ATENȚIE: Pentru a evita deteriorarea încălzitorului EFE, aveți grijă când lucrați la carburator.
După asamblarea încălzitorului, ar trebui să verificați dacă nu au rămas obiecte străine pe el.
Verificați dacă inelul O și garnitura sunt instalate corect.
Când demontați sau instalați încălzitorul, nu trageți de cablurile electrice.
Înainte de demontare, asigurați-vă că deconectați conectorul de la cablajul secundar al motorului. Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă carburator.
Măsurați rezistența dintre contactele alb și negru ale încălzitorului.
Dacă rezistența este infinită, înlocuiți încălzitorul; dacă nu, porniți motorul.
Atenţie! Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie sub 60°C.
Apoi, măsurați tensiunea dintre bornele Alb (+) și Negru (-) de pe cablajul motorului.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci vezi punctul A), dacă nu, vezi punctul B).
A) Încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește. Dacă nu există tensiune după aceasta, sistemul EFE este normal.
Dacă există tensiune, atunci deconectați conectorul cu 2 pini din apropierea napului de încălzire.
Apoi, măsurați tensiunea dintre bornele albastre (+) și negre (-) de pe cablajul principal al motorului.
Dacă nu există tensiune, atunci releul trebuie înlocuit.
Dacă există tensiune, atunci ar trebui să verificați funcționalitatea modulului de control al sistemului EFE.
B) Măsurați tensiunea dintre borna albă (+) și masă.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci ruptura firului negru dintre încălzitor și punctul G4 ar trebui reparată.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să verificați dacă există o întrerupere a firului alb dintre încălzitor și releul încălzitorului. Dacă firul este normal, atunci deconectați conectorul cu 2 pini din apropierea releului de încălzire.
Apoi, măsurați tensiunea dintre firul Alb/Roșu (+) și masă.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să verificați siguranța nr. 24 (30 A). Dacă siguranța este normală, atunci firul alb/roșu rupt între releu și siguranța nr. 24 trebuie reparat.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci deconectați conectorul cu 2 pini din apropierea releului de încălzire.
Apoi, măsurați tensiunea dintre bornele albastre (+) și negre (-) de pe cablajul principal al motorului.
Dacă nu există tensiune, atunci releul trebuie înlocuit.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci măsurați tensiunea dintre contactul albastru (+) și masă.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci ar trebui să reparați întreruperea firului negru dintre releu și punctul G4.
Dacă nu există tensiunea bateriei, ar trebui să verificați dacă există o întrerupere în firul albastru dintre releu și modulul de control EFE. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să verificați funcționalitatea modulului de control EFE.
[Originalul se află pe site-ul web: HondaBook.ru]