Пажња! Сачекајте да се мотор потпуно охлади пре почетка рада.
Повлачење
1. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја такта компресије (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Испразните систем за хлађење и уклоните свећице (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Изврните завртње за причвршћивање монтажног носача улазног цевовода и завртње за причвршћивање на завршни колектор прирубнице пријемне цеви система за испуштање испуњених гасова (види одељке Уклањање и уградња улазног цевовода И Демонтажа и уградња завршног колектора).
Белешка. Глава се може уклонити заједно са цевоводом и издувним колектором, али је поступак знатно поједностављен (због смањења карактеристика тежине и величине јединице), ако се поменути елементи претходно демонтирају.
5. Уклоните довод ваздуха (види одељак Уклањање и уградња улазног цевовода) и поклопац главе цилиндра (види одељак Уклањање и уградња поклопца главе цилиндара). Уклоните склоп разводника паљења са поклопцем и ББ жицама (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Уклоните пумпу управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
7. Уклоните зупчасти каиш (види одељак Уклањање, провера стања и уградња ремена за дистрибуцију гаса и зупчаника), склоп клацкалице (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице) и брегаста осовина (види одељак Уклањање, провера стања и уградња брегастог вратила).
8. Ослободите крагну и одвојите црево за воду доведено до главе цилиндара директно испод разводника паљења.
9. Деловање обрнутим редоследом приказаним на илустрацији, у неколико корака (1/4 окрета по приступу) олабавите завртње са главом само толико да их можете извући руком. Покушајте да запамтите положај уградње сваког од монтажних вијака - током монтаже, они морају бити строго причвршћени на оригинална места.
10. Уклоните главу цилиндра са мотора. Ако се глава не одваја од блока, можете користити полугу, коју треба намотати између носача пумпе управљача и блока (никада не гурајте главу испод површине за парење). Поставите главу уклоњену са мотора на неколико дрвених блокова да не бисте оштетили површине заптивки.
10. Опис поступака за демонтажу главе и проверу стања њених унутрашњих компоненти дат је у делу Генерални и ремонт мотора овог поглавља. У овој фази процените само равност површине за спајање.
11. Процените стање навојног дела вијака за причвршћивање главе мерењем микрометром његовог пречника у две тачке. Ако неки од вијака показује знаке хабања, замените цео сет.
Инсталација
1. Споредне површине главе и блока цилиндра морају бити апсолутно чисте и суве.
2. Темељно очистите спојне површине главе и блока цилиндра. Након стругања остатака материјала заптивке и наслага угљеника, обришите површине крпом натопљеном ацетоном. Присуство старе заптивке на спојним површинама материјала у тренутку уградње главе може довести до кршења непропусности заптивке и, као резултат, развоја цурења. Приликом обраде блока, зачепите отворе цилиндра крпама како бисте спречили да ситни остаци и разни страни предмети уђу у њих (у крајњем случају, темељито усисајте цилиндре). Пошто су глава цилиндра и блок цилиндра направљени од меке легуре алуминијума, поступајте изузетно пажљиво, покушавајући да не оставите огреботине и неравнине на површинама које се спајају (користите само бакарне или пластичне алате за стругање наслага).
3. Проверите да ли на спојним површинама главе и блока има дубоких огреботина, уреза и других оштећења. Лагани недостаци се могу уклонити финим брусним папиром. У озбиљнијим случајевима, једина алтернатива је поновно урезивање или замена компоненти. Користећи славину одговарајуће величине, пробушите рупе са навојем за вијке за монтажу главе. Наизменично стежући завртње у шкрипцу за главу, проћи кроз њихове навоје лерком - присуство старог заптивача, прљавштине и производа корозије у навојима доводи до неслагања између стварне силе затезања причвршћивача и показатеља обртног момента индикатор кључа. На моторима серије Ф23А5 (без ВТЕЦ) уклоните распршивач уља из блока, очистите га и поново инсталирајте.
4. Поставите нову заптивку на блок цилиндра (Означавање типа "ТОП"). Подмажите ивице поклопца зупчастог ремена које се спајају са блоком заптивачем. Пажљиво поставите главу на блок цилиндра.
5. Подмажите навоје и доње површине глава монтажних вијака чистим моторним уљем и заврните причвршћиваче на своје место. Радећи по строго дефинисаном редоследу, затегните завртње главе цилиндра у три корака до потребног обртног момента (види Спецификације). Због критичне природе сврхе завртња, састављачи овог водича препоручују следеће мере предострожности приликом затезања вијака:
- a) Пожељно је користити момент кључ опремљен погоном са чегртаљком са граничником силе. У супротном, поступајте веома пажљиво, покушавајући да случајно не прекинете нит.
- b) Ако при завртању вијак почне да производи било какве звукове (цвиљење, шкрипање, шкљоцање итд.), потпуно га одврните и покушајте поново.
6. Ставите зупчаник на стуб брегастог вратила (види одељак Уклањање, провера стања и уградња брегастог вратила).
7. Инсталирајте преостале компоненте обрнутим редоследом од њиховог демонтаже.
8. Обавезно допуните систем за хлађење и проверите све нивое течности.
9. Ручно полако окрените радилицу два пуна окрета у смеру супротном од казаљке на сату.
Пажња! Ако постоји отпор при окретању осовине, одмах зауставите да бисте спречили оштећење вентила када дођу у контакт са дном клипа, вратите се у првобитни положај и проверите да ли су ознаке за поравнање исправно поравнате.
10. Покрените мотор и проверите исправно време паљења (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
11. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите да ли има знакова цурења. Проверите да ли мотор ради исправно.