Deconectați furtunul de vid al supapei solenoidului #31 de la galeria de vid.
Deconectați furtunul de vid al supapei solenoidului #30 de la galeria de vid și conectați pompa de vid.
Porniți motorul și creați un vid.
ATENŢIE! Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie sub 70°C.
Dacă electrovalva menține vid, atunci vezi punctul A), dacă nu, punctul B).
A) Opriți motorul.
Deconectați conectorul cu 4 pini de lângă supapa solenoidală.
Porniți motorul.
Măsurați tensiunea dintre bornele Alb/Albastru (+) și Negru (-) de pe cablajul principal.
Dacă există tensiunea bateriei, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu există tensiune, măsurați tensiunea dintre contactul alb/albastru (+) și masă.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci întreruperea conductorului negru dintre supapa solenoidală și punctul G5 trebuie reparată.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să verificați dacă există un fir albastru/galben între electrovalva și pinul 26 al unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
B) Opriți motorul.
Blocați roțile din spate și puneți frâna de parcare. Ridicați partea din față a mașinii cu un cric și sprijiniți-o în siguranță cu suporturi de susținere.
Porniți motorul.
Treceți transmisia în treapta a doua și accelerați motorul la o viteză de peste 25 km/h.
Creați un vid.
Dacă electrovalva menține vid, atunci vezi punctul B1), dacă nu - punctul B2).
B1) Încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Creați un vid.
Dacă electrovalva reține vid, ar trebui să verificați linia de vid pentru conexiuni adecvate, fisuri, un dop sau un furtun deconectat.
Dacă supapa solenoidală nu reține vid, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
B2) Opriți motorul.
Deconectați conectorul cu 4 pini de lângă supapa solenoidală.
Porniți motorul și accelerați-l până la o viteză de peste 25 km/h.
Măsurați tensiunea dintre bornele Alb/Albastru (+) și Negru (-) de pe cablajul principal.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control. Dacă nu există tensiune, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
(Textul poate fi găsit pe site-ul web: «HondaBook.ru»)