Зміст: Зняття ⇊ Встановлення ⇊
Увага! Перш ніж приступати до роботи, дочекайтеся остаточного остигання двигуна.
Зняття
1. Приведіть поршень першого циліндра в положення ВМТ кінця такту стиснення (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ)).
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Спорожніть систему охолодження та виверніть свічки запалювання (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Викрутіть болти кріплення монтажної скоби впускного трубопроводу та болти кріплення до випускного колектора фланця приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів (див. розділи Зняття та встановлення впускного трубопроводу і Зняття та встановлення випускного колектора).
Примітка. Головка може бути знята в комплекті з трубопроводом та випускним колектором, проте процедура суттєво спрощується (через скорочення масогабаритних характеристик вузла), якщо ці елементи попередньо демонтувати.
5. Зніміть повітрозабірний патрубок (див. розділ Зняття та встановлення впускного трубопроводу) та кришку головки циліндрів (див. Розділ Зняття та встановлення кришки головки циліндрів). Зніміть розподільник запалювання у зборі з кришкою та ВР проводами (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Зніміть кермовий насос (див. розділ Підвіска та кермо).
7. Зніміть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ), збирання коромисел (див. Розділ Зняття, перевірка стану та встановлення збирання коромисел) та розподільчий вал (див. Розділ Зняття, перевірка стану та встановлення розподільчого валу).
8. Відпустіть хомут та від'єднайте водяний шланг, підведений до головки циліндрів безпосередньо під розподільником запалювання.
9. Діючи в порядку, зворотному показаному на ілюстрації, у кілька прийомів (по 1/4 обороту за підхід) послабте болти кріплення головки настільки, щоб з'явилася можливість вивертати їх вручну. Постарайтеся запам'ятати установче положення кожного з болтів кріплення - при складанні вони повинні бути вкручені строго на колишні місця.
10. Зніміть головку циліндрів з двигуна. Якщо головка не відокремлюється від блоку, можна скористатися важелем, який слід заводити між кронштейном рульового насоса і блоком (ні в якому разі не підтягуйте головку під поверхню, що сполучається). щоб уникнути пошкодження прокладних поверхонь.
10. Опис процедур розбирання головки та перевірки стану її внутрішніх компонентів наведено у Частині Загальний та капітальний ремонт двигуна цієї Глави. На даному етапі оцініть лише площинність поверхні, що сполучається.
11. Оцініть стан різьбової частини болтів кріплення головки, заміривши мікрометром її діаметр у двох точках. У разі виявлення ознак зношування будь-якого з болтів, замініть весь комплект.
Встановлення
1. Поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими і сухими.
2. Ретельно зачистіть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються. Зіскобливши залишки матеріалу будівельної прокладки і вугільні відкладення, протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою. Наявність на поверхнях матеріалу старої прокладки, що сполучаються, в момент установки головки може призвести до порушення герметичності посадки прокладки і, як наслідок, розвитку витоків. Обробляючи блок, закупорьте отвори циліндрів ганчіркою, щоб уникнути попадання в них дрібного сміття та різних сторонніх предметів (у крайньому випадку, ретельно пропилососьте циліндри). Так як головка і блок циліндрів виконані з м'якого алюмінієвого сплаву, дійте з особливою обережністю, намагаючись не залишати на поверхнях подряпин і задирів, що сполучаються (використовуйте для зіскоблювання відкладень тільки мідні або пластмасові інструменти).
3. Перевірте поверхні голівки та блоку, що сполучаються, на наявність глибоких подряпин, задирок та інших пошкоджень. Легкі дефекти можуть бути усунені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. У найсерйозніших випадках єдиною альтернативою є проточка чи заміна компонентів. Мітчиком відповідного розміру проженіть різьбові отвори під болти кріплення головки. Почергово затискаючи болти в лещата за головку, пройдіться по їх різьбленню, - наявність у витках різьблення старого герметика, бруду та продуктів корозії призводить до невідповідності реального зусилля затягування кріплення показанням індикатора динамометричного ключа. На двигунах серії F23А5 (без VTEC) витягніть з блоку маслорозпилювач, прочистіть його та встановіть на місце.
4. Покладіть на блок циліндрів нову прокладку ущільнювача (маркуванням типу "ТОР" вгору). Змастіть герметиком кришки газорозподільного ременя, що сполучаються з блоком краю. Обережно встановіть головку на блок циліндрів.
5. Змастіть різьблення та нижні поверхні головок кріпильних болтів чистою руховою олією і вверніть кріплення на свої колишні місця. Діючи в строго визначеному порядку, за три прийоми затягніть болти кріплення головки циліндрів з необхідним зусиллям (див. Специфікації). Зважаючи на критичність призначення болтів, укладачі цього Посібника рекомендують дотримуватися наступних запобіжних заходів при їх затягуванні:
- a) Переважно використання обладнаного храповим приводом з обмежувачем динамічного ключа, що розвивається. В іншому випадку дійте вкрай акуратно, намагаючись випадково не зірвати різьблення.
- b) Якщо при вертанні болт починає видавати будь-які звуки (виск, скрип, клацання тощо), повністю виверніть його і повторіть спробу.
6. Надягніть зубчасте колесо на цапфу розподільного валу (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення розподільчого валу).
7. Установка компонентів, що залишилися, проводиться в порядку, зворотному порядку їх демонтажу.
8. Не забудьте заправити систему охолодження та перевірити рівні всіх робочих рідин.
9. Вручну повільно поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки на два повні оберти.
Увага! Якщо при провертанні валу виникає опір, негайно зупиніться, щоб уникнути пошкодження клапанів при зіткненні їх з днищами поршнів, поверніться у вихідне положення і перевірте правильність суміщення настановних міток.
10. Запустіть двигун і перевірте правильність встановлення кута випередження запалювання (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
11. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури та перевірте його на наявність ознак витоків. Переконайтеся, що двигун працює належним чином.