Deconectați furtunul de vid al supapei solenoidului #31 de la galeria de vid.
Deconectați furtunul de vid al supapei solenoidului #30 de la galeria de vid și conectați pompa de vid.
Porniți motorul și creați un vid.
ATENŢIE! Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie sub 70°C.
Dacă supapa solenoidală menține vid, atunci consultați articolul A), dacă nu - punctul B).
A) Opriți motorul.
Deconectați conectorul cu 4 pini de lângă supapa solenoidală.
Porniți motorul.
Măsurați tensiunea între Alb/Albastru (+) și Cherny (-) contactele de pe cablajul principal.
Dacă este prezentă tensiunea bateriei, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu există tensiune, atunci măsurați tensiunea între Alb/Albastru (+) contact și greutate.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci ar trebui să reparați întreruperea în conductorul negru dintre supapa solenoidală și punctul G5.
Dacă nu există tensiune, verificați dacă există un fir albastru/galben între electrovalva și pinul 26 al unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulelor de control.
B) Opriți motorul.
Blocați roțile din spate și acționați frâna de parcare. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l în siguranță cu suporturi de cric.
Porniți motorul.
Treceți transmisia în treapta a doua și accelerați motorul la viteze de peste 25 km/h.
Creați un vid.
Dacă supapa solenoidală menține vid, atunci consultați articolul B1), dacă nu - elementul B2).
B1) Încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Creați un vid.
Dacă electrovalva reține vid, atunci verificați linia de vid pentru conexiunea corectă, fisuri, blocaj sau deconectare a furtunului.
Dacă supapa solenoidală nu reține vid, consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
B2) Opriți motorul.
Deconectați conectorul cu 4 pini de lângă supapa solenoidală.
Porniți motorul și accelerați-l la peste 25 km/h.
Măsurați tensiunea între Alb/Albastru (+) și Cherny (-) contactele de pe cablajul principal.
Dacă este prezentă tensiunea bateriei, consultați secțiunea Diagnosticarea intrării modulului de control. Dacă nu există tensiune, atunci supapa solenoidală trebuie înlocuită.