпшае плыўнасць ходу пры пераключэннях і запаволенні.
Мал. 13.1 Схема кіравання дросельнай засланкай
2. Пры працы рухавіка на халастым ходу вакуум, узяты пасля карбюратара, падаецца на дыяфрагму кіравання засланкай праз кантрольны клапан заспакаяльніка. Пры запаволенні, гэты вакуум ліквідуецца падсмоктваннем паветра праз жыклер клапана заспакаяльніка. Засланка павольна зачыняецца.
3. Падчас запуску клапан абарачэнняў рухавіка падае вакуум, створаны за карбюратарам на дыяфрагму і тым самым паварочвае засланку на патрэбны кут.
Кантроль
Дыяфрагма засланкі
4. Адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагмы. Падлучыце ручную вакуумную помпу да дыяфрагмы і стварыце разражэнне ў 8 мм рт.ст. Запусціце рухавік. Праз адну хвіліну (не больш за!) рухавік павінен набраць 2000 аб/мін.
- а) калі абарачэнні вышэй дапушчальнага, пасатыжамі паменшыце таўшчыню рэгулявальнай прарэзы.
- б) калі абароты ніжэй - пашырце рэгулявальны прарэз адвёрткай
- в) калі хуткасць кручэння рухавіка не можа быць адрэгулявана ці дыяфрагма не трымае вакуум - заменіце дыяфрагму.
Клапан абаротаў рухавіка
5. Зазямліце другасны провад шпулькі на "масу" для прадухілення запуску рухавіка Павярніце ключ запальвання ў становішча "старт". Цяга дыяфрагмы кіравання засланкай павінна ўцягнуцца (засланка адкрываецца), калі каленчаты вал рухавіка пачне круціцца. Калі гэтага не адбылося, праверце шлангі на захаванасць і правільнасць іх падлучэння (гл. табліцу пад капотам аўтамабіля). Пры цяжкасцях звяртайцеся на станцыю тэхабслугоўвання.