Pozor! Pred začatím práce počkajte, kým motor úplne nevychladne.
Odstúpenie
1. Piest prvého valca uveďte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť Uveďte piest prvého valca do hornej úvrati (TDC)).
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Vyprázdnite chladiaci systém a vyberte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Vyskrutkujte skrutky upevnenia montážnej konzoly vstupného potrubia a skrutky upevnenia na koncový zberač príruby prijímacieho potrubia systému odvádzania naplnených plynov (pozri sekcie Odstránenie a inštalácia vstupného potrubia A Demontáž a montáž konečného kolektora).
Poznámka. Hlava môže byť odstránená spolu s potrubím a výfukovým potrubím, ale postup je značne zjednodušený (v dôsledku zníženia hmotnosti a rozmerových charakteristík jednotky), ak sú uvedené prvky predtým demontované.
5. Odstráňte prívod vzduchu (pozri časť Odstránenie a inštalácia vstupného potrubia) a kryt hlavy valcov (pozri časť Demontáž a montáž krytu hlavy valcov). Demontujte zostavu rozdeľovača zapaľovania s krytom a BB vodičmi (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
6. Demontujte čerpadlo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
7. Demontujte rozvodový remeň (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž remeňa rozvodu plynu a rozvodových kolies), zostava vahadla (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla) a vačkový hriadeľ (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž vačkového hriadeľa).
8. Uvoľnite objímku a odpojte vodnú hadicu privedenú k hlave valcov priamo pod rozdeľovačom zapaľovania.
9. Postup v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku, v niekoľkých krokoch (1/4 otáčky na priblíženie) uvoľnite skrutky hlavy len natoľko, aby ste ich mohli vytočiť rukou. Pokúste sa zapamätať si polohu inštalácie každej z montážnych skrutiek - počas montáže musia byť presne zaskrutkované na pôvodné miesto.
10. Demontujte hlavu valca z motora. Ak sa hlava neoddelí od bloku, môžete použiť páku, ktorá by mala byť navinutá medzi držiakom čerpadla riadenia a blokom (nikdy nevypáčte hlavu pod párovací povrch). Položte hlavu odstránenú z motora na niekoľko drevených blokov, aby ste predišli poškodeniu povrchov tesnenia.
10. Popis postupov demontáže hlavy a kontroly stavu jej vnútorných komponentov je uvedený v časti Generálna a generálna oprava motora tejto kapitoly. V tejto fáze vyhodnoťte iba rovinnosť spojovacej plochy.
11. Posúďte stav závitovej časti upevňovacích skrutiek hlavy zmeraním jej priemeru v dvoch bodoch pomocou mikrometra. Ak niektorý zo skrutiek vykazuje známky opotrebovania, vymeňte celú súpravu.
Inštalácia
1. Spojovacie plochy hlavy a bloku valcov musia byť absolútne čisté a suché.
2. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy hlavy a bloku valcov. Po zoškrabaní zvyškov materiálu tesnenia a uhlíkových usadenín utrite povrchy handrou namočenou v acetóne. Prítomnosť starého tesnenia na spojovacích plochách materiálu v čase inštalácie hlavy môže viesť k narušeniu tesnosti tesnenia a v dôsledku toho k vzniku netesností. Pri spracovaní bloku upchajte otvory valca handrou, aby sa do nich nedostali malé nečistoty a rôzne cudzie predmety (v krajnom prípade valce dôkladne povysávajte). Keďže hlava valcov a blok valcov sú vyrobené z mäkkej hliníkovej zliatiny, postupujte s mimoriadnou opatrnosťou a snažte sa nezanechať škrabance a otrepy na spojovaných plochách (na zoškrabovanie usadenín používajte iba medené alebo plastové nástroje).
3. Skontrolujte spojovacie plochy hlavy a bloku, či nie sú hlboké škrabance, zárezy a iné poškodenia. Ľahké chyby je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom. Vo vážnejších prípadoch je jedinou alternatívou opätovné drážkovanie alebo výmena komponentov. Pomocou závitníka vhodnej veľkosti zaskrutkujte otvory so závitom pre upevňovacie skrutky hlavy. Striedavo upínajte skrutky do zveráka za hlavu, prechádzajte ich závitmi lerkou - prítomnosť starého tmelu, nečistôt a koróznych produktov v závitoch vedie k nesúladu medzi skutočnou silou uťahovania upevňovacích prvkov a údajmi o krútiacom momente indikátor kľúča. Na motoroch Séria F23A5 (bez VTEC) vyberte rozprašovač oleja z bloku, vyčistite ho a znova nainštalujte.
4. Položte nové tesnenie na blok valca (typové označenie "TOR" hore). Okraje krytu rozvodového remeňa, ktorý lícuje s blokom, namažte tmelom. Opatrne nainštalujte hlavu na blok valca.
5. Namažte závity a spodné plochy hláv montážnych skrutiek čistým motorovým olejom a priskrutkujte upevňovacie prvky na miesto. V presne definovanom poradí utiahnite skrutky hlavy valcov v troch krokoch na požadovaný krútiaci moment (cm. technické údaje). Vzhľadom na kritický charakter účelu skrutiek, zostavovatelia tejto príručky odporúčajú pri uťahovaní skrutiek nasledujúce opatrenia:
- a) Výhodnejšie je použiť momentový kľúč vybavený račňovým pohonom s obmedzovačom sily. V opačnom prípade postupujte veľmi opatrne a snažte sa náhodne nepretrhnúť vlákno.
- b) Ak pri zaskrutkovaní skrutka začne vydávať zvuky (škrípanie, vŕzganie, cvakanie atď.), úplne ho odskrutkujte a skúste to znova.
6. Nasaďte ozubené koleso na čap vačkového hriadeľa (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž vačkového hriadeľa).
7. Nainštalujte zvyšné komponenty v opačnom poradí ako pri ich demontáži.
8. Nezabudnite doplniť chladiaci systém a skontrolovať všetky hladiny kvapalín.
9. Ručne pomaly otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek o dve plné otáčky.
Pozor! Ak sa pri otáčaní hriadeľa vyskytne odpor, okamžite zastavte, aby ste zabránili poškodeniu ventilov pri kontakte s dnami piestov, vráťte sa do pôvodnej polohy a skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané.
10. Naštartujte motor a skontrolujte správne načasovanie zapaľovania (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
11. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti. Uistite sa, že motor funguje správne.