Válassza le a felső mágnesszelep vákuumtömlőjét a vákuum-elosztóról, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút.
Dugja be a 32-es tömlő végét.
Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol.
Ha a mágnesszelep vákuumot tart, akkor lásd az A) pontot, ha nem, akkor a B) pontot.
A) Válassza le a 4 tűs csatlakozót a mágnesszelep mellett.
Mérje meg a feszültséget a fő kábelköteg fehér/sárga (+) és fekete (-) kapcsai között. Ha van feszültség, akkor olvassa el a vezérlőmodul bemeneteinek diagnosztikai szakaszát.
Ha nincs feszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
B) Emelje fel a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és hozzon létre vákuumot.
Ha a mágnesszelep vákuumot tart, ellenőrizze a vákuumvezeték megfelelő csatlakozásait, repedéseit, dugóját vagy leválasztott tömlőjét.
Ha a mágnesszelep nem tart vákuumot, húzza ki a 4 tűs csatlakozót a szelep közelében.
Ezután mérje meg a feszültséget a fő kábelköteg fehér/sárga (+) és fekete (-) kapcsai között, miközben a motor körülbelül 2500 ford./perc sebességgel jár.
Ha van akkumulátorfeszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
Ha nincs feszültség, mérje meg a feszültséget a fehér/sárga (+) kivezetések és a test között, miközben a motor körülbelül 2500 ford./perc sebességgel jár.
Ha van akkumulátorfeszültség, akkor a fekete vezeték szakadását a vezérlődoboz és a G5 pont között meg kell javítani.
Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt fehér/sárga vezeték a vezérlődoboz és a vezérlőegység 20. kapcsa között. Ha a vezeték normális, akkor forduljon a vezérlőmodul bemeneteinek diagnosztikájához.
[Eredeti anyag a weboldalon: HondaBook.ru]