ATENȚIE: Aveți grijă când manipulați carburatorul pentru a evita deteriorarea încălzitorului EFE.
După asamblarea încălzitorului, verificați să nu rămână obiecte străine pe acesta.
Verificați dacă inelul O și presetupa sunt instalate corect.
Când demontați sau instalați încălzitorul, nu trageți de cablurile electrice.
Înainte de demontare, asigurați-vă că deconectați conectorul de la cablajul secundar al motorului. Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă carburator.
Măsurați rezistența dintre bornele albe și negre ale încălzitorului.
Dacă rezistența este infinită, înlocuiți încălzitorul; dacă nu, porniți motorul.
Atenţie! Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie sub 60°C.
Apoi, măsurați tensiunea dintre alb (+) și Cherny (-) bornele de pe cablajul motorului. Dacă există tensiunea bateriei, consultați paragraful A), dacă nu - punctul B).
A) Încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește. Dacă nu există tensiune după aceasta, atunci sistemul EFE este normal.
Dacă există tensiune, atunci deconectați conectorul cu 2 pini din apropierea napului de încălzire.
Apoi, măsurați tensiunea dintre albastru (+) și Cherny (-) bornele de pe cablajul principal al motorului.
Dacă nu există tensiune, atunci releul trebuie înlocuit.
Dacă există tensiune, consultați testul de performanță al modulului de control EFE.
B) Măsurați tensiunea dintre alb (+) contact și greutate.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci ruptura firului negru dintre încălzitor și punctul G4 trebuie reparată.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să verificați dacă există un fir alb deschis între încălzitor și releul încălzitorului. Dacă firul este OK, atunci deconectați conectorul cu 2 pini din apropierea releului de încălzire.
Apoi, măsurați tensiunea dintre Alb/Roșu (+) sârmă și greutate.
Dacă nu există tensiune, atunci verificați siguranța nr. 24 (30 A). Dacă siguranța este OK, reparați întreruperea firului alb/roșu dintre releu și siguranța #24.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci deconectați conectorul cu 2 pini din apropierea releului de încălzire.
Apoi, măsurați tensiunea dintre albastru (+) și Cherny (-) bornele de pe cablajul principal al motorului.
Dacă nu există tensiune, atunci releul trebuie înlocuit.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci măsurați tensiunea dintre albastru (+) contact și greutate.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci ar trebui să reparați întreruperea firului negru dintre releu și punctul G4.
Dacă nu există tensiunea bateriei, cablul albastru dintre releu și modulul de comandă EFE trebuie verificat dacă este întrerupt. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați testul de performanță al modulului de control EFE.