Deconectați furtunul de vid 26 de la colectorul de vid.
Conectați pompa de vid și creați un vid.
Rotiți cheia de contact în poziția START.
ATENŢIE! Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie sub 40°C.
Dacă vidul rămâne la același nivel, atunci vezi punctul A). Dacă nu, punctul B).
A) Opriți contactul.
Deconectați conectorul cu 8 pini de pe cutia de control.
Măsurați tensiunea dintre bornele Albastru/Roșu (+) și Negru (-) de pe cablajul principal.
Rotiți cheia de contact în poziția START.
Dacă există tensiunea bateriei, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu există tensiune, măsurați tensiunea dintre contactul Albastru/Roșu (+) și masă cu cheia de contact în poziția START.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci întreruperea conductorului negru dintre cutia de control și punctul G7 trebuie corectată.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să verificați dacă există un fir albastru/roșu între cutia de control și borna 27 a unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
B) Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Creați un vid.
Dacă electrovalva reține vid, ar trebui să verificați linia de vid pentru conexiuni adecvate, fisuri, un dop sau un furtun deconectat.
Dacă supapa nu reține vid, atunci deconectați conectorul cu 8 pini de pe cutia de control.
Apoi, măsurați tensiunea dintre bornele Albastru/Roșu (+) și Negru (-) din cablajul principal.
Dacă există tensiune, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
Dacă nu există tensiune, supapa solenoidală trebuie înlocuită.