Deconectați furtunul de vid 26 de la colectorul de vid.
Conectați pompa de vid și creați un vid.
Rotiți cheia de contact în poziția START.
ATENŢIE! Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie sub 40°C.
Dacă vidul rămâne la același nivel, atunci vezi pasul A). Dacă nu - punctul B).
A) Opriți contactul.
Deconectați conectorul cu 8 pini de pe cutia de control.
Măsurați tensiunea între albastru/roșu (+) și Cherny (-) contactele de pe cablajul principal.
Rotiți cheia de contact în poziția START.
Dacă este prezentă tensiunea bateriei, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu există tensiune, atunci măsurați tensiunea între Albastru/Roșu (+) contact și împământare cu cheia de contact în poziția START.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci o întrerupere în conductorul negru dintre cutia de control și punctul G7 trebuie corectată.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să verificați dacă există un fir albastru/roșu deschis între cutia de control și borna 27 a unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulelor de control.
B) Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Creați un vid.
Dacă supapa solenoidală menține vid, atunci conducta de vid trebuie verificată pentru o conexiune corectă, crăpături, un dop sau un furtun deconectat.
Dacă supapa nu reține vid, atunci deconectați conectorul cu 8 pini de pe cutia de control.
Apoi, măsurați tensiunea dintre Albastru/Roșu (+) și Cherny (-) contactele din cablajul principal.
Dacă este prezentă tensiune, consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
Dacă nu există tensiune, atunci supapa solenoidală trebuie înlocuită.