Pažnja! Prije početka rada pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi.
Povlačenje
1. Dovedite klip prvog cilindra u TDC položaj na kraju takta kompresije (vidi odjeljak Dovođenje klipa prvog cilindra u gornju mrtvu točku (TDC)).
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!
3. Ispraznite rashladni sustav i uklonite svjećice (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
4. Odvijte vijke za pričvršćivanje montažnog nosača ulaznog cjevovoda i vijke za pričvršćivanje na završni kolektor prirubnice prijemne cijevi sustava za ispuštanje ispuštenih plinova (vidi Odjeljke Demontaža i ugradnja ulaznog cjevovoda i Demontaža i montaža završnog kolektora).
Bilješka. Glava se može skinuti zajedno s cijevima i ispušnom granom, ali je postupak znatno pojednostavljen (zbog smanjenja težinsko-gabaritnih karakteristika jedinice), ako se navedeni elementi prethodno demontiraju.
5. Uklonite dovod zraka (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja ulaznog cjevovoda) i poklopac glave cilindra (vidi odjeljak Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra). Uklonite sklop razdjelnika paljenja s poklopcem i BB žicama (vidi poglavlje Električna oprema motora).
6. Uklonite pumpu upravljača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
7. Skinite razvodni remen (vidi odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja remena za distribuciju plina i zupčanika), sklop klackalice (vidi odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa klackalice) i bregaste osovine (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja bregastog vratila).
8. Otpustite obujmicu i odvojite crijevo za vodu dovedeno do glave cilindara izravno ispod razdjelnika paljenja.
9. Postupite obrnutim redoslijedom prikazanim na slici, u nekoliko koraka (1/4 okreta po pristupu) otpustite vijke na glavi tek toliko da ih možete ručno odvrnuti. Pokušajte zapamtiti položaj ugradnje svakog od pričvrsnih vijaka - tijekom montaže moraju biti pričvršćeni strogo na svoja izvorna mjesta.
10. Skinite glavu cilindra s motora. Ako se glava ne odvaja od bloka, možete koristiti polugu, koju treba namotati između nosača pumpe upravljača i bloka (nikada ne zavlačite glavu ispod spojne površine). Postavite glavu skinutu s motora na nekoliko drvenih blokova kako biste izbjegli oštećivanje površina brtve.
10. Opis postupaka za rastavljanje glave i provjeru stanja njezinih unutarnjih komponenti dan je u dijelu Generalni i remont motora ovog poglavlja. U ovoj fazi procijenite samo ravnost spojne površine.
11. Procijenite stanje navojnog dijela vijaka za pričvršćivanje glave mjerenjem njegovog promjera u dvije točke mikrometrom. Ako neki od vijaka pokazuje znakove istrošenosti, zamijenite cijeli set.
Montaža
1. Spajne površine glave i bloka cilindra moraju biti apsolutno čiste i suhe.
2. Temeljito očistite spojne površine glave i bloka cilindra. Nakon što ste ostrugali ostatke materijala brtve i naslage ugljika, obrišite površine krpom namočenom u aceton. Prisutnost stare brtve na spojnim površinama materijala u vrijeme postavljanja glave može dovesti do kršenja nepropusnosti prianjanja brtve i, kao rezultat toga, razvoja curenja. Prilikom obrade bloka začepite provrte cilindara krpama kako biste spriječili ulazak sitnih krhotina i raznih stranih predmeta u njih (u krajnjem slučaju, temeljito usisajte cilindre). Budući da su glava cilindra i blok cilindra izrađeni od meke aluminijske legure, nastavite s velikom pažnjom, pokušavajući ne ostaviti ogrebotine i neravnine na spojenim površinama (koristite samo bakrene ili plastične alate za struganje naslaga).
3. Provjerite ima li na spojnim površinama glave i bloka dubokih ogrebotina, ureza i drugih oštećenja. Lagani nedostaci mogu se ukloniti fino zrnatim brusnim papirom. U ozbiljnijim slučajevima, jedina alternativa je ponovno narezivanje ili zamjena komponenti. Pomoću slavine odgovarajuće veličine izbušite rupe s navojem za pričvrsne vijke glave. Naizmjence stežući vijke u škripcu za glavu, prođite kroz njihove navoje lerkom - prisutnost starog brtvila, prljavštine i proizvoda korozije u navojima dovodi do odstupanja između stvarne sile zatezanja pričvrsnih elemenata i indikacija zakretnog momenta indikator ključa. Na motorima serije F23A5 (bez VTEC-a) uklonite raspršivač ulja iz bloka, očistite ga i ponovno postavite.
4. Postavite novu brtvu na blok cilindra (oznaka tipa "TOR" gore). Podmažite rubove poklopca razvodnog remena koji se spajaju s blokom brtvilom. Pažljivo postavite glavu na blok cilindra.
5. Podmažite navoje i donje površine glava montažnih vijaka čistim motornim uljem i zavrnite pričvrsne elemente na mjesto. Radeći u strogo definiranom redoslijedu, zategnite vijke glave cilindra u tri koraka do potrebnog momenta (cm. Tehnički podaci). Zbog kritične prirode namjene vijaka, sastavljači ovog Vodiča preporučuju sljedeće mjere opreza prilikom zatezanja vijaka:
- a) Poželjno je koristiti momentni ključ opremljen zapornim pogonom s limitatorom sile. Inače, postupite vrlo pažljivo, pokušavajući ne slučajno prekinuti nit.
- b) Ako prilikom uvrtanja vijak počne ispuštati zvukove (cviljenje, škripanje, škljocanje itd.), potpuno ga odvrnite i pokušajte ponovno.
6. Stavite zupčanik na klin bregastog vratila (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja bregastog vratila).
7. Ugradite preostale komponente obrnutim redoslijedom od njihovog rastavljanja.
8. Obavezno nadopunite rashladni sustav i provjerite sve razine tekućine.
9. Ručno polako okrenite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dva puna kruga.
Pažnja! Ako postoji otpor prilikom okretanja osovine, odmah zaustavite kako biste spriječili oštećenje ventila kada dođu u dodir s dnom klipa, vratite se u njihov prvobitni položaj i provjerite jesu li oznake za poravnanje ispravno poravnate.
10. Pokrenite motor i provjerite ispravno vrijeme paljenja (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
11. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite ima li znakova curenja. Provjerite radi li motor ispravno.