Nota. Descrierea procedurii de mai jos se bazează pe presupunerea că firele bujiilor sunt conectate corect și distribuitorul de aprindere este instalat. Daca devine necesara aducerea motorului la PMS pentru a regla pozitia distribuitorului, pozitia pistonului in primul cilindru al motorului poate fi determinata calitativ prin monitorizarea schimbarii presiunii de compresie prin orificiul bujiei. Apoi, trebuie să vă asigurați că marcajele de instalare corespunzătoare sunt aliniate.
Punctul mort superior (TDC) este punctul cel mai înalt al cursei pistonului din cilindrul său. Strict vorbind, la motoarele în 4 timpi, în timpul rotației arborelui cotit, această poziție este atinsă de fiecare dintre pistoane de două ori: o dată la sfârșitul cursei de compresie și din nou la sfârșitul cursei de evacuare. La reglarea temporizării supapelor și setarea temporizării aprinderii, în marea majoritate a cazurilor, se folosește poziția PMS a sfârșitului cursei de compresie a pistonului (de obicei primul cilindru).
Necesitatea de a aduce pistonul(ele) în poziția PMS apare în timpul multor proceduri, în special, cum ar fi demontarea/instalarea arborelui cu came, a componentelor de distribuție și a distribuitorului de aprindere.
Asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră, apoi puneți ferm frâna de parcare sau sprijiniți roțile din spate ale vehiculului cu cale de roată. De asemenea, imobilizați sistemul de aprindere prin deconectarea conectorilor electrici ai circuitului bobinei primare (PV) (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). Scoateți bujiile (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
Aducerea oricăruia dintre pistoane în poziția PMS se face prin pornirea arborelui cotit al motorului folosind una dintre metodele descrise mai jos. Când priviți motorul din față (partea curelei de transmisie), direcția normală de rotație a arborelui cotit este în sens invers acelor de ceasornic. Amintiți-vă că încercarea de a roti arborele în sensul acelor de ceasornic poate duce la nereglarea curelei de distribuție.
- a) Cea mai eficientă metodă este să rotiți arborele în direcția normală folosind un șurub înșurubat în capătul articulației frontale folosind o cheie tubulară cu clichet;
- b) Se poate economisi timp folosind un comutator de pornire de la distanță (urmați instrucțiunile producătorului). De îndată ce pistonul este suficient de aproape de PMS de la sfârșitul cursei de compresie, demarorul este oprit și se efectuează o reglare ulterioară folosind metoda descrisă la litera (a);
- c) Dacă există un asistent, motorul poate fi prepornit cu smucituri scurte de pe scaunul șoferului sub îndrumarea operatorului. Principiul este același cu cel descris la litera (b). Reglarea finală, din nou, se face manual, folosind o cheie tubulară (vezi punctul a).
1. Observați poziția terminalului de conectare a firului bujiilor pentru primul cilindru pe capacul distribuitorului. Dacă terminalul nu este marcat, mergeți de-a lungul firului de la bujie la capac și aplicați singur marcajul corespunzător.
Nota. Pentru a marca terminalul bujiei primului cilindru pe capacul distribuitorului, se folosește de obicei denumirea A1 (motoare cu VTEC) sau A (motoare fără VTEC).
2. Scoateți capacul de pe distribuitor și puneți-l deoparte (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
3. Marcați janta carcasei distribuitorului într-un punct direct sub primul terminal al capacului cilindrului.
4. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât marcajul alb TDC de pe scripete să se alinieze cu decupajul triunghiular al indicatorului. 5. Acum verificați poziția ghidajului distribuitorului - ar trebui să fie cu vârful întors exact la marcajul de pe marginea carcasei.
6. Dacă glisorul este rotit cu 180° față de marcaj, prin urmare, pistonul primului cilindru se află în poziția PMS de la sfârșitul cursei de evacuare.
7. Pentru a aduce pistonul la PMS la sfârșitul cursei de compresie, rotiți arborele cotit încă o tură completă (360°) în sens invers acelor de ceasornic. Acum glisorul ar trebui să-și rotească nasul spre semn.
8. Dacă sunt îndeplinite toate condițiile de mai sus pentru alinierea marcajelor, sarcina poate fi considerată finalizată - pistonul primului cilindru este adus în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie.
9. Acum, pentru a aduce pistoanele rămase la PMS unul câte unul, în ordinea aprinderii, ar trebui să aplicați marcajele corespunzătoare pe marginea carcasei distribuitorului (cum s-a făcut mai sus pentru borna pentru conectarea primei bujii). sârmă). Rotirea arborelui cotit va fi însoțită în mod inevitabil de rotația glisorului, a cărui aliniere a nasului cu marcajul corespunzător va confirma că următorul piston a fost adus la PMS la sfârșitul cursei de compresie.
Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă HondaBook