Demontare și instalare chiulasei — demontare și montare (Honda Accord 6)

Atenţie! Înainte de a începe lucrul, așteptați până când motorul s-a răcit complet.

Demontarea

1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie (vezi secțiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS)).

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

4. Scoateți șuruburile care fixează suportul de montare a galeriei de admisie și șuruburile care fixează galeria de evacuare de galeria de evacuare (vezi secțiunile Demontare și instalare conductei de admisie şi Demontare și instalare galeriei de evacuare).

Nota. Capul poate fi îndepărtat complet cu o conductă și un colector de evacuare, dar procedura este simplificată semnificativ (datorită reducerii caracteristicilor de greutate și dimensiune a unității) dacă elementele menționate sunt mai întâi demontate.

5. Scoateți conducta de admisie a aerului (vezi Secțiunea Demontare și instalare conductei de admisie) și capacul chiulasei (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacului chiulasei). Scoateți ansamblul distribuitorului de aprindere cu capacul și firele explozive (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

6. Scoateți pompa de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).



7. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție și a angrenajelor de distribuție), ansamblul culbutorului (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblului culbutorului) și arborele cu came (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea arborelui cu came).



8. Eliberați clema și deconectați furtunul de apă conectat la chiulasa direct sub distribuitorul de aprindere.



9. Procedând în ordinea inversă prezentată în ilustrație, în mai multe etape (1/4 de tură per abordare), slăbiți șuruburile de cap atât de mult încât să fie posibil să le scoateți manual. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a fiecărui șurub de montare - în timpul asamblarii acestea trebuie înșurubate strict în aceleași locuri.



10. Scoateți chiulasa din motor. Dacă capul nu se desparte de bloc, puteți folosi o pârghie, care ar trebui introdusă între suportul pompei de direcție și bloc (în niciun caz nu trageți capul sub suprafața de împerechere). Așezați capul scos din motor pe câteva blocuri de lemn pentru a preveni deteriorarea suprafețelor garniturii.







10. O descriere a procedurilor pentru dezasamblarea capului și verificarea stării componentelor sale interne este dată în partea Reparații generale și majore de motoare din acest capitol. În această etapă, evaluați doar planeitatea suprafeței de împerechere.





11. Evaluați starea părții filetate a șuruburilor de fixare a capului măsurând diametrul acesteia în două puncte cu un micrometru. Dacă vreunul dintre șuruburi prezintă semne de uzură, înlocuiți întregul set.

Instalare

1. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie absolut curate și uscate.

2. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului. După ce ați îndepărtat orice material de garnitură rămas și depunerile de carbon, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă. Prezența unui material vechi de garnitură pe suprafețele de împerechere în momentul instalării capului poate duce la o încălcare a etanșeității garniturii și, ca urmare, la dezvoltarea scurgerilor. Când procesați blocul, astupați găurile cilindrului cu o cârpă pentru a preveni intrarea în ele a resturilor mici și a diferitelor obiecte străine (ca ultimă soluție, aspirați bine cilindrii). Deoarece chiulasa și blocul sunt fabricate dintr-un aliaj moale de aluminiu, fiți extrem de precauți pentru a evita zgârieturile sau bavurile pe suprafețele de îmbinare (utilizați numai instrumente de cupru sau plastic pentru a îndepărta depunerile).



3. Verificați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, bavuri și alte daune. Defectele ușoare pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină. În cazuri mai grave, singura alternativă este refacerea suprafeței sau înlocuirea componentelor. Utilizați un robinet de dimensiune adecvată pentru a găuri găurile filetate pentru șuruburile de montare a capului. Strângeți alternativ șuruburile într-un menghin de cap, treceți peste firele lor cu o bandă de măsurare - prezența vechilor produse de etanșare, murdărie și coroziune în filete duce la o discrepanță între forța reală de strângere a elementului de fixare și citirile indicator cheie dinamometrică. La motoarele din seria F23A5 (fără VTEC), scoateți duza de ulei din bloc, curățați-o și reinstalați-o.

4. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe blocul cilindrilor (cu marcajul de tip "TOP" în sus). Lubrifiați marginile capacului curelei de distribuție care se potrivesc cu blocul cu etanșant. Instalați cu grijă capul pe blocul cilindrilor.



5. Ungeți filetele și suprafețele inferioare ale capetelor șuruburilor de montare cu ulei de motor curat și înșurubați elementele de fixare în locurile lor originale. Lucrând într-o ordine strict definită, strângeți șuruburile chiulasei în trei pași la cuplul necesar (vezi Specificații). Datorită naturii critice a șuruburilor, autorii acestui manual recomandă să se ia următoarele măsuri de precauție la strângerea lor:

• a) Este de preferat să folosiți o cheie dinamometrică echipată cu o acționare cu clichet și un limitator de forță. În caz contrar, acționați extrem de atent, încercând să nu rupeți firul accidental.
• b) Dacă, la înșurubare, șurubul începe să emită vreun zgomot (scârțâit, scârțâit, clic, etc.), deșurubați-l complet și încercați din nou.

6. Așezați angrenajul pe suportul arborelui cu came (vezi Secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea arborelui cu came).

7. Instalarea componentelor rămase se efectuează în ordinea inversă a demontării lor.

8. Nu uitați să umpleți sistemul de răcire și să verificați nivelurile tuturor fluidelor de lucru.

9. Rotiți manual, încet, arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic două ture complete.

Atenţie! Dacă apare rezistență la rotirea arborelui, opriți imediat pentru a evita deteriorarea supapelor atunci când acestea intră în contact cu capetele pistonului, reveniți în poziția inițială și verificați dacă semnele de aliniere sunt aliniate corect.

10. Porniți motorul și verificați dacă momentul aprinderii este reglat corect (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

11. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există semne de scurgere. Asigurați-vă că motorul funcționează corect.

Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă HONDABOOK.ru