Componentele ansamblului culbutorului (modele VTEC)
A - Al cincilea suport arbore cu came; B - Culbutor de antrenare a supapei de evacuare (B); C - Arc axului culbutorului supapei de evacuare; D - Braț culbutor al actuatorului supapei de admisie secundară; E - Culbutor intermediar pentru supape de evacuare; F - Pistoane; G - Culbutor supapă de admisie primară; H - Placa de distributie; I - Arc ansamblu supapă de evacuare; J - Primul suport de arbore cu came
Demontarea
1. Scoateți capacul chiulasei (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacului chiulasei).
2. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi Secțiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS)), scoateți cureaua de distribuție (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție și a angrenajelor de distribuție).
3. Slăbiți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came cu 1/4 de tură (pentru a reduce forța dezvoltată de arcurile supapei) - procedați în ordinea inversă celei prezentate în ilustrație.
4. Scoateți ansamblul culbutorului cu axele din chiulasă. Șuruburile capacului lagărului arborelui cu came vor împiedica destrămarea ansamblului.
Examinare
1. După ce ați îndepărtat ansamblul culbutorului, ar fi înțelept să îl dezasamblați pentru a studia starea componentelor mai detaliat. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți culbutorii, arcurile și capacele lagărelor de pe osii. Ar fi înțelept să marcați mai întâi poziția axelor în raport cu capacele lagărelor.
Atenţie! La motoarele echipate cu un sistem VTEC, este indicat să securizeze brațele culbutoare ale supapelor de admisie primare și secundare cu benzi de cauciuc. Încercați să puneți componentele îndepărtate în ordinea în care au fost instalate, deoarece în timpul asamblarii acestea trebuie așezate strict în locurile lor originale.
2. Curăţaţi bine componentele şi verificaţi-le pentru semne de uzură şi deteriorare. Evaluați starea suprafețelor culbutorului în contact cu arborele cu came. Verificați dacă există urme și semne de uzură excesivă pe suprafețele de montare ale culbutorului de pe osii, precum și pe pereții orificiilor de montare ale culbutorului. Componentele defecte trebuie înlocuite. De asemenea, asigurați-vă că pasajele de ulei din interiorul osiilor sunt libere.
Nota. La modelele VTEC, culbutorii sunt echipate cu vârfuri de role. Evaluați gradul de uzură și libertatea de rotație a rolelor.
3. La motoarele echipate cu sistem VTEC, scoateți dispozitivele de reglare a jocului supapelor din locurile lor din chiulasă și curățați-le bine. Folosiți degetele pentru a verifica mișcarea liberă a pistonurilor.
Instalare
1. Lubrifiați toate componentele cu ulei de motor curat și instalați-le în locurile lor originale pe axele culbutorului.
Nota. Fiți atenți la marcajele care deosebesc componentele stângaci de cele dreptaci.
2. Lubrifiați camele și fuselele arborelui cu came cu unsoare specială de instalare. Aplicați un strat subțire de etanșant anaerob pe suprafețele capacelor primului și celui de-al șaselea rulment al arborelui cu came care se împerechează cu chiulasa, apoi instalați ansamblul culbutorului la locul său original.
3. Într-o ordine strict definită, în mai mulți pași, strângeți șuruburile capacului arborelui cu came cu forța necesară.
4. Instalarea componentelor rămase se efectuează în ordinea inversă a demontării lor.
5. În sfârșit, nu uitați să reglați jocul supapelor (dacă este necesar) (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
6. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri de ulei și funcționarea corectă.