Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a începe lucrul.
Retragere
1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC)).
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
4. Scoateți șuruburile de fixare a suportului de montare al conductei de admisie și șuruburile de fixare la un colector final al flanșei unei țevi de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute (vezi secțiuni Demontarea și instalarea conductei de admisie Și Demontarea și instalarea unui colector final).
Notă. Capul poate fi îndepărtat complet cu conducte și galerie de evacuare, dar procedura este mult simplificată (datorită reducerii caracteristicilor de greutate și dimensiuni ale unității), daca elementele mentionate sunt demontate in prealabil.
5. Scoateți priza de aer (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie) și capacul chiulasei (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului unui cap de cilindri). Scoateți ansamblul distribuitorului de aprindere cu capacul și firele BB (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
6. Scoateți pompa de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
7. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție a gazului și a angrenajelor de distribuție), ansamblu culbutor (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și instalarea ansamblului culbutorului) si arborele cu came (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea unui arbore cu came).
8. Eliberați un guler și deconectați furtunul de apă adus la capul cilindrilor direct sub distribuitorul de aprindere.
9. Acționând în ordinea inversă prezentată în ilustrație, în mai mulți pași (1/4 de tură per apropiere) slăbiți șuruburile de la cap doar cât să le puteți scoate manual. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a fiecărui șurub de montare - în timpul asamblarii, acestea trebuie înșurubate strict în locurile lor originale.
10. Scoateți chiulasa din motor. Dacă capul nu se separă de bloc, puteți utiliza pârghia, care ar trebui să fie înfășurată între suportul pompei de direcție și bloc (nu trageți niciodată capul sub suprafața de împerechere). Așezați capul scos din motor pe câteva blocuri de lemn pentru a evita deteriorarea suprafețelor garniturii.
10. O descriere a procedurilor pentru dezasamblarea capului și verificarea stării componentelor sale interne este dată în partea Generalități și revizie motorului din acest capitol. În această etapă, evaluați doar planeitatea suprafeței de împerechere.
11. Evaluați starea părții filetate a șuruburilor de fixare a capului măsurând diametrul acesteia în două puncte cu un micrometru. Dacă vreunul dintre șuruburi prezintă semne de uzură, înlocuiți întregul set.
Instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie absolut curate și uscate.
2. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale capului şi blocului cilindric. După ce ați îndepărtat resturile de material de garnitură și depunerile de carbon, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă. Prezența unei garnituri vechi pe suprafețele de îmbinare ale materialului în momentul instalării capului poate duce la o încălcare a etanșeității potrivirii garniturii și, ca urmare, la dezvoltarea scurgerilor. Când procesați blocul, astupați orificiile cilindrului cu cârpe pentru a preveni intrarea în ele a resturilor mici și a diferitelor obiecte străine (ca ultimă soluție, aspirați bine cilindrii). Deoarece chiulasa și blocul cilindrului sunt fabricate din aliaj moale de aluminiu, procedați cu grijă extremă, încercând să nu lăsați zgârieturi și bavuri pe suprafețele de îmbinare (utilizați numai unelte de cupru sau plastic pentru a răzui depunerile).
3. Verificați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, zgârieturi și alte daune. Defectele ușoare pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină. În cazuri mai grave, singura alternativă este recanalarea sau înlocuirea componentelor. Folosind un robinet de dimensiune adecvată, introduceți găurile filetate pentru șuruburile de montare a capului. Prinderea alternativă a șuruburilor într-un menghin de cap, treceți prin firele lor cu o lerka - prezența vechilor produse de etanșare, murdărie și coroziune în filete duce la o discrepanță între forța reală de strângere a elementelor de fixare și indicațiile cuplului. indicator cheie. Pe motoarele din seria F23A5 (fara VTEC) scoateți pulverizatorul de ulei din bloc, curățați-l și reinstalați-l.
4. Așezați o nouă garnitură pe blocul cilindrilor (marcarea tipului "TOR" sus). Lubrifiați marginile capacului curelei de distribuție care se potrivesc cu blocul cu etanșant. Montați cu grijă capul pe blocul cilindrilor.
5. Ungeți filetele și suprafețele inferioare ale capetelor șuruburilor de montare cu ulei de motor curat și înșurubați elementele de fixare. Lucrând într-o ordine strict definită, strângeți șuruburile chiulasei în trei pași la cuplul necesar (cm. Specificații). Datorită naturii critice a scopului șuruburilor, compilatorii acestui Ghid recomandă următoarele măsuri de precauție la strângerea șuruburilor:
- a) Este de preferat să folosiți o cheie dinamometrică echipată cu o acționare cu clichet cu limitator de forță. În caz contrar, procedați cu mare atenție, încercând să nu rupeți firul accidental.
- b) Dacă, la înșurubare, șurubul începe să emită sunete (scârțâit, scârțâit etc.), deșurubați-l complet și încercați din nou.
6. Puneți angrenajul pe ștuțul arborelui cu came (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea unui arbore cu came).
7. Montați componentele rămase în ordinea inversă a demontării lor.
8. Asigurați-vă că completați sistemul de răcire și verificați toate nivelurile de lichid.
9. Rotiți manual, încet, arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, două ture complete.
Atenţie! Dacă există rezistență la rotirea arborelui, opriți imediat pentru a preveni deteriorarea supapelor atunci când acestea vin în contact cu fundul pistonului, reveniți în poziția inițială și verificați dacă semnele de aliniere sunt corect aliniate.
10. Porniți motorul și verificați momentul corect al aprinderii (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
11. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există semne de scurgere. Asigurați-vă că motorul funcționează corect.