Odvojite vakuumsko crijevo gornjeg elektromagnetskog ventila od vakuumskog razvodnika i spojite vakuumsku pumpu.
Začepite kraj crijeva #32.
Zagrijte motor na radnu temperaturu dok se ne uključi ventilator za hlađenje.
Ako elektromagnetski ventil drži vakuum, pogledajte točku A), ako ne drži, onda točku B).
A) Odvojite 4-pinski konektor u blizini solenoidnog ventila.
Izmjerite napon između bijelih/žutih (+) i crnih (-) priključaka na glavnom kabelskom snopu. Ako postoji napon, trebali biste pogledati dio o dijagnostici ulaza upravljačkog modula.
Ako nema napona, potrebno je zamijeniti elektromagnetski ventil.
B) Povećajte broj okretaja motora na 2500 o/min i stvorite vakuum.
Ako solenoidni ventil održava vakuum, trebali biste provjeriti ima li vakuumska cijev ispravnih spojeva, pukotina, čepa ili odvojene cijevi.
Ako solenoidni ventil ne drži vakuum, trebali biste odspojiti 4-pinski konektor u blizini ventila.
Zatim izmjerite napon između bijelih/žutih (+) i crnih (-) priključaka na glavnom kabelskom snopu dok motor radi na približno 2500 o/min.
Ako postoji napon baterije, potrebno je zamijeniti elektromagnetski ventil.
Ako nema napona, izmjerite napon između bijelih/žutih (+) priključaka i mase dok motor radi na približno 2500 o/min.
Ako postoji napon akumulatora, tada treba popraviti prekid u crnom vodiču između upravljačke kutije i točke G5.
Ako nema napona, trebali biste provjeriti postoji li prekinuta bijela/žuta žica između upravljačke kutije i priključka 20 upravljačke jedinice. Ako je žica normalna, trebali biste se obratiti dijagnostici ulaza upravljačkog modula.