Deconectați furtunul de vid superior al electrovalvei de la galeria de vid și conectați pompa de vid.
Conectați capătul furtunului #32.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Dacă electrovalva menține vid, atunci vezi punctul A), dacă nu ține, atunci punctul B).
A) Deconectați conectorul cu 4 pini de lângă supapa solenoidală.
Măsurați tensiunea dintre bornele Alb/Galben (+) și Negru (-) de pe cablajul principal. Dacă există tensiune, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
Dacă nu există tensiune, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
B) Ridicați turația motorului la 2500 rpm și creați un vid.
Dacă electrovalva reține vid, ar trebui să verificați linia de vid pentru conexiuni adecvate, fisuri, un dop sau un furtun deconectat.
Dacă electrovalva nu reține vidul, ar trebui să deconectați conectorul cu 4 pini din apropierea supapei.
Apoi, măsurați tensiunea dintre bornele Alb/Galben (+) și Negru (-) de pe cablajul principal în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă există tensiunea bateriei, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu există tensiune, măsurați tensiunea dintre bornele alb/galben (+) și masă în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci întreruperea conductorului negru dintre cutia de control și punctul G5 trebuie reparată.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să verificați dacă există un fir alb/galben între cutia de control și borna 20 a unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să apelați la diagnosticarea intrărilor modulului de control.