Deconectați furtunul de vid al supapei solenoidale inferioare de la fitingul cu 3 căi și conectați pompa de vid.
Deconectați furtunul de vid superior al electrovalvei de la galeria de vid și conectați manometrul.
Porniți motorul. Creați un vid. Dacă electrovalva menține vid, atunci vezi punctul A), dacă nu, punctul B).
A) Porniți comutatorul A/C.
Creați un vid.
Dacă manometrul indică prezența vidului, atunci vezi punctul A1), dacă nu, vezi punctul A2).
A1) Opriți comutatorul A/C.
Dacă manometrul indică vid, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu, ar trebui să verificați linia de vid pentru conexiuni adecvate, fisuri, un dop sau un furtun deconectat.
A2) Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă supapa solenoidală.
Măsurați tensiunea dintre bornele roșu (+) și negru (-) de pe cablurile aparatului de aer condiționat.
Dacă există tensiunea bateriei, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu există tensiune, măsurați tensiunea dintre borna roșie (+) și masă.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci spațiul din conductorul negru dintre supapa solenoidală și punctul G15 trebuie reparat.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să verificați dacă există o întrerupere a firului roșu dintre supapa solenoidală și pinul 17 al unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
B) Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă supapa solenoidală.
Măsurați tensiunea dintre bornele roșu și negru ale cablurilor aparatului de aer condiționat.
Dacă există tensiune, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
Dacă nu există tensiune, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
[Informații obținute din această sursă hondabook.ru]