Válassza le a felső mágnesszelep vákuumtömlőjét a vákuum-elosztóról, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút.
Dugja be a #32 tömlő végét.
Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol.
Ha a mágnesszelep vákuumot tartalmaz, akkor lásd az A pontot), ha nem tartja, akkor p.B).
A) Válassza le a 4 tűs csatlakozót a mágnesszelep közelében.
Mérje meg a feszültséget fehér/sárga között (+) és Cherny (-) érintkezők a fő kábelkötegben. Feszültség esetén olvassa el a vezérlőmodul bemeneti diagnosztikája című részt.
Ha nincs feszültség, akkor a mágnesszelepet ki kell cserélni.
B) Emelje fel a motor fordulatszámát 2500 ford./perc értékre, és hozzon létre vákuumot.
Ha a mágnesszelep vákuumot tart fenn, akkor ellenőrizze a vákuumvezeték megfelelő csatlakozását, repedéseket, eltömődést vagy tömlő leválasztását.
Ha a mágnesszelep nem tartja meg a vákuumot, válassza le a 4 tűs csatlakozót a szelep közelében.
Ezután mérje meg a fehér/sárga közötti feszültséget (+) és Cherny (-) a fő kábelköteg kivezetéseit, miközben a motor körülbelül 2500 ford./perc sebességgel jár.
Ha van akkumulátorfeszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
Ha nincs feszültség, akkor mérje meg a feszültséget fehér/sárga között (+) érintkezőket és földelést, miközben a motor körülbelül 2500 ford./perc sebességgel jár.
Ha van akkumulátorfeszültség, akkor a fekete vezeték szakadását a vezérlődoboz és a G5 pont között meg kell javítani.
Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt fehér/sárga vezeték a vezérlődoboz és a vezérlőegység 20. kapcsa között. Ha a vezeték normális, akkor olvassa el a vezérlőmodulok bemeneteinek diagnosztikáját.