Deconectați furtunul de vid al supapei electromagnetice inferioare de la galeria de vid și conectați pompa de vid.
Deconectați furtunul de vid superior al supapei solenoid de la supapa de control a aerului A.
Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă supapa solenoidală.
Creați un vid.
Dacă supapa nu reține vid, trebuie înlocuită.
Dacă electrovalva reține vid, atunci conectați borna pozitivă a bateriei la borna verde/neagră a conectorului cu 2 pini și borna negativă a bateriei la borna neagră.
Apoi, creați un vid.
Dacă supapa solenoidală menține vid, aceasta trebuie înlocuită.
Dacă nu, atunci ar trebui să deconectați bateria de la conectorul cu 2 pini.
Apoi, reconectați furtunul de vid.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Măsurați tensiunea dintre bornele Verde/Negru (+) și Negru (-) de pe cablajul principal în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă tensiunea alternează între 0 și 12 volți, ar trebui să verificați linia de vid pentru conexiunea corectă, fisuri, dopuri sau furtun deconectat.
Dacă nu, măsurați tensiunea dintre terminalul Verde/Negru(+) și masă în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă tensiunea alternează între 0 și 12 volți, atunci ruptura firului negru dintre supapa solenoidală și punctul G4 trebuie reparată.
Dacă nu, ar trebui să verificați dacă există o întrerupere a firului verde/negru dintre supapa solenoidală și pinul 29 al unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
(Originalul poate fi găsit pe resursă www.HondaBook.ru)